Y-linkki alusta
 

Koitin ettiä topikkeja noista, mut enhän mie niitä löytäny. Elikkä tarvittais tietoa kyseisestä ratkaisusta. Tai oikeestaan toteutus kuvia.

Eli tälläsestä alustasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36775

Mun profiilissa on jotain kuvia omasta suzuki projektista. Joustoja saa ainakin helposti niin paljon kuin tykkää ,ittellä rajottaa y-linkin nivelet jotka on pienet raktorin vetovarrenpäät 10e/kpl makso pulttisalissa.
Akselit pysyy hyvin paikoillaan ja suojaa kardaaneja myös erinomaisesti.

Tuosta korikiinnikkeestä saisiko parempia kuvia? Tämähän vaikuttaapi perin mielenkiintoiselta

Mikä korikiinnike?

Jollain kai tuokin käikäle kiinnitetään runkoon?

hurrien spidereissa on tollain itellä on huomattavasti vahvemmin tehty (ei ollut koneella kuvaa)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17057
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=17063

Takana toi palkki on irrotettava että saa tiputettua jakiksen pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25382
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25383

kiitosta kuvatuksesta, tuo selventi. Mitä muita etuja tässä on 4linkkiin verraten kuin helppo tehdä ja saa joustoja paaljon?

Ja mitä huonoja puolia nelilinkkiin verrattuna?

kardaani 100% suojassa

tuol on jotain kuvii lisää
http://www.g-69.tk/joomla/index.php?...=article&id=58

omassa noi panssarit oli parasta koko systeemissä, ei tarvinnu ikinä varoa kardaaneita.


hyvin tehty 4 linkki pesee mennen tullen ton syteemin kaikessa muussa paitsi kardaanin suojauksessa ja hinnassa.

Vain Unimogin kardaanit on 100% suojassa.
http://static.petrisimolin.com/galle...auli-taka2.jpg

Minkäs kokosia niveliä ootte yläpäässä käyttäny ja kuinkas paksusta tavarasta noi varret ootte tehny? Tarviikos akselin puolelle mitään puslia?

Suohon upotettuna toimii varmaan helvetin hyvänä ankkurina?

Itte olen ainakin huomannu kolmilinkissä missä on se levy panssarin virkaa hoitamassa.
Että kun survoo suossa välillä takarenkaat menettävät täysin pitonsa kun levy alkaa kantamaan...

Itse ratkaisin asian itse sorvatulla 60mm kuulalla johon sit yli jämäkkää palkkia perään asti ja sieltä sit hitsaten. Eli ei puslia ja puslia ei tarvii vaikka olis varret perästä esim. pulteilla.

Tässä kuula.

4-linkissä akselille tuleva voima käytetään eteenpäin menemiseen. 1-linkissä voimaa käytetään korin nostamiseen ja siten myös jousituksen geometria on mitä sattuu.

Siks ahdot nostetaankin 3 baariin:):). Eihän y-linkki mikään hyvä ole, mut omalta osalta vetoan nimenomaan yksinkertaisuuteen. Panhard tanko lienee ainut särkyvä osa minun versiossa.

Minkä kokonen reikä tossa nivelessä on? Eli kuinka paksu tappi/pultti? Minkä vahvusta putkee noi varret on?

Olikohan 24mm, kuitenkin siihen sopi pultti suoraan aika tiukasti. Varret on 60mm halkasija ja 4mm seinämällä, hitsattu suoraan akseliin kiinni.
Mun mielestä sitä levyä ei kannata laittaa ollenkaan ja jos kardaani vaatii lisäsuojaa niin pistää vaikka jonku putken siihen alapuolelle.

Joustaa sen 103cm renkaan alimmasta kohtaa maahan ,siihen loppuu nivelistä vara.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27302

Mites olit ton akselinpään pultti kiinnityksen toteuttanu? Varmaan parempi toi pultti liitos, kun hitsata suoraan kiinni...

Pitäskö tuon yläpään nivelen olla jakolaatikon kardaanin laipan kohdalla vai??? Oisko Jampelilla laittaa sivusuunnasta kuvaa?

Jampelin autossa on mun mielestä jousitusgeometria kohdallaan,lähes täydellinen.

Mitä lähemmäksi kardaanin niveltä sen saa niin sen vähemmän kardaanit tarvitsevat liukua.
Mulla on n. 8cm kardaanin nivelestä alaspäin ja auton pituus suunnassa kohdakkain.
Suzukin omat kardaanin liut riittää hyvin.