|
HoJon jarrujen ilmaus
Kävipä sitten niin, että jokasyksyinen operatsuuni katsastusta varten tuottikin harmaita hiuksia. Eli otin etujarrusatulat pöydälle ja pistin pilkkeiksi. Armottoman vääntämisen tuloksena sain männät pullautettua pöydälle ja puhdistettua. Olivat nimittäin osin melko mukavasti jumissa. Noh, aikani askarreltua männistä ja satuloista tuli mainiot ja eikun takasin alle. Siinä sitten jarruja ilmatessa tuli tehtyä kardinaaliMUNAUS ja päästettyä yön pikkutunneilla jarrunestesäiliö haukkaamaan ilmat. Nyt niitä sitten on tuskassa poljettu ja alkaa pikkuhiljaa tuntumaan siltä, että autossani onkin paineilmajarrut, jonne on vain jostakin päässyt lipsahtamaan nestettä. Sen verran pahasti kuplii. Ja jokaisesta nipasta on nestettä poljettu ulos jo ainakin litrapari ja vähän kolmatta.. Ennen tällaiseen ONGELMAAN törmäämättömänä kyselenkin, että mikä neuvoksi. Ilman kyllä saan varmasti pois esim alipaineilmaushässäkällä, joka maksaa CD-Cardicin esitteessä alun 50Eetä, mutta onko juuri tosi, että sitä ilmaa voi olla noin jumalattomasti, vai onko sieltä nyt ykskaks yllättäen joku osanen porsinut ja sen vuoksi neste gavitoi..? Olen kyllä KUULLUT kauhutarinoita erinästen maastureiden jarruista, kuinka toivottomia voivat joskus olla, mutta että ihan näin toivottomat. Voiko esim. pakkanen vaikuttaa ilmaukseen tai sen epäonnistumiseen.. Paitsi ilmaajan näpit jäätämällä..
Noh, ei ongelmat siihen pääty. Auton alla tuli tehtyä sellainen löytö runkoaisasta taka-akselin takapuolelta, että meinas itku päästä. Kohta tulee perkele HoJo myyntiin... Onneksi leimalle vasta vuoden lopulla. :( Eespäin ja vinssillä loput.. |
tais löytyä mätä vikaa palkista kahta puolen jos voi arvailla kaverilla sama juttu tosin jo korjattu .
"näin se homma etenee" |
Pääsylinterin ilmaus on tuottanut minullekkin harmaita hiuksia. Linkistä kuvia miten sen saa ainakin tehtyä. Irti sitä ei tarvii ottaa vaan voi ilmata paikoillaan. Ohjekirjassa neuvotaan jotenkin laittamaan sormet lähtöihin ja pumputtamaan mutta itse vedän aina letkut tolleen niin onnistuu parhaiten.
http://www.phnet.fi/public/mika.juss...asylinteri.htm - http://www.G-69.tk - |
Vinkkinä jarrusylinterin männän irroittamiseen: Jos sattuis löytymään pakista ylimääräinen rasvausnippa, se kiinni sylkkyyn ja puristelee sen männän ulos rasvaprässillä ! ot: Saab99 kytkimen ilmaus ei onnistu kuin paineilmalla, niinpä rakentelin ylimääriseen nestekorkkiin polkupyörän venttiilistä ja runko-osasta toimivan ilmaus systeemin, tuo voisi toimia jarrujenkin ilmaamisessa.
Epeli |
Lainaus:
__________________ <img src=/smiley/rasp.gif border=0 align=middle> |
Ompa kiva kuulla että en oo ainoa joka on raplannut jarruja viimeaikoina. Ootkos Nalle kokeillut kikka kuutosta ilmaustouhuun, ota eukko polkemaan, homma onnistuu ekalla, meinaan jos ei oo muita apureita niin ei oo muuta vaihtoehtoa, tai ainakaan mun parempi puolisko ei tykkää hommasta niin paljon että haluais tehdä sitä enemmän kuin vartin.
