|
Toyota miehet kertokaa kokemuksia...
Moron!
Jos nyt sitten viikonloppuna Joudun Jeepistä luopumaan, niin on mielessä käynyt Erillisen käyttöauton hankinta(harrastepelinä mahdollisuuksien mukaan vm.79 Wago tai Chero). Sitten asiaan. Onko se Toyota oikeesti, ilman ironiaa kysyttynä, varteenotettava vaihtoehto? HJ60 3+3paku olis mielessä, ihan työmatka(17km) ajoon. Mutta kun hieman mietityttää nuo 500tkm ajetut vehkeet... Onko näihin mitään tarkistuslistaa olemassa? Katselin aikaisempia aiheita, muttei oikeen ollut selkeitä vikapaikkoja. Mätäviat osaan kyllä tarkistaa, mutta mites tuo tekniikka?? Murrokset, kone, laatikko, jakis ja perät??? Vanhemmissa ei vissiin ole nappinelikkoa, eikä tehostettua kytkintä (3+3-pakut). Milloinkas tuli 5-vaihteinen laatikko, ja onko 5. vaihde edes tarpeen, jos 80km/h on maksimi nopeus. Neljä vaihteinen on kuulemma kestävämpi?!?!? Napalukot on vissiin kaikissa manuaaliset(HJ60)... Kertokaas ny!!! Nii, ja tämä viesti tuli kirjoitettua ihan tositarkoituksessa... --Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Noh, mulla ei oo vielä hirveesti kokemuksia mutta tekniikkaahan ne kehuu kestäväksi, jos vaan öljyä ja nestettä on. Laatikot ja perät kannattaa öljyjen ja tiiveyden osalta tarkistaa, ja kuunnella ettei pidä ääntä.
Ite kun tuon alkukesästä ostin niin sen jakis ei kovin päljoa äännellyt, nyt jollattaa jonkin verran. Muuten ei oo ollu mitään ongelmia. Noilla 33 rattailla todellista 80 ajaessa kiekat on vähän päälle 2000 nelivaihteisella, eli selvästi alle 2500 jää pienemmilläkin rattailla. Nappinelikkoa ei oo, enkä kaipaa. Jakolaatikko on käsittääkseni sama, mutta luotettavan vivun tilalla siinä on sähkö-alipainehässäkkää. Tehostamatonta kytkintäki painelee ihan hyvin, emäntäki kehuu että on tuntoa, ku pösössä (309) on semmonen mukavan kevyt = kuulemma hervoton. Tässäpä jotain, toivottavasti autto. Edit: niin sitä piti sanomani, että kesän mittaan tuli koeajettua maantiellä semmonen 15000 km, ja hyvin kulkee. Edited by - HJ60 on 10/11/2004 13:31:35 |
Tankki vuotaa yllättävän useassa hohhoijaassa. Tai ilmeisesti aika usein ei tankki, vaan tankin päällä olevat putket (itselläni vuotaa nimenomaan tankki kyljestä).
Kai se pääasia olis että se pitää kaikki öljyt ja vellit sisällään, ainakin autolle jolla ajetaan töihin. Muut on sitte normaalia maasturi tarkistusta, kuinka jollottaa, paukkuu ja rutisee, eikä mikään edellä mainituista ole välttämättä mitenkään vaarallista. Jos et yli 80 km/h aja (et varmaan jos paku, sehän olisi laitonta), ei 5. vaihteella ole niin välii. Sitä paitsi olen saanut semmosen käsityksen että monet 5-vaihteiset on käytännössä nekin 4-vaihteisia... Edited by - Grau on 10/11/2004 14:18:24 |
Katselin tossa motonetin varaosa valikoimaa cruiserille, niin melkein kaikkea on saatavilla. Ainoa, mikä mulle äkkiseltään tuli mieleen ja jota ei listasta löytynyt, niin oli nuo pinjoni akselin laakerit ja stefat. Kuinkas kuluvaista sorttia ne on ja minkälaiset vaihtaa?
Myös murrosnivelen vaihto on outoa hommaa, ainoastaan ristiniveliä on tullut vaihdettua. Mitenkäs hommat eroaa toisistaan? Ja vielä mitä eroa on puoli- ja täyskevennetyillä akseleilla?(muutakuin paino) --Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Niin tuo paino juttu oli vähän niinkuin heitto, mutta tuo artikkeli näyttää hyvältä ja selventävältä. Pitääpä lukaista.
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
mulla oli tossa jokunen hetki sitten hj-60 vuotta 1981. pikkasen ruosteessa julkisivupelleistä, mutta pohja/runko hyvä. Vajaa 500tkm ajettu. Perissä väljää, etuvetarit paukku,siitä huolimatta ei kyllä koskaan antanutkaan merkkiäkään epäluotettavuudesta. vaihdelaatikon huohotinputki oli tukossa, joten öljyä tipautteli sillon tällön parkkipaikalle. Jouduin kerran ilmaamaan polttoainejärjestelmän, niin ilmeisesti ei vanhat tiivisteet tykänneet hyvää ja rupesi hieman vuotamaan tämän jälkeen. Pirun hyvin käynnisty talvellakin. -20c ei tuottanut pahempia ongelmia vaikka ei ollut lohkolämppärissä.
