Ei pysy Bertta tiellä
 

Mikähän Bertan kaulassa mättää kun on niin p...leen huono ajaa maantiellä vähääkään kovempaa.
Kun ajaa johonkin koloon tai urissa niin pirssi rupeaa herkästi heilumaan puolelta toisella ja tuntuu, että mettään mennään jos ei pudota vauhtia.

Siihenhän on rakennettu SOA ja tehostin.

- Etuperää on kallistettu aavistuksen verran, jotta kardaalikulmaa saataisiin vähän inhimillisemmäksi.
- Ohjausiskari on paikoillaan mutta se on BJ:n alkuperäinen eli aika mieto.
- Jossain kohtaa ohjausakselissa on hieman välystä.
- Iskarit on uudet. Edessä kaasut ja takana mehut.
- Jousipakoista on otettu pois muutamia lehtiä ja ne on aika suorat.
- Renkaat on aavistuksen verran aurauksen puolella. Ehkä 5 mm. Kokeiltu on myös aavistuksen verran harituksen puolella mutta se ei tunnu kovinkaan paljoa vaikuttavan.

Mitä olette mieltä mikä vaikuttaa eniten moiseen käytökseen?

Itte laittaisin sen välyksen ja ohjausiskarin piikkiin...

Mikä on hyvä ohjausiskari?

Tämän tyyppisestä oli aikaisemminkin juttua mutten löytänyt millään sitä topiccia <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

- jm



KoMk ry. Off Road Team

Mikäli haluat autosi käyttäytyvän edes jotenkin inhimillisesti, olisi Caster saatava taas positiiviseksi. Eli kierrettävä akselia "taaksepäin". Mikäli haluat saada kardaanikulman samalla järkeväksi, on perämurikkaa kierrettävä suhteessa olka-akseliin.
En tiedä mikä autosi oikea Caster-kulma on, mutta joka tapauksessa se on positiivinen. Luokkaa 1-5 astetta, eli ei paljon mitään. Luulen, että olet kääntänyt akselia kardaanikulman takia 5-10 astetta...

perusongelmahan se että alustan geometria on muutosten jälkeen perseellään. Jos ymmärsin oikein niin olet siis kallistanut etuakselia siten että pinjoni nousee ylöspäin? Ja napoja ei ole käännetty castor kulmien korjaamiseksi? castori on siis varmasti jo negatiivinen ja jos niin on niin sehän on ihan sama kun kääntää polkupyörästä haarukan väärin päin.

Käännät siis ihan ensimmäiseksi navat akselista niin että pinjoinin kulmat riittää ja castor-kulmaa on jotain 6 astetta. siten toimii ja ei tule turhaan ruumiita tienpäällä <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Ohjausiskaria ei kunnossa oleva ohjaus tarvi todellakaan tieliikenteessä. Ja klappia ei luonnolisestikaan saa olla missään ohjauslaitteissa paitsi simpukassa normaali toimintavälys.


BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Mulla on jotan 1-2mm aurausta ja niin on hyvä jos taas harittaa niin on tosi paska ajaa. Se napojen kääntäminen varmaankin auttaa sun ongelmaan. Mulla samantapainen viritelmä "hysteer" ohjauksella mutta navat käännetty ja voi ajaa vaikka ilman käsiä<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>

- http://www.G-69.tk -

(se on caster eikä castor) muuten kyllä täyttä asiaa LaaLaan jutut. Eli caster ja auraus kuntoon ja välykset pois. Välykset kannattaa katsoa vielä jousituksen puslista, u-pultit varmasti kireälle. Tuohon voi vielä vaikuttaa vanteen muuttunut offset ja mahdollinen akselin kiertyminen.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Voihan virtuaali, nyt harmittaa kun itsekin joskus puutun noihin oikeinkirjoitus seikkoihin.
ja varsinkin kun tuo castor liittyy työjuttuihin, oliskohan loman tarve tai jotain...<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Mulla hävis toi onkelma hj:stä kun vaihdoin uudet jouset ja puslat,luulen,että mun autossa vika johtui nimen omaan väljistä(olemattomista)puslista.

Kyllä siellä puslat ja muut kilkkeet pitäis olla kunnossa. Pitää kuitenkin tarkastaa seuraavan huoltotauon (=lunta yli metri) aikana.
Kattelen samalla ne väljät ohjauksesta pois.

Pelkäsin ittekin tuota casteria mutta ajattelin jos siihen olis muitakin lääkkeitä.

Se napojen rällääminen on aikasta brutaalia hommaaa niin ei ihan heti viittis sitä tehdä.

