L200 vaihdelaatikon laakerit?
 

Moikka.

Kauppalistassa lukee 1kpl 4veto pick-uppeja. Ongelma on, että kaikissa inhimillisen hintaisissa tahtoo olla jotain "pikku" vikaa..

Eli kiikarissa olisi yksi L200 mutta siinä ääntää vaihdelaatikko ja todennäköinen vika on laakerit (myyjän mukaan).. Minkälainen homma tuo laakereiden vaihtaminen on ja mitähän suuruusluokkaa tuommoinen remppa voi kustantaa? 100e, 2000euroa vai jotan muuta? Mulla itsella ei ole mitään hajuja mitä nuo laatikon laakerit maksaa ja mitä muuta sieltä voi olla hajalla/vaihtokunnossa? (niin kuin fiksuimmat ehkä huomasivat..) =)

Onko tuo semmoinen homma, että kandee teettää jossain pajalla vai ottaa itse härkää sarvista, vaikka ei kokemusta laatikoista olekkaan (toisaalta tyvestä puuhun noustaan)..?

Tamgears myy laakereita ja kunnostettuja laatikoita ! kysele sieltä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Epeli

näyttäis olevan kunnostettu laatikko:
Mitsubishi L200 4WD 2,3/2,5D/TD 1983 -&gt; 1993 vahvistettu (hinta ilman jakovaihteistoa) 1000 €
Hinta edellyttää vanhan palauttamisen



Edited by - Epeli on 02/11/2004 09:37:21

Kiitos..
Aika kallis (lue: liian kallis) on paketti jos sen kokonaan vaihtaa. Eli käytännössä kannattanee tutkia mitkä laakerit tarttee vaihtaa ja tuskailla vain ne kuluneet uusiksi. Onko mitään mielikuvaa onko tuo hommana miten vaativa? Eihän se avaruustekniikkaa ole mutta mutta..

Ei kai se nyt mahdotonta ole, mutta talli pitäis olla ja nosturi sekä paljon käsiä tai sit vaihdelaatikkonostin. Jos pääset merkkihuollon manuskasta räjäytyskuvan hakemaan helpottuu homma entisestään, myös tarvittavat momentit kannattaa samalla kysellä. Nettijussi on ainakin pajeron laatikoiden kanssa vääntänyt enemmänkin, eli josko osais autella ?

Epeli

Tappelin aikani minäkin Mitsun laatikon kanssa. Laakereita oli kolme kappaletta mennyt. Homma ei ollut mikään ihan pieni ja yksinkertainen, eli ihan pihan perällä tai edes omassa tallissa en uudestaan tuohon ryhtyisi. Vehjes painaa jonkinverran. Hiukan kaveri- ja ammattiapua loppuvaiheessa, niin muutamalla satasella tuokin saatiin kuntoon.

Jos muuten ostoslistalla on edelleen nelivetopickuppi, niin mulla saattaisi olla moinen lähiaikoina myynnissä. Vähän tarpeettomana seisoskelee pihalla... Legendaarinen KingCab -87 Mitsun tekniikalla, eli td-koneella ja nyt korjatulla laatikolla+uudella kytkimellä. Turvakaaria ja muuta putkea on enemmän kuin tarpeeksi ja otteessa 33x12,5x15-renkaat. Ruma kuin perkele, mutta kulkee hyvin. Ota yhteyttä, jos kiinnostaa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Elmor

hiluxsin looran purkamista en pitänyt pahana mitä nosto ja lasku paikoileen..huh saapi pakertaa =)) (laakeri vaihto myös) nyt pelaa kuin ihmisen mieli....=))
eikö noissa mitsuissa ole kaikkia lapsen tauteja( laatikko,vauhtipyörän hammas kehä yms) muutamalla kaverilla ollut mitsuja ja ei hyviä kokemuksia....=(((koneita poksahtanut,hammas kehä, yms osien saanti niin ja näin....ja kyllähän niitä onkin myynnissä pilvin pimein......miksiköhän....

