levykardaanikäsijarrun sovittelua tojota
 

pientä sovittelua levykäsijarrulle hj jakikseen,saas nähdä tuleeko tosta mitään jostain se on alotettava.
tarkotus olis tehdä tälläkertaa tehostettu versio mahdollisesti hj61 kytkintehostajasta.
toden näköisesti teen kierteet tohon säiliölle ja laitan banjoliittimellä kulkemaan letkun konehuoneeseen jonne säiliö laitetaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...tp-lkasij1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...tp-lkasij2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...tp-lkasij3.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...tp-lkasij4.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ntehostaja.JPG

Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:41:43

Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:42:42

Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:46:18

Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:52:31

Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:56:50

Näyttää aika hyvältä, mutta toi jarrusatulan "kelluva" asennus vähän arveluttaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

no kato en kerennyt teipata sitä vielä kiinni :) olin jo kattelees telkkua ku tos n,20,30 keksin mistä tota vois lähtä kokeilee.

Vähän suorempi levy, niin sais ton satulan lähemmäks laatikkoa, olis helpompi tehdä kiinnikkeet jotka ei vääntyis niin helposti.
Niin ja ei kai siihen ihan välttämättä tarvi tehostinta laittaa.

joo ehdottomasti suora tai suorempi levy ,taitaa mennä sorvailu hommiksi.
tietääkö kukaan mikä on jarrulevyn materiaali,tosin ei taida olla ihan niin tarkkaa käppärissä kuin esim, käyttöjarrussa.
aika hiilipitoista se kuitenkin on ei varmaan ole kaukana valuraudasta,liekö joku valuteräksen ja valuraudan välimuoto ei vain lähtis vetelemään niin helposti.
tietysti olisi helpompi löytää pienemmällä offsetilla oleva jarrulevy niin ei tarvis vuntsia mistä materiaalista levyn tekis.
tällä kertaa tekee oikeesti mieli tehdä tosta tehostettu,tossa kuvissa mun hiluxin käppärikahvasta.(liekö hauiksessa voiman puute mutta tehostinta kaipais)
tossa sylinterillä näkyy noi banjoliittimet millä letkut lähtee siitä,letkut on lentokoneen hytrauliletkua.
toi sininen murikka tossa on kolmitie ventiili jolla käppäri on yhdistetty takajarrujen kanssa samaan piiriin.
http://petrisimolin.net/gallery/data...p-CIMG0127.JPG
http://petrisimolin.net/gallery/data...p-CIMG0128.JPG
tossa linkkejä kaupalliseen levykäppärisarjaan
http://www.allprooffroad.com/brakes.htm
http://www.4x4wire.com/toyota/reviews/parking_brake/


Edited by - jjtp on 20/11/2004 06:57:22

Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:15:02

Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:29:42

Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:37:25

Itse sorvailin teräslevystä käsijarruun levyn. ihan hyvin se siellä on kestänyt. vaikka pari kertaa on tullut poltettua öljyt pois paloista, kun on sattunut safarilla jäämään jarru päälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

99 saabin satula toimii hiljentimenä

Ja sitten katsastuksessa varmaan setä väittää, että käkkärillä ei oo jarrut tasapainossa.

Näin on yksi vanha takaveto saanu huomautuksen. Siinä oli kyllä alkup käkkäri, muuta
perään oli vaan hitsattu kemppi-lukko. Eihän sitä puoltamista voinut kieltääkään,
muuten olis jääny kiinni jäykästä murikasta.



Note! This message was posted anonymously!

joo ok noi lukkohommat mullakin joskus b coupe ralleyssa heitti 20% tais luistaa hitsaus :),nykyään hitsatut ei käy millään jos kaupallinen lukko saannilla.

näyttäis siltä että tos hj jakiksessa kannattaa vaihtaa etu ja taka kardaanille lähtevä laippa keskenään.
taka laipassa on pinnapultit jossa se kiinitys boori reikä laipassa n11,5-12mm ,jenga siinä pinnapultissa taas on 10mm.
etu laippa taas on 10mm irtoavilla pultilla johon on helpompi laittaa sopivan mittaiset pultit kun sitä käyttää taka laippana.

Entäs jos laittas isomman levyn, sommosen et just mahtuu tuohon laatikon perään käännettynä. Tulis jo aika lähelle laatikkoa.

suora levy näyttäis sopivan parhaiten,en eilen kerennyt jatkaa ton kehittelyjä olin bj etupanjon kimpussa.
kingcup alle 85 levy olis aika suora mutta sille joutuis joka tapauksessa sorvaamaan keskiön,nii ja vähän se on painavakin kun jäähylevy.(eikä mulla löydy tohon satulaakaa,yks napa vain pelastettu romukuormasta että saa tehtyä laa laa tyylisen beadlock vanteiden hitsaus pukin)
mitenhän rosteri levy käyttäytyis jos sen siitä sorvais,no joka tapauksessa kun ei ole sorvia itsellä niin homma viivästyy.

Saa olla aika paksua levyä (vaikka 10-12 mm) että uskaltaisin rosterista tehdä, lämpölaajenemisongelmat voivat ohuemmilla ainevahvuuksilla olla jonkunmoiset... rosteri kun laajenee samasta lämpömäärästä enemmän kuin musta rauta (valuraudasta puhumattakaan) ja se johtaa niin huonosti lämpöä että lämpöpiikit jäävät helposti paikallisksi ja levy vetelee sitten oikein urakalla.

Mutta voisihan sitä kokeilla, suora levy olisi minusta kaikista kätevin jos satulan vaan saa järkevästi kiinni.

ok noi! olen niin vähän ollut tekemisissä rosterin kanssa että en tiennyt juurikaan muuta kuin sen huonon lämmönjohtokyvyn.
eli sen tekemisen rosterista voi suoraan unohtaa.