|
Niksi-pirkka: purkaessa jarruja estät järjestelmän tyhjenemisen jättämällä jarrupolkimen hieman painuksiin esim. puukepillä , eli ei tuu säiliö tyhjäks. Ilmatessa proppu hieman auki ja letku (joka on tiiviisti nipassa kiinni) jarruneste pulloon nesteeseen niin voit painella jarrua tomerasti kaverin kaadellessa lisää nestettä säiliöön.Näin voi vaihtaa myös kaikki jarrunesteet.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
JEEP OR H2 JEEP, because i`m poor |
Tuota noin, eihän sulla valskaa pääsylinteri? Myönnän kyllä että HoJon jarruista ei ole kokemusta mutta vanhan K-C:han kun väännettin uutta jarruputkea taakse ja ilmaus ei onnistunut millään, sitä jarunestettä meni ja meni jarrujen olleessa enempi vähempi mitä sattuu.
Purettiin etujarrut ja putsattiin nekin kun rupesi epäilys ilmavuodosta hiipimään takaraivoon, putkilinajt ei vuotaneet ja takajurruihin ostetiin ihan uudet männät(maksoi 30€/pari???, ei paljon viitsinyt sepittää vanhoja). No ja ei millään tästäkään huolimatta jarruihin tolkkua, ja sitten vedettiin valkoinen lippu vitutuksen myötä salkoon, ja auto pajalle tutkittavaksi. Tuomio tuli kättelyssä, jarrupääsylinteri valskaa>>vaihtoon. Sylkky uusiksi ja siihen loppui K-C:n jarruonkelmat. Oli kuulemma tiivisterengas vain kulunut tarpeeksi ja se siitä. Ei pakkanen vaikuta, tai ei sen pitäisi ainakaan vaikuttaa jarrunesteeseen. Elä Nalle luovuta HoJon kanssa, hyvä auto se on vaikka ne sitä mollaakin tojotaksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> nimim. 4:n vajaavetoisen toyotan kokemus.....nyt vaan pajella ajellaan... -- Wannabe OFF-roader -- |
takana jarrupaineen säätimenkin luona on sitten ilmaus nippa!
Note! This message was posted anonymously! |
Kumma juttu, minulla on parikin kertaa valahtanut nesteet pois jarruista pääsylinteriä myöten ja aina olen ihan perustoiminnalla saanut ne ilmattua. Minulla on HJ60 pääsylinteri ja muutenkin samat jarrut kuin 60:ssä (BJ42).
Tapa jolla on onnistunut on seuraavanlainen: ilmaamista ei tehdä yksin (vaikka kerran olen yksinkin sen tehnyt) ja se saattaa vaikuttaa olevan vähän "hitaampi" kuin jotkut muut. Eli toinen polkemaan ja toinen avaamaan ilmausventtiiliä, jossa on se normaali letku joka menee lasipurkkiin (muovinen olisi kyllä turvallisempi mutta lasi on mukavan läpinäkyvää). Tämä vain sillä tavalla että jarrun polkija painaa poljinta, avustaja avaa ruuvia, poljin menee pohjaan, ruuvi pannaan kiinni, ja vasta sitten polkija nostaa jalan polkimelta ja homma toistetaan. Minusta tapa jolla useat näkemäni ovat ilmausta yrittänee, eli 'ruuvi auki, armoton pumppaaminen edes takaisin, ruuvi kiinni' ei ole hyvä koska samalla vaivalla kuin pääsylinteri imee uutta nestettä sisäänsä, se vetää ilmaa venttiilin kautta sisään. Sulkemalla hanan ennen polkimen nostamista on ainakin varmaa ettei neste pääse liikkumaan kuin yhteen suuntaan. Kuplat tietysti saattavat nousta nesteessä jos välillä pidetään pidempiä taukoja, mutta ei tämä mitään hämäläisten hommaa olekaan. Yksin tein tuon niin että laitoin autopukin kuskin penkin ja jarrupolkimen väliin aina kun poljin oli alhaalla ja hypin edestakaisin avaamassa ilmausruuvia ja virittämässä polkimen tukea. Tuo kikka että laittaa jarrupolkimen puolitiehen on varsin hyvä, yleensä olen käyttänyt klemmareita jarruletkuissa (hyvin tuloksin kylläkin) jarruja korjatessani. Tuo bench bleeding lienee kuitenkin pakko tehdä jos sylinteri on pässyt kuivaksi asti... kiitos hyvistä kuvista. |
Moi,
Lainaus:
En tiennyt että olis muitakin toimivia tapoja ilmata jarrut. -Paavo |
En minäkään, mutta kaikkea sitä on päässyt sittemmin näkemään.
