BeadLock vanteet
 

Nyt tartis alkaan virittelemään beadLock vanteita.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Mitä vannetta ootta käyttäneen runkoina. Ajattelin et mutu tiedolla Mangelssit(Siis valmistaja) on kait aika lötköt. Ettei menis ihan heti kieroks. Entä Leveys? Ajattelin 10" vannetta 13.5" renkaalle.Vai riittäiskö 8"?
Olettako hitsailleet puikko pelillä vai migillä? Ja sit sellanen tuli mieleen et voiko hitsata yhtäkyrpää koko vanteen vai kannattaako esim hitsata 1/4 ja sit antaa jäähtyä.(ettei vetelis kieroon) Paljon kysymyksiä (ja todennäköisesti vähän vastauksia)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

2 mahdollisuutta laittaa bead lock. toinen on vanteen uloimman reunan päälle jolloin bead lock kehän pitää olla isompi halkaisijaltaan ja hitsauma tulee ikään kuin vanteen ulkokehälle. Toinen tapa on teettää hieman pienemmät kehät jolloin kehät menee vanteen reunan sisäpuolelle. hitsisauma tulee tällöin sivusta päin ja jää siten puristamaan rengasta vasten.

Itse tein tuon jälkimmäisen tavan mukaan kun kehät oli just sopivat omiin vanteisiin. Paikoitus tapahtui pistämällä useita pieniä=sopivia prikkoja kehän ja vanteen reunan väliin pystyyn. Keskittäminen oli näin helppoa ja tarkistin vielä enneen heppaamista heittokellolla että heittoa oli alle millin. Sitten vaan heppasin vastakkaisilta puolilta kehän kiinni 8 kohdasta ja poistin prikat.
Hitsaamisen suoritin MIGILLÄ yhteen pötköön upealla automaatilla jonka kuvia vanhemmista jutuista täältä tai tuolta mun prohviilista. Ja tuli niin suorat että kestää ajaa yli boggereiden nopeusluokituksen ilman tasapainottamista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
hitsisaumat silottelin rälläkän räpsylaikalla pinnaltaan sileiksi (en siis hionut koko saumaa kehän tasolle vaan siihen jäi yhtenäinen harjanne puristamaan rengasta) samaisessa pyörittimessä ja samat ilmat on pysyneet renkaissa ilman sisäkumeja yli puolivuotta ilman vuotoja. Minusta tuo jäänyt harjanne on hyvä tiivistepinta koska kehät ei ole mulla kovinkaan tiukkaan ruuvattuna ja ainakin boggerin sisäreunassa on aika syvät harjanteet.

Mitä vanteisiin tulee niin perus valkoinen mangelssi ei ole kestävimmän vanteen maineessa. Ongelmaksi saattaa muodostua juuri keskiön muodossa pysyminen kun rengas vääntyy jossain kiven kolossa. mulla on 7" tuuman mangelssit (ei bead lock) alkaneet heittämään sen takia että juuri nuo keskiön "spoket" ei kestä sivuttais kuormitusta mitenkään erityisen hyvin.

8" tuumanen on ihan sopiva kun tuo beadlock levittää vannetta käytännössä yli tuuman.
Mä valitsin bead lock vanteiksi kromiset 7" joissa on pyörteät reijät. Noissa pyöreäreikäisissä näytti olevan jonkin verran enemmän rautaa tuossa keskiön alueella ja ainakaan vielä eivät ole mihinkään taipuneet.

Ei se ole ollenkaan niin vaikeaa kunhan huolellisesti tekee. Onnea hitsausharjoituksiin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Jep kiitoksia LaaLaa tuosta vastauksesta. Oli kattava<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Oliko noi sun Boggerit kuinka leveät?? Nyt vanteita etsimään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei ne keskiöt ole niin helppoja taipumaan. Itellä on toiset vanteet aloitettu 6x15" vanteina ja ovat nyt 12" leveet, eikä oo keskiöt lauennu vaikka on hypitty about 1700-1800kg autolla.