Meneekö kardaanikulma ihan mahdottomaksi jos käännän perän takaisin alkuperäiseen asentoon?
Onko kellään moista viritystä?

Onkohan niillä löysillä jousilla kans jotain vaikutusta?
Ne nimittäin on tosi löysät.

- jm

KoMk ry. Off Road Team

Melkein samalla vaivalla käännät navat kun että alat rälläköimään kiinnikeitä ja hitsaamaan uudelleen kiinni.

Navasta kamat irti ja sauman viereen noin 6mm syvä ura. Ohjaus stopparit joutuu varmaan irrottamaan. Vetarin stefa kandee irrottaa kun se palaa muuten hitsatessa eli kannattaa ostaa uudet.
http://www.phnet.fi/public/mika.juss...uma6mmsyva.JPG

Kun sauma on rälläköity niin pitäs kääntyy jollain sorkkaraudalla kun laittaa laakeripesistä läpi. Jos ei ala kääntyy niin antaa lekaa ja/tai lämpöä. Bjssä oli noi tiukassa kun uusien iskarin kiinnikkeiden saumat oli vetäny läpi mutta ainakin kolmessa eri HJ-60/61 ne on lähteny pyörimään tosi helposti.
http://www.phnet.fi/public/mika.juss...vankaanto4.JPG

Sitte vaan angle finderilla tai vatupassilla casterit kohdalleen, hitsaa kiinni hilut ja kasaa. Kiinni hitsatessa kannattaa muistaa jättää yhtä levee ura kun rälläkän teräkin. Kaveri ei jättäny patrolissa uraa ja joutu rälläköimään vetaria että mahtuu<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> En kyllä tiedä onko tojossa merkitystä tolla.
http://www.phnet.fi/public/mika.juss...glefinder2.JPG

Näistähän löytyy lisää kuvia:

http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/bj40soa.htm
http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/soa2004.htm



- http://www.G-69.tk -

Jos tosi löysä tarkoittaa sitä mitä luulen, niin kyllä seki vaikuttaa. Onko kyseessä muutama "jämäkkä" lehti, eli löysyys tulee määrästä, vai onko alla koko pakat jotke on väsyny?

Lehtijousiakselissahan on lehti samalla tukivarsi. Kyllä ne jämäkät pakat tukee sivusuunnassaki, ja varsinki estää akselin kiertymistä.

Vois olla kierrejousialustaki aika hassu ajella jos tukivarret taipuilis ja joustelis omia aikojaan.

Miesten lelut on kookkaita.

OffTopic:

Hmmm... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> isojen poikien majavajuttu tai risiiniöljy, kenties molemmat yhdessä (slip) tai sitten kiuas... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Castor, a figure in Greek mythology the twin brother of Polydeuces (Pollux), is one of the twin stars that form the constellation Gemini. He is the son of Zeus and a mortal, Leda of Sparta. Castor and his brother were born from eggs after Zeus visited Leda as a swan. Since Castor's mother was mortal he became mortal also.

Castor was a great soldier and horse tamer and competed in many Olympic Games and won many of them. Castor was worshipped as gods by other athletes. Both were Argonauts on Jason's quest for the golden fleece.

When Castor and Polydeuces returned from Jason's quest, they became involved in a fight between two young men. A terrible battle followed and Castor was killed. Pollux was granted immortality by Zeus, but he persuaded Zeus to allow him to share the gift with Castor. As a result, the two spend alternate days on Olympus (as gods) and in Hades (as deceased mortals). See Dioscuri


- http://www.G-69.tk -

Niinku alussa kirjoitin sieltä on poistettu muuan lehti pakoista. Pakat oli aika jämäkät kun niitä ryhdyin säätämään.

Ajattelin kokeilla täysillä väsyneillä pakoilla, joita voisi prässäillä tarvittaessa jos korkeus ei muuten pysy aisoissa.

Näin on kuulemma jotkut hurjat toimineet.

- jm

KoMk ry. Off Road Team

Mä oon poistanut alimmat lyhyimmät latit ja sen jälkeen ainaki takapää lysähti hienosti ja joustoja löytyy. Bertta on vaan keula pystyssä kun etupää ei taho lässähtää millään enkä uskalla siitä ainakaan pysyvästi poistaa enempää ilman että olis jonkunlainen traction bar. Pitäs rakentaa jotenkin ohjaushilut akselin taakse että sais sellasen hilux tyylisen traction barin rakenneltua.

- http://www.G-69.tk -