hiluxin ahdonalaisen syötön säätö
 

isoneeko tuo ahdonalainen syöttö, tai se alasyöttö ilman ahtopainetta, jos siitä kalvorasianpäältä kiristää sitä ruuvia?

Sitä kannen ruuvia ei ehkä kannata mennä pyörittelemään, tais nimen omaan vaikuttaa koko syöttöön. Helpoin tapa nostaa syöttöä kirraamalla syöttöruuvia. jos pikku hifistelyä haluat, niin kalvon alla olevaa karaa modifioimalla saat pelkän ahdon alaisen syötön lisäätymään.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php

Karan kääntö
 

Tuo karan muotoa seuraava tappi on ilmeisesti hieman erillainen eri ikäisissä vehkeissä.
80 luvun LJ:n karan pystyi nostamaan pois paikoiltaan ja kääntämää. Takaisin kara meni suoraan painamalla.
90-luvun lopun hiluxissa karaa seuraava tappi olikin jousikuormitteinen. Joutui purkamaan kaasuvivun päältä anturin, sekä koko kaasuvivun pumpunkannesta pois. Sitten pumpun etupuolella oleva tulppa auki jolloin jousen sai pois karaa seuraavalta tapilta. Kara paikalleen mieleiseen asentoon, sitten jousi ja tulppa takas. Ei vaikea homma mutta jos tekisin uudestaan niin en nostaisi karaa pois vaan pyöräyttäisin eri asentoihin, kansi kiinni ja testaamaan tuleeko sitä savua.
Tuo säätö parantaa vetoja kummasti vaikkei ahtoja nostaisikaan.

no kara on rajun mallinen tässä tapauksessa ja näköjään se isoni kun ruuvia kiristi, soppaa piti saada alas hieman lisää, mutta ylhäällä sitä riittää, 12mm märkäpää ;-) nyt gt37 puhaltaa alhaalta paremmin...

Jos nyt oikein käsitin, niin syöttöruuvia tiukemmalle. Sit se ultimate musta savu joka peittää koko pitäjän, niin siitä ei ole hyötyä. mustaa saa ja pitääkin tulla kuhan sitä ei ole liikaa, nostaa vaan pakolämpöjä.

2lt moottorin ahdonalainen syöttö mietityttää.
Kone ilmeisesti 86 lj70 keulilta.

Tuo tappi jonka pitäsi seurata tuota kalvoavusteista kaaraa. Miten sen tapin pitäsi siellä liikkua?
Tuo tulpan takana jossa tuo tappi on ei omassa ollut mitään jousta eikä näin ollen tappi liiku karan ylös-alas liikkuessa vaan jää aina "pohjaan".

Vedot on koneesta ollut ihan hukassa.

lainataas vanhaa topiccia, eli vähä toyota kaipaa lisää kulutusta ja voimaa.... kiitokset labotille kansi lopulta antautu lähtee auki, oli yks pultti vähä tiukassa :rolleyes:
karan ja kalvon välistä heitin ton rajotinholkin (musta n.2mm paksu prikan tapane siel oli) mäkee mut jos tuota karaa lähtee muokkaamaa tai tekee kokonaa uuden ni oisko kellää toimivan karan mittoja millä ton sorvais? mielellää ton orkkiksen säästäs varuiks :) kannattaako tuota jousen alusta veivata johoki suuntaa?

tos kuva viel orkkiksesta eli tos asennossaha se keulasta katottuna pitää vissii olla, eikö? eli isoin tyhjä jää vasemmalle? (sori suttune kuva, ei kännykkä oikee tarkenna oikei)

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery...417_172523.jpg

ootko jo lukenu ton topikin: http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php

on tuota tullu plärättyä,
kahen vaiheilla sorvaanko vanhaa vai teenkö uuden