|
ruostesuojaus
vähän galluppina, milläs tököteillä ootte muuten suojaillut autojanne korroosiolta?
Pitäis tässä vielä ite tehdä ko.operaatio, ootteko käyttänyt esim. dinitrolin kotelosuojaa(ml)+massaa päälle, vai esim pellavaöljytervaa+massaa tms. Kiitos |
Mä oon laittanu este savea ja sen päälle turvetta. Hyvin on pysyny ruosteet suojassa <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Yks hyvä sekoitus on kotelosuoja-ainetta ja jäteöljyä sekoitettuna ei ravistettuna.
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif |
Tuossa on yksi tapa tehdä homma, tosin siinä on rungon sisäpuolen suojaus, mutta periaate pohjan suojaukseen on sama.
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=10491 Tosin ennenkuin pohjan kimppuun hyökätään massausvälineillä niin kannattaa suojata ensin jarrukengät ja levyt siten ettei massa pääse tunkeutumaan niihin, kaupan muovikassi ja jeesusteippi toimii tässä hyvin. Koko jarrulevy satuloineen pussin sisään ja teipillä tukkoon ja suojattu on. Sama juttu pakoputkistolle, tosin eilispäivän sanomalehti on POP tällä kertaa, putki vain paperin sinään ja sinne tänne teippiä komeutta kasassa pitämään. Samoin rasvanipat on hyvä suojata, jos ei muuten niin huvin vuoksi. Reilusti vaseliiniä nipan ympärille ja vaseliini vain pois kun suojaus on tehty, helppoa. Kardaanin nivelet kanssa paperikääreen alle piiloon massaroiskeilta. Sama juttu käsijarrun vaijerien avoimien mekanismien kohdalta, massaroiskeet jumittaa vaijeria ja jarrusatulassa olevia niveliä/liukupintoja yms. todella tehokkaasti. Nyt kun auton arat paikat on suojattu massaroiskeilta niin auto vain kaadetaan kyljelleen ja massataan pohja...eikun siis nostetaan/ajetaan pukkien päälle ja massataan pohja. Pistehitsisaumoihin voi tiputella vaikka aseöljyä niin ei pääse kosteus muhimaan niissäkään koloissa, pysyys se auton kori kunnossa. Hyvä mönjä pohjaan tulee kun tiikeri-pohjamassaa, tervaa ja öljyä sekoittaa siten että massa on "sopivan notkeaa" ja tämän kun lämmittään ja ruiskulla pohjaan 3-5 kerrosta niin pohjassa on hyvä ja joustavana pysyvä massa joka ei kovetu kalvoksi mahdollistaen kosteustaskujen synnyn. Aina monta ohutta kerrosta on parempi kuin yksi paksu kerros. Sen verran vielä että auton pohjan tulisi mielellään olla lämmin kun massaus aloitetaan. Tämä siksi että tällöin massa tarttuu helpommin auton pohjan kiinni eikä pohjassa ole kosteutta koska lämpö on sen pois haihduttanut. Siinäpä pääpiirteet, uusintakäsittely 2-4 vuoden päästä, jopa aiemmin riippuen miten koville mekaanisille rasituksille pohja joutuu maastossa ajettaessa. Pistehitsisaumat kannattaa käydä läpi kerran kesässä mieluiten hellepäivänä (aurinko lämmittää auton pellit jolloin lämpölaajenema avaa saumoja ja öljy pääsee tunkeutumaan paremmin niihin). -- Wannabe OFF-roader -- |
olipa hyvin selitetty, aloittelijoille hyvä niin rautalangasta väännetty kun mahdollista :) ehkä pitäisi joskus tuommoista tehdä, vaikka ensi kesänä jos auto menisi kumoon <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
hiekkamontun reunalle vain ja toivo parsta että jää oikeaan asentoon kun vauhti hiipuu(:
|
Niin ja kannattaa suojata kaikki kumihaitaritkin mitä auton alta löytyy (käsijarruvaijeri, kytkimen vivusto, vaihdekeppien tutit, mahdolliset vetarien kumit yms), öljypohjaiset aineet haurastuttavat ja rappeuttavat kumia aika tehokkaasti.
|
Talon rakennus kaupasta (k-rauta) katto huopien sauma liimaa PIKI-POIKAA. Erittäin jäykkää, mutta kun sekaan laittaa liuotinta (bensa, tinneri, tms) niin saa hyvin pensselillä sivellettävän.
Auto kyljelleen ja sivelemään, liuotin haihtuu niin piki jää erittäin kovaan kiinni. Tosin olemme harrastaneet kavereitten kanssa piki-poikaa vasta tänä kesänä, joten ei ole kokemusta kuinka ruoste iskeytyy pellin ja pien väliin. Ja voi olla erittäin vittumainen hitsata, jos alkaa ruostua. Kiven iskuista ei ole ainakaan irtoillut. Mutta kolme kesää takaperin isä-ukon Bedford (isuzu) lava-peliin tehtiin vuosi remontti. Rungosta kaikki reiät tukkoon, molempiin runko aisoihin tynnyrin korkit, pensselillä pintaan epoksi-piki (kaks komponenti monjää) ja tynnyrin korkki rei'istä jäte öljyä rungon sisään, korkit kii ja runko katolleen ja ympäri ja jne... Tosin kaikki reiät ei ollut tukossa joten piha on erittäin öljysen näköinen. Ei oo epoksi-pien läpi tullut ruoste, eikä oo irtoillut ja kestää kivien hakkaumat. Tosin mistä sitä saa, niin en tiedä. Jeep-Ukko Note! This message was posted anonymously! |
Omakohtaisina kokemuksina... epoksipiki + mustarauta... <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> takavuosina laitoin autoon, kyllä se hyvin "ruosteen suojas" tiiä sitte jäikö kosteutta välliin mutta hävis pelti pien välistä... perinteinen veneterva+mökäöljy+paksu moottoriöljy, nam nam<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
tiesittekös poijjaat mitä se teitin jäteöljy sisältää jos se on peräisin moottorista?mm.rikkiä ja muita syövyttäviä aineksia,että vaikutus voipi olla aivan toisenlainen pitemmän päälle mitä odottaa.