Tuota, meinasittekos pitkiäki matkoja ajella käsijarru päällä ku lämpö tulee ongelmaksi? Ajattelin vaan.

Miesten lelut on kookkaita.

no kun se pyörii siellä kokoajan ja näistä ropakkoleluista kuitenkin kaikki jarrusylinterit jumittelee jatkuvasti.
hyvin suuniteltu on vähän niinkuin puoliksi tehty,eikä kukaan voi väittää ettei ikinä ole se käppäri jäänyt vähänkin päälle joskus ajellessa.

miten ton saa sitten mekaaniseksi jotta kelpaa leimalle?

Note! This message was posted anonymously!

laittamalla viereen mekaanisen satulan tai semmosen yhdistelmä satulan jossa neste sekä vaijeri käytössä



Edited by - jjtp on 21/11/2004 12:40:46

Onhan tuo kyllä totta, laahaileehan ne. Eikö leimalle kelpaa pelkkä nestekässäri? Jos ei, niin miksi ihmeessä? No eihän sinne kyllä muutenkaan kelpaa moni offarin mielestä hyvä ja tarpeellinen.

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 21/11/2004 13:19:58

http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf
"Automalliin tarkoitettu tehdasvalmisteinen hydraulisella voimanvälityksellä toimiva seisontajarru saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa nopeuskilpailuun käytettävään autoon. Mikäli autossa ei tällöin ole myös tehdasvalmisteista mekaanisesti toimivaa seisontajarrua, tulee rekisteritietoihin merkitä rajoitus auton käytöstä ainoastaan nopeuskilpailuissa."
Meinasin olla toista mieltä, mutta onneksi tarkastin.
Miten tuollainen itsetehty levy kelpaa katsastuksessa? Toisaalta suoralle levylle ei ole kohtuuttoman vaikeaa laskea lujuuslaskelmia. Ja kaikki muut osat onkin sitten tehdastekoisia..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kyllä hydraulinen kässäri pitäisi katsastuksessa kelvata,mutta järjestelmän pitää olla erillinen,elikkäs suunnittelemasi kardaanijarru pitäisi kelvata.
Ralliautoissahan kässärisylinteri laitetaan taakse menevään jarruputkeen,elikkäs on samassa piirissä käyttöjarrun kanssa.

Note! This message was posted anonymously!

just noin mulla se hiluxissakin on tehty että menee samaan piiriin takajarrujen kanssa.
lisäksi hilun oma vaijerijarru siellä koelaudassa on edelleen toiminnassa.
tolla kolmitieventiilillä taasen saadaan jalkajarru ja hytrauli käppäri toimimaan yhtäaikaa,kun taas ralliautossa sillä käppärillä haetaan vain heittoa eikä käppäriä ja jarrupolinta tarvi käyttää yhtäaikaa niinkuin offiautossa.
nii toi hj pata lootineen ja jakiksineen tulee bj40 jossa on kardaanijarru ennestään,jos mä en väsää sitä tohon kardaaniin niin jää käppäri pois kokonaan.
ja mikäs onkaa offi autossa parempi kuin kardaanijarru kaikki neljäpyörää lukkiutuu jarrulla.


Edited by - jjtp on 21/11/2004 16:32:34

Moi,

&gt; ja mikäs onkaa offi autossa parempi kuin kardaanijarru kaikki neljäpyörää lukkiutuu jarrulla

Jep, oon käyttänyt tuota esim. kevyemmissä vinssauksissa jos oon jotakuta muuta auttanut, lukot ja käsijarru päälle, tuntuu pysyvän paikoillaa jopa paremmin kuin jalkajarrun kanssa suossa rypemisen jälkeen (rumpujarrut, ärrr) kun rangessa on tositehokas käsijarru, rummpulla sekin kyllä mut ei oo ainakaan mulla kastunut kovin monesti.

Tollanen levykäsijarru vaikuttaa hyvälle keksinnölle, jos on vaan tarpeeksi tehokas.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

hiacen kytkinsylinteri on muuten hyvä aihio jos tommosta jarrua väsäilee,letkulähto valmiina.
toi sylinteri mikä mul on hilus makso aikanaan ralliosaliikees 300-400mk.
240 volvon kahvasta saa hyvän kahva aihion saattaa hj kahvastakin jotain saada tehtyä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...acekytkins.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...cekytkins2.JPG



Edited by - jjtp on 22/11/2004 08:57:16

Oma tököstys aiheesta on vähän vaiheessa ja jatkuu sitten taas kun saatais
se kasvihuoneilmiö tänne pohjoseen(-15.5c) eli joskus keväällä.
BJ:n tekniikan vaihdon takia lähti vanha rumpujarru jakiksen mukana, ja piti ruveta rakentaa jotain korviketta.
Tulee toimimaan sitten joskus alkuperäisellä käsijarruvaijerilla. Tehokkuudesta
ei tietoa, mutta jospa auto kumminkin pysyisi paikoillaan. Teline tehty 8mm latasta ö-luokan
saumoilla. Viimeinen kuva kertoo karun totuuden roikkumisesta, eli joutuu kohtuu paljon
nostamaan laatikkoa ylöspäin.
Säädettävä kierretanko puuttuu vipujen välistä ja vaijerin kiinnitys on vähän vaiheessa.
Telineen kiinnitys viidellä pultilla jakiksen päätyyn.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...casebrake1.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...casebrake2.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...casebrake3.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...casebrake4.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...casebrake6.jpg





-whitejack-

juu kyllä se siitä, onkos sulla toi levy ja palasarja noita jenkkien tekemiä?
en itse ole kerenny vielä viedä sorvarille noita mittoja kun on taas tullu asusteltua liikaa työmaalla.