|
kysymyksiä patrollista
moro. Ostin patrolliin talvikiekot jotka ovat kooltaan 235/75/r15.. Kesällä ajelen 31"/10,5"/r15 valsseilla. Nyt olen huomannut että nopeusmittari kusee, ei sillä niin väliä. Toinen asia kuitenkin huolestuttaa: kuulostaa ihan kuin takaperä alkaa pitämään pientä ulvontaa, voiko muka johtua rengaskoon pienemisestä. Noilla kesäärenkailla ei mielestäni perä huuda. Pitäisköhän hommata isommat valssit talvikeleille?
Toinen kysymys. hehkut vaihdoi, sekä uudet akut. Auto ei oikeestaan koskaan lähde kylmänä ekalla, vaan aina toisella kuin palmun alta. Ei edes kannata pyörittää starttia kuin muutaman sekunnin ekalla kertaa ja startata vasta toisella. Ominaisuusko? Kiittäen, Ryobi |
lisättäneen vielä tähän että vaihdoin samaan aikaan myös uudet(t-synteettiset) öljyt koko voimansiirtoon, voiko tolla olla vaikutusta?
|
Voisko olla notta meteli 80km/h vauhdissa on lähes vakio (moottorinmeluahan ei patrollissa kuule <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>), perä vaan pyörii kovempaa ja pitää ääntä? Kyllä se perä varmaan ennenkin piti ääntä 90 vauhdissa (pääsöökö patrollilla niinkin lujaa) se ei vaan kuulunu yhtä hyvääsesti...
Hehkutakko niin kauan ku valo palaa vai nii notta releet napsuu? Ittellä ei ainakaan lähäre eres kesällä kunnolla jos ei orota releen napsahtamista tai ainakin pikkuusen ennakooren. Usiemman sekunnin kuitenki pitää hehkuttaa viälä valon sammumisen jäläkeen. -- Patrol 3.3 4x4 Honda XL600 2x1 Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi) |
Kah ku kerkesit... Laitookko GL-4 vai GL-5 luakitettua kuraa? Joku korijaamomestari meinas nottei oo GL-5nen hyvää vanhoohin japsiihin vaa pitää olla nimenomaan GL-4sta. Ja perähän tiätysti lukkoperäölijyt.
-- Patrol 3.3 4x4 Honda XL600 2x1 Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi) |
joo, kyllä se perhana taitaa olla just tota gl-5:sta...juttelin kanssa yhden nissanin korjaamomiehen kanssa ja sano, jotta tulikohan laitettua liian "uudenaikasta" öljyä voimansiirtoon. Pitää varmaan tiputtaa takaperästä öljyt jahka kerkää ja vaihtaa joku muu sekotus sisään jos ei muutakaan keksi.
|
tota hehkua oon seurannut aika tarkasti valon mukaan, pitää kokeilla pidempään. Tosin kun pyöräyttää starttia vain 2sek ekalla kerralla ja sitten tokalla kerralla startti niin lähtee kuin palmun alta näin pikkupakkasilla. Alkaa tuntua jo lähes ominaisuudelta(:
|
tosin patrolin oman ohjekirjan mukaan luokitus ois gl-5, vaihteistossa ja jakoloorassa gl-4.
|
Lainaus:
|
MYÖS JOS POLTTOAINE JÄRJESTELMÄSSÄ ON JOKU PIENI VUOTO NIIN EKA STARTTAUS TUO LÖPÖÄ HOLLILLE JA TOKALLA PAMAHTAA
Note! This message was posted anonymously! |
täytyy ekaksi kokeilla vaihtaa toi hehkurele, ainaskin koputella sitä. se tuntuu jävän välillä jumiin. Sanokaas kokemuksesta, millä luokituksella olevaa öljyä käytätte voimansiirrossa? gl-4 vai gl-5/ molempaa? ite käytin entisessä hojossa mobil gx:ää. no joo, menee vähän hifistelyksi
|
Tojossa kanssa lukee ohjekirjassa että gl-4 laatikkoon ja gl-5 periin. OT:na voisi mainita että vanhoissa volsuissa missä on perä ja laatikko samaa puuta niin pitää käyttää gl-4, koska gl-5 lisäaineet kuluttaa messinkiosia.
|
GL-4 laatikkoihin ja GL-5 periin, mutta ihan mineraaliöljyjä, ei täyssynteettistä on mulla käytössä.