Note! This message was posted anonymously! |
...En kyllä tajua miks pitäis laittaa jäteöljyä. Eihän se tavallinen mineraaliöljy nyt niin kallista ole...
"Kyllä se siitä menee... 280GE!" |
roverin omistamana voin olla tyytyväinen automaattiseen alustavoiteluun vaihteiston sekä moottorin kohdalta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Ruosteisenkin raudan suojaa lisäruostumiselta hyvin seos, jossa on tervaa, kotelosuoja-ainetta ja moottoriöljyä.
Se tunkeutuu hyvin ja pysyykin jonkin aikaa, kerran- pari vuodessa olisi syytä kuitenkin ruiskutella. Ja tosiaan uutta moottoriöljyä, ei käytettyä... Mikäli tuota ruiskuttelee helmakoteloihin yms. terva sitten tuoksuu autossa piiiiitkään. |
Tuli tuossa purettua pajea keulasta taaksepäin. Piti sovitella nautarautaa keulalle(kiinnikkeet viturallaan ja sitä rataa) ja lisäksi piti laitella sisälämppäri paikoilleen ja läpiviennin paikkaa haeskeltiin.
Semmoinen kiva huomio tuli tehtyä että ensi kesänä pääsee hiekkapuhaltamaan muutamasta kohdasta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>. Ompa nipponengineer tehnyt kivan "kitamaisen" rakenteen etuosaan sisälokarin taakse jonne hiekkapölysuolavesikuramutapaska pääsee pesimään ja a'vot mitä sieltä löytyikään, sitä ihteään eli ruskeaa peltiä<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Jaa että miten tämä nyt liittyy sitten ruostesuojaukseen?? No tarinan opetuksena voisi vaikka pitää sitä että kun autoa ruostesuojaa niin kannattaa todellakin purkaa autoa niin paljon että tälläiset kotelorakenteet paljastuvat ettei tule tälläissiä "kivoja" pikku ylläreitä. Ihan vain sillä että kun suojaa niin sitten suojaa kunnolla paikat, pelkkä ruiskulla sutaistu kerros massaa pohjassa on vain itsepetosta. Toki se vähäkin suoja on parempi kuin ei suojaa ollenkaan, mutta jos/kun ei kotelomaisia rakenteita suojaa niin sieltä se alkaa ruostumaan ja mikä onkaan mukavampaa kuin kotelorakenteen korjaus..... -- Wannabe OFF-roader -- |
Eikun tervaa!no,tulipa joskus kouluaikoina tervattua open ladasta pakoputkikin,ja sen kyllä haisti!(sisäpuolelta)
Mutta ihan vanha kunnon teräketjuöljy+vaseliini seosta jota kuumennetaan ja ruiskulla runkopalkkien sisään...sitten ajellaan pölyisiä teitä ja siinähän se sit on? Huoltoauto "konsulentti",heh.Metsässä möngin minä polaris 700 sportsmanilla. |
Tämä "jäteöljy" on vähän käytettyä hydrauliikka oljyä.
|
Lainaus:
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Suositelkaas jotain kuluttaja ystävällisesti hinnoiteltuja ruostesuojaus liikkeitä Uudeltamaalta..
Muista : "Sinä ET ole supermies" |
Lainaus:
Tuo takapää onkin sitten toinen juttu... Tervamaalia käytetään täällä. Tuoksuukin niin hemmetin hyvältä ja oikein sihisee vähäisten ruosteitten läpi metalliin kiinni! -TimoV "Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Seuraava ruosteenestotemppu ois varmaankin galvanoitu runko. Sais samalla maalattua KAIKKI osat ja auton uuteen uskoon :>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Onkos tähän hommaan löytyny mitään uusia hyviä aineita/työtapoja?
|
Hae aineet ruostesuojafirmasta jos haluat hyvät. Ainakin mulle purkittivat tynnyreistä pienempiin astioihin eikä paljoo maksanut. Motonetin jne markettien aineet on aivan eri tavaraa laadultaan.
|
Jos ostaa noita markettiaineita niin suosiolla jättää kaikki muut hyllyyn kun Tectylit.
Tectylin kotelosuoja on selkeästi jäykempää, vahamaisempaa ja peittävämpää kuin esmerkiks Dinitrolin sitruunan tuoksuinen ohut litku. Noita ohuita ei taho saaha jäämään pystyseinämille oikein minkäänlaiseksi kerroksiksi. Tectyl, jo hajustakin sen tunnistaa. |
Lainaus:
|
Finikorin aineet on ollu kaikin puolin hyviä ja aika halpojakin https://www.finikor.fi/palvelut/muut...teenestoaineet
Jos ei halua läträtä niiden teholtaan parempien ja kunnon liukkaripesua kestävien ammattilaisaineiden kanssa ruiskulla, niin noiden spraypurkitkin toimii aivan eri tasolla kuin jotkut motonetin aineet mitkä ei tuo ku vähä väriä peltiin. |
Lainaus:
-tankki pois -apurunko pois -irtoruoste ja irto pohjamaali hiekkapuhaltamalla pois -Dinitrol ML ohuesti -Dinitrol dinitrol CAR paksua massaa reilusti ja useita kerroksia Ei ongelmia. Mielestäni tärkeintä on saada pois irtonainen ruoste ja maali. |
| Sivu luotu: 11:36 (GMT +2). |