Hyvä peli. |
Mikään ei ole ikuista mutta toyota kestää
|
Lainaus:
Lainaus:
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated! cruiser60@luukku.com |
Joo. Eipä tässä mitään uutta, mutta eetteriin silti:
ToJoHoJo on ihan OIKEASTI hyvä ja kestävä auto. Hieman iso, hieman painava ja hieman rohju, mutta kuitenkin varsin toimiva puketti. Tekniikka on kestävää ja yksinkertaista ku junan vessassa. 500TKm ei pitäis tuntua juurikaan missään. Edellämainitut ongelmakohdat pitävät hyvin paikkansa. Nelivaihteinen on legendaarisen kestävä lodju ja keppijakari on hyvin varma ja toimiva. Pahimmat ruostekohdat HoJoissa on korin takaosien lisäksi rungossa äänenvaimentimen vieressä, siinä vasemmassa aisassa ja vastaavasti oikealla puolen siinä kohtaa, jossa jarru- ja polttoineputket kulkevat. Lisäksi rungon takaosan kaaripalkki on usein mätä, unohtamatta varapyörän kiinnityspalkkia. Etumurrosten vaihto ei ole temppu eikä mikään. Ainoastaan kääntöpään laakereiden kannet ja kääntövarsien nivelet voivat olla hieman kiinni, mutta aina ne on irronneet. Itse opettelin nivelen vaihdon Ylläksellä jängässä. Tästä edelleen kiitokset operaatioon ja koulutussessioon osallistuneille. :) Muuta en nyt kehtaa kehua. Moitittavaakaan ei liiemmin tule, mutta kyllä 3+3 paku on mielestäni varsin hyvä sijoitus. Aina niistä on sitten eroon päässyt, jos on halunnut. Kiitos ja Anteeksi Eespäin ja vinssillä loput.. |
Lainaus:
|
Lainaus:
tjaa mutta mullahan oliki 61 -mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?- -86 HJ 61 |
Lainaus:
Tuntuuhan se jos ei isommilla ajele paljon. |
Joo.. Isoushan on siis niinku suhteellinen käsite.. Ulkoapäinhän nämä vekottimet ovat aina joskus LIIANKIN isoja. Sisätiloiltaan taas toisaalta lähes aina LIIAN pieniä. Ei HoJo mikään hehtaarihalli kyllä ole ja ketteryyskin pitää yllätysyllätys paikkansa. Noin kuljetuskykyiseksi kikottimeksi lähes hämmästyttävän notkea ja hyvätapainen.
:) Eespäin ja vinssillä loput.. |
Juu kolmelle olis tarve, kun näkyy inkkari ja nerdokin omansa pistäneen myyntiin...<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
pitäisin vielä suht simppelinä tekniikaltaan. Veet silmissä tihrustin runnerin pellin alle, hyvä jos sinne sormensa sai ängettyä. Hoitsuun löytää osia aika helppoon, ja väsäämiseen riittää maalaisjärki. Mutta laita kuitenkin turbollinen, kuluttaa vähemmän. ja tota 500 en pelkäis, riippuu tietenkin paketin kokonaisuudesta. Onko pellit muisto vain ja runkokin kiva muisto toissa kesältä. Mikäli ylläpitoon on nähty vähänkin vaivaa nii osta pois! Mekaaniset härpättimet on niin pirusti kestävempiä kuin elektroniikka tietokoneboksilaitteelliset vehkeet.
"ei ollu mikään amerikan temppu" |
En kuitenkaan tuota turboa pidä mitenkään hankinta kriteerinä. Olen saanut sellaisen käsityksen, että nuo Korpivaaran asentamat ei olisi niin hyviä/kestäviä, kuin 61:sen koneet, eikä tuo kulutus ole mikään kynnyskysymys muutenkaan.
Hankintahintakin taitaa turbottomassa olla melkoisesti pienempi ja 3+3 pakuna löytyy helpommin... --Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Lainaus:
-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise -- Nerd-O |
Lainaus:
<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> --Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
toi nyt on tiedetty jo monta vuotta!,parempi että itsekkin huomaatte myöhään kuin ei milloinkaan.:)
|
Lainaus:
-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise -- Nerd-O |
Katselin kans noita hintoja. Oli aika laidasta laitaan. Tais kyllä joku kaupata omaansa johonkin 4500€:n hintaan, mutta kai se jotain kertoo myös auton laadusta. Laskin myös keskiarvon k-pörssin 90-luvun vaihteen Cherojen hintapyynnöistä, tulos oli 7006€. Myyn siis omaanikin alle k.arvo pyynnin...
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Nooh. Mulla ostajan pitää varautua siihen että se ei ole mikään 90-luvun alun cherokeen helmi. Sillä on varaa laittaa se 2000€ extraa pelkkiin korjauksiin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin ei siinä niin paljon ole korjattavaa. Alle 500€ pitäs noihin korjauksiin mennä, mutta kun ei jaksa korjaa..
-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise -- Nerd-O |
| Sivu luotu: 08:00 (GMT +2). |