Hmm, kiitos varoituksesta.
Kyllähän mä toki Hiluxin ostaisin kun olis varaa..
Mitä tulee tuohon myynnissä pilvin pimein, niin krhm..
Miks musta tuntuu, että ylleensäkin pick uppeja merkkiä kuin merkkiä, on myynnissä jotenkin ihmeen vähän. Johtuuko siitä, että ne on oikeasti paskoja tai hyviä ettei kukaan halua luopua, vai eikö niitä vaan yleensäkään ole kovin paljoa.
Nissanin -90 luvun vehkeitäkin saa vielä jotenkin järkevään hintaan mutta kun mulla ei ole mitään kokemuksia esim. mitä eroja nissanin ja Mitzun välillä on juuri noiden lastentautien suhteen. pääosin metsäteille auto kuitenkin tulisi, eli mitään offis peliä siitä ei ole tarkoitus rakentaa. Kunhan on neliveto ja "vähän" enemmän maavaraa kuin henkilöautossa niin riittää mulle.
Tietenkin jos noi L-200:set on kaikki ihan paskoja ja niistä tippuu osat suunnilleen pihatielle niin pitää vakavasti harkita onko se mun käyttöön "se" oikea peli. =)

http://raumanvaihtoautot.net/mikalehtinen/
olen katellu tuollakin on ainakin kax mitsuu ja musta on ollut pitkään myynnissä =)
ei oikein kelpaa kellekään...
voi olla että vaivat häviää kun on tarpeeksi uusi oliskos joku puhunut että alta 90 ei mitsuissa kannata katella...jos tojoo ja mitsuu vertaa (ite kattelin ja hain keväällä autoa)
mitsuja oli mutta tojot oli kortilla...mutta löysin kummikin...
ja kyllä sitä remonttia tohonkin on saanut tehä ei se sen paree ole...loora,jarruputket,etukartaanin ristikot ja muuta pientä sälää mutta auto on vanha =))) uuteen kunnei ole varaa =((((

muutama sananen..yksilöitähän noi jokainen on, mutta..
88-mallisen mitsun hommasin, ei turboa ja vajaat 300 tuhatta takana. vitosen laakeri sihisee eli menee vaihtoon kunhan pystyy, perät ok, jopa lukko pitää oikeillakin öljyillä, napalukot äänettömät ja toimii.
startin hammaskehä tosta oli pask..hätäkorjaus tehty ja uusi osa odottaa vaihtoaan. tuo turboton kone on ilmeisesti taasen kuulopuheiden mukaan parempi pitämään kannen ehjänä. keulahan tossa on matalampi mitä hilussa.
mulla toi on kuljetuspelinä ja työmatkakulkimena ja ainakin 800 kilosen busteripaketin se vetelee rannasta ylös ihan reippaasti. mekkala kopissa on aikamoinen, mut toisaalta siellä ei vakiona paljon eristyksiäkään ole, kuuleepahan varoitusäänet ajoissa.
laatikkoyhdistelmä on kunnon hallitunkilla hoideltavissa yksinäänkin (itellä tuo etujalan pipi viivyttää ropaamista).
noi lehtisen pari mitsua tuntuu ylihintaisilta, kärsiikö kysyä mitä sulla lukee hintalapussa?

Kiva saada "käyttäjien" kommenttejakin.
Joo kyllä munkin mielestä nuo Lehtisen autot on aika hinnakkaita.
Mun kohteessa hintalapussa on 4800 eeroa, tosin hinta ei sisällä kuin yhdet renkaat. Jos ne on jotain 16" niin maksaa nekin taas jotain, kun täytyy erikseen ostaa. Tiedä sitten paljonko tossa tinkivaraa on jätetty ja paha sanoa onko hinta kohdallaan kun en ole autoa livenä nähnyt/ajanut tms. On siihen kuluvaa osaa, laturia ja hihnoja kuulemma vaihdeltu.
Onkos mulle muuten jääny väärä käsitys vai onko noissa L-200 malleissa jotenkin iskareilla säädettävissä tuo etupään korkeus? Ei sen mun käytössä suurta merkitystä ole, mutta olisihan se lisämaavara aina plussaa. =)

