patrolissa pehmeä jarrupoljin
 

sanokaas viisaammat, mikä -88 patrolia vaivaa kun jarrupoljin painuu melkeinpä pohjaan lukuisista ilmauksista huolimatta.Jarrunestettä on lorotettu läpi toista litraa,vaan ei auta ja ulkoisia vuotoja ei näy. Vuotaisiko pääsylinteri ns. sisäisesti elikkäs ei lykkäisi painetta putkeen ? Vai onko takajarrut finaalissa ,edessä ainakin on vielä ok palat.

Pääsylinterin tiivisteitä epäilis ensimmäisenä...

Huoltoauto "konsulentti",heh.Metsässä möngin minä polaris 700 sportsmanilla.

"nouseeko" poljin pumpattaessa - jollei ja on pehmeä niin aukia vaan pääsylinteriä...

-pee-

ei se satu...

Tarkista toimiiko takajarrujen automaatti säätö (yleensä jumissa ja kengät kaukana->poljin painuu syvään)

Tavallista tekee ja priimaa tulee...

poljinta kun runnoo peräjälkeen niin ei uppoa enää niin syvälle-täytys varmaan tarkastaa se takajarrujen säätö ensin ennenkö rikkoo pääsylinterin.Mahtaako ne jarrupalikat olla tarvikeliikkeestä saatavia osasia?

kyllä löytyy ainakin ad -tarvikeliikkeestä .

"näin se homma etenee"

Gosh.

Mulla HoJossa ilmeni samanmoinen onkelma. Mulla vaan onkelmaa eksotiseeras semmoinen pikkujuttu, että ilmausta suoritettaessa propusta pulppusi mittavasti "myös" nestettä. Eli ilmaa oli kohtuu hyvin. Pari litraa holvattiin nestettä/nippa, mutta ei se siitään toennut. Ei muuta kun auto pajalle, jossa korjaamosetä ilmasi sellasella imurilla. Suurimmaksi syyksi ilmoitti kuitenkin takajarrukengät, jotka olivat kaukana. Noh, enivei, nyt pitäis HoJon jarrut olla kunnossa. En vaan ole vieläkään saanut hommattua tuota alipaineilmaushäksätintä. Maksais jossakin tarvikeluettelossa muistaakseni 49Ureaa.. Kellään kokemuksia moisesta värkistä??

Kiitos ja kyllä pysähtyy..

Eespäin ja vinssillä loput..

tuohon käy myös pullo jossa on jotain nestettä letku ilmaus ruuvilta pulloon ja eikun ilmaamaan ps läpinäkyvä letku on kiva

Tojossa sama hommeli eli poljin menee pohjaan mutta parilla pumppauksella ok. Takakengät liian kaukana eli säätämään. Tietty jos edessäkin rummut niin sama homma. Itse en ole oikein jaksanut uskoa että jarrut kuluisi tosiaan niin nopeasti mutta totta se vaan on. Se on myös fakta että 1-2 ajelua/safaria niin joutuu takajarrut säätämään tai ainakin avaamaan ja putsaamaan. Rummut on aivan perseestä!

- http://www.G-69.tk -

Mulla on itellä toi imulla toimiva nesteen vaihto kone, tais olla blue-pointin tekemä "ei mikään halppis" mut ei se kauheen hyvä ole tahtoo vaan jäädä ilmaa putkiin ilmeisesti putkissa/pääsylinterissä on sen verran virtausvastuksia et se tekee välille kuplia???. Hommaa ennemmin semmonen paineella toimiva syteemi, se on hyvä ja ainakin noi rallimiehet on sitä usein käyny lainaamassa ja kehuneet et hyvä peli vaikei soi, ovat saaneet ilmattua erikoisempiakin jarruvirityksiä.
t. harri
:)

Miten tuollainen paineella toimiva värkki tarkalleen ottaen toimii?
Jokaisesta nipasta letku säiliöön (tiiviisti korkin läpi) ja sitten korkissa vielä nippa paineilmaa varten? ensin täyttää sen verta että letkut täyteen nestettä, ja eikun ilmaa sekaan sekä jokaista nippaa vuoron perään availemaan?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

Se on aikas yksinkertaine kones eli pullo jonka korkissa on kaksi letkua
joista toinen menee pullon pohjaan, ja se pohjasta menevä letku jarrunestesäiliöön ko. säiliöön sopivalla korkilla tiiviiksi, ja toinen letku korkista auton renkaaseen jossa ei saa olla yli 1bar. painetta jarrunestesäiliöt alkaapi halkeileen isommilla paineilla.
Sit vaan jarrunestettä pullo täyteen, ja paine koneeseen ja ilmaruuveja aukomaan kauimmaisesta aloittaen , ite oon laittanut ilmaruuviin letkun ja sen perään pullon helppo seurata koska ilmantulo loppuu.
Ilmausvehje on tehdastekoinen sisältäen eri kokoisia korkkeja + pullon +letkut, on vaaan niin vanha kone etten tiedä kenen tekemä tai myymä se on. Helppo tehdä ite.
t. harri<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa olikin kauimmainen nippa samalla puolella kuin pääsylkky, koskapa ovat ovat sen tuolla vääräkätisten maassa sen niin tehneet. Toisinsanoen pääsylkyn lähdöt on alunperin apparin puolen sisälokarissa josta heittoputkilla saatu romut kuskin eteen meille oikeakätisille.
Olisko samanlaisia vinkeitä japaninpoikien laitteissa, ei kai sentään, nykyaikana?

kannattaa kuitenkin tarkistaa mikä putki on pisin jne.

Kyllä ainaki hoojiissä -81 kiertää putket aapparin puolen kautta.

Onhan jarrut säädetty lähelle. Pullolla ilmaa jos ei tokene jarruletkut joustaa joskus sattunut myös uusissa sylintereissä liian timmit pölysuojakumit jotka vetää sylinterin aina sisään mutta tosi harvoin. Kyllä se tokenee T.asentaja

Note! This message was posted anonymously!