Miesten lelut on kookkaita. |
vanhemmissa patrolleissa erilainen hehkurele oliskohan vaihtunu -84 niin nuo uudemmat ei tahdo lähteä millään pakkasella käyntiin vanhemmat lähtee aina kuin palmun alta....omassani kyllästyin ja vedin napin kautta suoran hehkutuksen....tietysti tommosella virityksellä palaa hehkut aika nopeesti...
Note! This message was posted anonymously! |
empä ole koskaan hehkun relettä vielä metsäsätäny, voisko joku kertoa jotta missä se -87 patroolissa majailee
|
APPARIN PUOLEN AKUN JA LOKARIN VÄLISSÄ PELLISSÄ
Note! This message was posted anonymously! |
kiitosta
|
iltaa. Tänään tuli sitten selviteltyä käynnistysogelmia kirjaimellisesti oikeen huolella. Auto ei aamulla lähtenyt käyntiin, kokeilin päivällä ja ekalla starttas kuin etelän auringossa. Noh ei muuta kuin auto sisälle ja tutkimaan. Alkuun ihan perus huoltotoimenpiteitä, uudet akkukengät, johtojen selvittelyä,mm parempia liitoksia edellisen "insinöörin" vetoihin yms....Aateltiin kaverin kanssa sitten että eiköhän saa tältä päivältä riittää. Auto ei sitten enää startannut koskaan tänä iltana. Releissä ainaskin tapahtuu jotain, napsuu pari kertaa, mutta välillä jää toi vika napsahdus kuulematta. lisäksi napsahtelee kun laittaa akkukengän kiinni. Päätin varmuudeksi tarkastaa pa-ilmauksen, jolloin vika tod.näk löytyi. vaikka ilmauspumpusta kuinka paljon pumppailikin, ei naftaa saanut tulemaan millään. tietty tuli sitten tarkistettua jokainen pa-letkun liitos, mutta huonolla menestyksellä. naftasuodattimen irrotettua sieltä löytyi hieman ruskeahkoa mömmöä, ihan kuin ruostetta? jos järjestelmässä on joku tukos..noh huomenna hinaaja hinattavaksi ja lähellä sijaitsevaan korjaamolle(tutun firma) tutkittavaksi heti kun heillä on aikaa. 6h kahteen mieheen, eikä kertaakaan ees luvannut, saa ammattilainen kattoa.
|
joo jos sieltä on se harmaa poksi pimeenä sieltä hehkurelelaatikosta...niin ei sammutin meni käynnistettäessä auki asentoon ja ei saa naftaa
ota pumpun kyljestä sammuttimen varsi irti ja koita sitten startata....japanialaisia keksintöjä....=D Note! This message was posted anonymously! |
kokeiltu jo ottaa varsi irti. muutenkin toi sammutin on meikäläisellä mallia manuaali, eli vedetään vaijerilla sammuksiin. tietty ensix tuli mieleen jotta jääkö tää vaijeripatentti kantamaan mutta ei. Onkos kukaan kyselly tollasta harmaata boksia mistään. onko hinnoista hajua, taitaa olla meinaa originel tavaraa ainoastaan.
|
Lainaus:
|
hajottamolta hain laatikon maksoi kympin muun sälän kanssa ihan arpapeliä toimiiko mutta joskus käy tuuri niittenkin kanssa...
Note! This message was posted anonymously! |
jep eli tankin päällä taitaa olla putki kaput...
|
Mikäs on vikana -88 Patrollissa, kun hävis hehku. Minkä näköinen se Hehku-boxi on ja miten sen saa kytkettyä suoraan
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 13:39 (GMT +2). |