|
Mulla oli pajen takajarrujen korjaustoiminnon aikana etupään vanhoista jarruletkuista ( vaihdoin uudet letkut kun oli halkeilleet )tehdyt "sokeat" tulppasin ruuvilla ja kiristin klemmarilla. Onhan muistaakseni bilheltemassa niitä vararenkaasta ilmansa ottavia ilmaussysteemejä, tosin en oo kokeillut onko toimiva systeemi! Jos jarruletkun olen joutumut luttaamaan niin lukkopihtejä olen käyttänyt pehmustettuna nahkahanskalla niin ei ole tullu vaurioita.
Epeli |
Jep, itsekkin ilmaillu tojotan jarruja ihan vittupäänä, onneks oli ukko polkemassa ni ei tarvinnu juosta. Älä murehdi nalle, tuo rungon ilmastointireikä on kaikissa hojoissa vakiovaruste, älä noin pienen jutun takia kuninkaasta luovu. Mullakin inssihintti hakkas reijät varmaan likipitäen samoihin kohtiin kun sulla, pantiin vähän tuoretta plootua päälle ja sähkölinnun räkää niin jo taas kelpas! btw, munkin pitäs tehä toi filebench...
Suzuki - Takaisin luontoon Tojota - Luontoon ja takaisin. |
Minulla oli myös sama ongelma kun vaihdoin pääsylinterin mikään ei tuntunut auttavan mutta sitten löysin takaa kuran joukosta jarrupaineen säätimestä ilmausruuvin ja jo alkoi pelittään
|
Joo. Neuvot rulettaa.. Yön yli uinahtaneena olen päättänyt HoJoa pitää vielä kotvasen. Sen verran kuninkaalta se näyttää tuossa työmaan parkissa. Toi Piilteeman vararengasilmaushässäkkä on kuulemmas ihan Bueno keksintö. Itse tosin ajattelin sitä imurilaitosta, joka imee ilmat ja nesteet pois. Se runkomurhe ei huoleta pätkääkään. Hilua jo hieman hitsanneena toi HoJon runko näyttää KUITENKIN lähes tehtaalta rullanneelta.
Takajarruihin olen kyllä hieman suunnitellut laittavani vaikkapa Hiacen/Hilun levyt+satulat. Voisivat olla ihan asiapitoiset. Pitäis vaan käsijarruhäksätin laittaa kardaanille. Ikäänkuin vanhan PeeJiin tapaan. Mutta ei kirves vielä ole paskakaivoon lentänyt. Sinne on lentänyt vasta pari jakoavainta, kymppimillin kiintolenkki, meisseli ja kolmetoista tyhjää jarrunestepulloa. Tupakkia olis menny paljon, vaan kun en polta ja narkkariksi tai alkoholistiksi en moisen pikkumurheen vuoksi kehtaa vielä alkaa. Katsotaan, jahka vapaat koittaa.. Kiitos ja Anteeksi. Eespäin ja vinssillä loput.. |
ja vielä yksi neuvontynkä. ite olen ilmannut siten et säiliö LÄHES tyhjäksi vanhoista litkuista, uudet tilalle.
