Katsastukseen papereita!
 

Tarvitsen katsastusta varten (todennäköisesti) jotain papereita/dokumentteja korottavasta alustasarjasta.
Oisko kellään lainata?? TUV tai jotain..

ei tartte korotus sarjasta

Onko varmaa tietoa? Hyvä jos ei tarvitse.
Entäs välijäähdyttimestä? Jotain dyno papereita??
Kallistuksenvakaajat?

Mihinköhän autoon ja mikä sarja??

GR patrol vm 1990. Sarja on australiasta, Ultimate Ride.

Mutta jos ne kysyvät paperia, niin uskon että on melkosama mitä lappua näyttää, kunhan niistä jotain mainintaa jousista ja iskareista on. Mielellään saksankielellä, niin eivät ymmärrä sitäkään vähää..

Nii, periaatteessa pitäs olla joku kuponki josta näyttää, että valmistaja on tarkottanu kyseisen sarjan juuri siihen automalliin. Kuitti, lähetysluettelo, jtsp. Yleensä on riittäny, että auton korkeus vaan pysyy laillisuuden rajoissa.
Välijäähdytinkin menee ihan kiltisti siellä pellin alla. Kuhan on vaan siististi asennettu, niin ei siihen kukaan jaksa puuttua. Muuten siihenkin pitäs penkittää se auto, ettei tehot oo noussu, kuska turbokonetta ei periaatteessa saa virittää ollenkaan...

Välijäähy
 

Käsittääkse -90 malli diesel? Patrol on vähäpäästöinen ja siihen ei ilman asian mukaisia päästötodistuksia saa tehdä mitään muutoksia. Siis asentaa edes välijäähyä.

Saa asentaa. Dieselissä ei muistaakseni tuolloin tullut vähäpäästöisyyttä. Oliskohan ollu 94 tms., kun EURO1 tuli voimaan.

Suattaahan olla et muistan väärin mut tais olla niin et jotain -87 eteenpäin ovat vero helpotuksien takia rekisteröity vähäpäästöisiksi. Toki lain mukainen pakko tuli vasta myöhemmin. Toki jos mallisarjasta löytyy jäähyllä varustettu malli ja auto muutetaan täysin sitä vastaavaksi niin sittenhän asia on eri. En nyt just muista kuinka patrolleissa nää meni.

pötypuhetta. eivä varmasti ole vähäpäästöisiä.

verohelpotuksen on saanu P.T.O:lla eli ulosotolla ja nelivedolla.

kyllä coolerin saa leimattua 160,260 ja y60 korisiin patrolleihin pelkällä teholapulla jossa todistetaan et moottorin teho ei ole noussut yli 20% mallisarjan tehokkaimmasta. Tosin jos y60 eli "gr" on niin tuore et se on jo vähäpäästö normin mukainen niin sitte asia on eri. tämä tosin koskee vasta niin uusia y60:siä et suomessa niitä ei juurikaan ole.

nippeli tietoa.y60 on saanut maailmalla coolerilla tehtaalta lähtiessä lisä varusteena joten ei periaatteessa tarvii penkki paperia jos saat dokumentin tästä. Samoitten on saanut "vanhakoppastakin coolerilla ja oon jopa nähnyt tälläisen alkuperäisen suomessa".

Ja tuo 87 vuodesta alkaen on bensiini autoilla tarvinnut olla päästötiedot, ja siihen pääsi jo ilman kattia ja vähäpäästöisyys juttuja. Eli vuoteen 91 asti bensiini autossa riittää kun laittaa yksitoimikatalysaattorin ei tarvitse muuta. DIESELISSÄ TÄTÄ EI OLE.

Hämmentävä on tiedon paljous tietämättömän korviin...
Tämä nokivasara ainakaan EI ole vähäpäästöinen. Sehän kaiketi lukis otteessa, eikä liiemmin putkistossa ollut mitään kattiin viittaavaa.
Luuletko Tapsa että dokumentin välijäähdytin optiosta sais maahantuojalta?

hep, ei nykyään lue otteessa, eli tuo vähäpäästöisyys asia selviää kun soitat konttorille ja annat rekkarin ja käsket katsoa koneelta onko mainintaa vähäpäästöisyydestä.
jos on niin ei onnistu coolerin leimaaminen...
mutta jos ei ole niin haet teholapun, jossa tehot ei nouse 20% enempää vakioon nähden ja leimaat sen coolerin, muuten ajelet katsastamattomalla autolla... se penkitys nyt ei niin paljoa maksa...

niin ja ne dieselit sitten muuttuu -92 mallisista eteenpäin automaattisesti vähäpäästöisiksi oli mainintaa tai ei siitä otteessa...

moni dieseli on vähäpäästöinen, vaikka olisikini vanhempi kuin -92 ....

Juu, kyse ei tosiaankaan ole tästä maasturi vähen nyksestä -neliveto/PTO- vaan tuohon aikaan voimassa oleesta yleisestä vähäpäästöisyys edusta. Tuon ajan diesel toyotia on tullut useampi vastaan missä tuo vähäpäästöisyys maininta löytyy. Mutta tosiaan en tiedä kuin näissä nissaneissa asian laita on että kannattaa varmistaa.

Kuten jo todettu, vähäpäästöisyys ei nykyään tulostu minkään auton rek.otteelle. Ja toisekseen dieseli voi olla vähäpäästöinen, jopa Euro2-luokkaan asti ilman katalysaattoria. Mutta riippuu kovasti automallista.

Suomessa maasturit on ristitty vähäpäästöisiksi 1.7.1993 jälkeen käyttöönotetuista eteenpäin. Mutta jotkin saksantuonnit voivat olla jo vähäpäästöisiä reilusti aiemmin, bensakäyttöiset jo 80-luvun loppupuolelta alkaen. Vähäpäästöisyys-termiä harrastetaan 1.12.1988 alkaen, eli vähäpäästöiseksi Saksassa merkittyä -88 alkuvuoden peliä ei merkitä vähäpäästöiseksi täällä, mutta 12/88 käyttöönotettu jo merkittäisiin.

Ja maahantuojan tieto optio-coolerista ei auta, jos moottoriin ei asenneta juurikin samaista cooleria. Tarvikekiinakuulerilla tarvii aina tehonmittauksen.