LS koneen yhdistäminen TH-350/400 laatikkoon??
 

Onks joku Suomessa tehny tuollaista, eli LS sarjan alumiini V8 motin yhdistämisen "vanhanajan" Th-350/400 laatikkoon ja mitä muutoksia siihen tarvii? Sopiiko kiinnityspulttijako, Joutuuko vetolevyä muokkaamaan olettaen, että siis käyttää th350/400 lodjun omia turbaaneja. Netistähän varmasti googlaamalla löytyy infoa, mutta ajattelin kysästä, jospa joku olis jo tuollaisen tehny.

Toimiiko moottorin oma tietokoneboksi edelleen, vaikka ei ole sähkölodjua piuhojen päässä? Vai pitääks moottorinohjaus hoitaa jollain muulla tavalla. Eli pystyykö hyödyntään esim kolariautosta moottorin ja moottorinohjauksen, vai onko halvempi ja helpompi ratkaisu joku muu?

Voodoo Jeep
 

Kysy Okalta, sen mustassa "kaatumatautisessa" on just sellainen paketti. 040/5556367

Eikös se ole LT sarjan moottoreita, joka on valurauta lohkolla?

Taitaapi okalla olla joo LT1 se motti.

Itekkin tollasen koneen jostaki bongasin jokin aika sit, tais olla ihan bränd nyy viel, olis gto:hon hyvä moottori.. mut ei vaan nyt oo aikaa eikä rahaa perehtyä siihen laitteeseen.

oiskohan tuosta linkistä jotaki apuja? -> http://www.ls1tech.com/forums/automa...0r4-4l60e.html

Muistaakseni noi TH-laatikot käyvät suoraan LS moottoreihin

jos käyttää laatikon omaa sbc:n turbiinia tarvii adapterin

Joo, näin on. Mulla on Jeepissä LM7 (rautalohkoinen GENIII truckkikone) ja TH350 yhdistettynä.

Vetolevyn reikiä tais joutua vähän smirklaamaan että sai pultit sopiin, ellen ihan väärin muista.

LT tai LS, ei sitä kaikkea voi muistaa. Sen takia mulla itellä ei noita nykyhömpötyksiä olekaan, ku en edes kirjaimia muista. :(

Mitäh onks sulla jossain LS mjoottori?? Kerro heti!!!!!!!!

Taitaapi sopia pienellä vetolevy modauksella..

OOooooooonn;)

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.meinaan mun unissani:D:D:D:D:D Ei ole, eikä ole edes rahaakaan sellaisen ostamiseen, mutta mieli tekis, joten pitää edes selvitellä taustoja. Jos jokupäivä sais eurot kasaan semmoseen mosaan:confused:

Duuni kaveri osti LS1 moottorin ja sen oliko 4l60 sähkölaatikon Ebayn kautta.
Makso paketti romikselta noin 3000€ ja rahdit 600€.
Vanhan Camarron keulalle sitä kampeaa.
Hienonnäkönen paketti.

Vetolevyn kanssa joutuu jumppaamaan (duunikaveri säättä kyseistä hommaa) suht raskaasti ja sitten tuo turbiinin rakentaminen on aika "mujeva" homma, koska moottorin ohjaus säätää samalla turbiinin lukitusta ABCDE-vehkeiden kanssa...

Tarvii kysellä, miten homma etenee, koska viimeksi kun juteltiin asiasta, niin oli melko ryytyny ukko, koska ruiskun haluais käyttää, vaikka kaasareillekkin olisi sarjoja tarjolla.

vetolevyjä saa eri jaoilla ja ruisku kannattaa korvata jollai aftermarket ruiskulla boxeineen toimii paljon kivemmin ku omasta boxista koplailtu!! laatikon ohjausta kun pitää huijata jos käyttää oman boxin ja se sekottaa koko paketin!!