pyöräsylinterin nippa irti ja jenkateippiä ympärille, takaisin paikalleen lähes kiinni (kunhan neste tulee poljinta painamalla), kirkas muoviletku nipasta jarrunestesäiliöön asti ja nestepinnan alle, siis pääsylinterin säiliöön..ja nyt sitten voi pumpata litkuja liikkeelle kunnes ilmat on linjasta hävinneet, kirkkaasta sylissä kulkevasta letkusta on hyvä tarkkailla. piste. |
Pumppujarrut tekee ajamisesta vielä jännemmän kokemuksen. Niitä on tullut testailtua liikenteessä. Karmiaa oli ajaa 8-tietä kohden Oulua siihen vanhaan kunnon Haaransillan risteykseen ja stop merkille koitin jarruttaa. Ei mitään tietoa jarruista, Ei vaikka kuin pumppaa, silloinen etuveto Honda käsijarrulla liirauttaen liikenteen sekaan vaan ja moottorilla jarruttaen tienposkeen. Oli melkeen paskat housussa. Tuli vastaavaa kyllä kokeiltua bertallakin. Tosin bertassa petti sitten pääsyliterin tiivisteet, eli tehottomuus ja pumppaaminen johtui siitä.
Mites jos pääsylinterin kumit on kuluneet voiko järjestelmä valskata sitäkautta uutta ilmaa kun nostaa poljinta? Ja mahtava päätös, ei lantusta niin helpolla luovuta, lopulta sit vaan kärrää kierrätykseen. Näin ainakin on nyt itse kaavaillut...tosin maaliskuussa oli vielä bj, sit 4runner ja nyt Hj.... "ei ollu mikään amerikan temppu" |
Ja runkokin on sitten muuten korjattu. Ei tule HoJo myyntiin, ei.
Eespäin ja vinssillä loput.. |
Itsekin lantikan jarrujen kanssa tapelleena (toimii kyllä, ei vain oikein hyvin)
Ilmaus on aina vitsaus. Jarrunesteet onkin pariin kertaan jo vaihdettu ;) Pitäisi kyllä taas ilmata. Paineilmaakin löytyy. Liekö paras ottaa joka nipalta säiliöön letku ja pumpata, paineilmalla painaa vai jollain imeä? Kertokeehan lissää. Eikä meinaan saa säädettyä apparin puolen etufillaria notta ees vähän laahais. Ja takajarrut menee lukkoon selvästi ennen keulan jarruja.. Perkeles. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
muistakaa sielä kuormansäätöventtlillä on vieläkin se ilmaruuvi.
Note! This message was posted anonymously! |
Laittakaa jarruneste satulan kautta säiliölle. Huoltokirjan järjestyksessä.
Ei tarvi tuskailla ilmakuplien kanssa.Tähän käy vaikka öljykannu mallia pumpattava. Tv. Anonyymi. Note! This message was posted anonymously! |
Mitenhän toimis sellanen esim. sähkösestä bensapumpusta rakennettu ilmauskone? Letku vaan säiliöön ja imua sylinterille jo luulis nesteen liikkuvan???
- http://www.G-69.tk - |
Tere toi paineella toimiva ilmaus systeemi on käytössä todettu parhaaksi, sillä on saatu ilmattomaksi kaikki jarrujärjestelmät joihin ei tavalliset konstit ole tepsinyt, ja on nopee ja helppokäyttöinen.
|
Tuli tapeltua ilta BJ:n jarrujen ilmauksen kanssa. Onko BJ:ssä taka-akselilla kuormansäätöventtiiliä ja ilmausruuvia? Löysin kaksi ilmausruuvia edestä per rengas ja yhden takaa molemmista kulmista. Eli yhteensä 6 ilmausruuvia.
Itse ilmausta tein motonetistä ostamalla kirkkaalla muoviletkulla, jossa on venttiili toisessa päässä ja toinen pää laitetaan ilmausruuvin nippaan. Sitten vain pumppaamaan ja lisäilemään nestettä säiliöön ;). Näin siis teoriassa, mutta ei vain onnistunut vaikka pistin uutta nestettä pari litraa järjestelmän läpi! Poljin tosin kovettui hieman, mutta ei tarpeeksi. |
| Sivu luotu: 17:25 (GMT +2). |