No tarjoa neljää tonnia ja nikottelun määrästä riippuen pikkasen lisää..
Mitä tässä nyt on kerinnyt kuulostella noita poikivia tai tarkkailtavia paikkoja, niin toi laturin vaihto on hyvä homma eli jos siitä loppuu hiilet..polttaa diodisillan..tosin korjaus ei montaa kymppiä maksa.
jakohihnojen vaihto on semmonen tunnin homma (turboton 2.5) ja siihen kampuran pulttiin kannattaa tehdä ulosvedin,on siis todella tiukassa jollain monjällä akselin päällä kiinni.
Etupäässä on ainakin tossa -88 nelivetosessa vääntösauvajousitus eli ne on sauvan takapäästä kiristettävissä jonkin verran (sauvan etupään kiinnitystä en ole vielä purkanut eli saattaa olla mahdollista että niitä voi booreissaan kääntää jos/kun löystyvät, en tiedä onko totta).
Etupään iskarit on ihan lyhkäset tumpit pyöräntukihässäkän yhteydessä, joten ehkä kaasuiskareilla saa jotain korotusta aikaiseksi.
Kyllä se työkaluna pärjää ja maltilla menee metsässäkin jonkin verran kun kattoo noi ristiriipuntapaikat tarkkaan.
Mistäs päin olet..jos nyt kaupat tulee, niin mulla on halvalla jotain katsastuskelposia renkaita ylimääräisenä, kuustoistasia vanteilla ja viistoistasia ilman vanteita.

Keskeltä Suomeahan minä. Katotaan nyt kun ensiksi saisin jonkun auton mihin niitä kiekkoja voisi ihmetellä.. =)



Edited by - Oz on 02/11/2004 17:20:30

Ite hommasin L200 tänäkesänä, ajellu 14.000km. nyt 282mittaris.

Jarrut pistin kuntoon melki heti uutena, levyt eteen, palat, tivarisarjat, taakke liinat ja sylinteri, känkän vaijerit.

Tossa 280tkm kohalla rupes loota siriseen, ja se auki muistaakseni kaikki kuulalaakerit vaihtoon ja pakin, 1:en ja 5:en neulakehät. Loota oli pirun likanen sisältä, mutta kaikki rattaat kunnossa, ja jakolaatikon ketju oli kuin uusi. Ei yhtään välystä tosin se onkin varmaan 30rivistä :) Mutta kasaamisessa saa olla todella tarkkana, mä aukasin lootan 4kertaa :) No se oli kyllä eka loota mikä oli osina. Sen piikkiin pikku mokat, kuulat on semmosia että ne tykkäs irtoilla. Rahaa palo lootaan n.500e sain aika paljon vakiolaakereita ilmaseks, mitsulta jouduin ostamaan muistaakseni 3laakeria, isoja jossa on huopatiiviste... ja välykseltään C3 luokan laakereita, ei löytyny tarvikkeina. Mutta muuten löytyy aika kivasti tarvikkeena. Samassa rytinässä uusin koko kytkinsetin, 160e kuuloti kohtuulliselta www.motonet.fi :ssä.
Ja semmonen kiva homma, että kartaanien ulostuloissa on holkit, ja niitähän ei saa pelkkinä holkkeina! Taakke kysyin, niin makso jotain 600e !!! tulee se koko helvetin hässäkkä. Että tossa vaiheessa kannattaa käynnistellä sorvia.

Kaasuiskarit ruuvasin nokalle, ja vähän isommat kynttilät, lisäpitkiks.

Sitten vähän kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Kone-kuv...ishi_L200_4WD/

eli kyllä tossa on enon hiluxiin verrattuna korkeus eroa nokassa, niinku joku mainittikin.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Kone-kuv...hilux.jpg/full

tuolta vielä pari kuvaa tän hetkisestä nokan korkeudesta,
http://vilkutin.1g.fi/uudet/

eli kaasuiskarit nokalla, ja kiristin vääntösauvojen säätöpultteja 8kierrosta. Näky kyllä heti, Vielä ois vara kiristää, kaasuiskarit auttaa hiukan.




L200 4WD, wannabee öffrööd