Toiset vanteet omaa kans vielä vakio keskiöt ja on 17" leveet, eikä nekään oo hypoyissä periks antaneet. Eli ei siitä vanteen merkistä kannata olla niin huolissaan. Beadlock vahvistaa vanteen ulkoreunaa, joten se ei ainakaan enään helposti taivu, mutta sisäreuna saattaa antaa periks "miesten" ajossa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>






"FORMULA OFF ROAD.....I'M SOLD TO IT"

ACN aktiivi.

Ne kannattaa viistää aika rajusti ne sisäkehät jos tulee siis vanteen sisään niin saa tosi vahvan sauman vaikka rälläköis harjanteen tosi matalaks. 7 leveistä mankeleista on pari settiä tehty joista toisissa on vannekehät käännetty ja tasapainottamattakin menee yllättävän tasaseen aina satasen vauhtiin asti...

http://www.petrisimolin.net/gallery/...adlock2004.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...it_ja_joni.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...piitlokkii.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...-beadlock2.jpg

- http://www.G-69.tk -

Menee vähän OT, mut mun mielestä noi mikjussin vanteet ei oo mankelssit vaan näyttävät jotenkin 70-80luvun amerikkalaisilta, eli ovat aika vahvaa tavaraa.

www.offivaruste.com

OK. Noi oli alla yhdessä 1981 HJ-60 raadossa jonka ostin ja oletan vain tuon keskiön perusteella että ne olis mangelsit mutta se ei siis olekkaan mikään patentoitu malli?

- http://www.G-69.tk -

Noi voi olla jopa aidot yaappanilaiset Toyota-vanteet, vannekehän ulkolaidassa pitäis olla tekstiä mistä se ilmenee. Kuvat on vähän epäselviä, näyttäis peräti kromivanteilta, eli taitavat olla monien himoitsemat extravahvat alkuperäiset.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

Kiitoksia hyvistä vastauksista. Vielä ois sellanen kyssäri et miten on jos teen nuista 7" vanteista beadlockit niin onko 13.5" liian leveä niille. Jos se beadlock levittää sen tuuman??

ohvivarusteen tumpilla oli bj:ssä 13,5"leveät irokit 8" beadlockki vanteilla,
tehtaan suositus on kympinvanteelle. mun mielestä 7" vanne on liian kapea.

Suzuki hj421
Toyota lj70 evo2 baby bogger rules ok!

Mul o 8" tavallisella vanteella 13.5" rinkulat ja mun mielestä just sopivan kaponen vanne ko. renkaalle.
Ei oo menny tikkuja vanteen ja renkaan väliin ja tosa tännään PäHäMa safaril ku ajoin sinne renkaaseen ilmojen tilalle paskoo, niin hyvin meni pikkukompuralla takasin paikalleen.
Enemmän oli työtä saaha näpit sinne vanteen ja renkaan väliin, jotta sai sen paskan siit välistä veke.

Tästähän ei nyt ollut kysymys, kerroinpa kuitenkin.


- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat PäHäMa

-Kuinka vahavasta aineesta nuata kehiä on leikelty?
-Saako tua ulompi rinkula joka kiristetään renkaan päälle olla samankokoinen ku sisempikin vai pitääkö sen olla suuree tai piänee?
-Pitääskö nuas olla tehtynä jompaankumpaan sellanen pykälä notta saa ruuvit vetää aivan kiinni vai piisaako jos puristaa sopivasti ruuveilla vain?

Rupespas kiinnostamaan jos vaikka kaveri sais töis tehtyä pari rinkulaa etullisesti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Onko noi katulaillisia?

-:Mä haluun patrollin:-

Ei... Eikä niillä kukaan kadulla ajakaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

miten tuon renkaan keskitys pystysuunnassa tuolla lukko puolella onko pultit renkaan sisäreunan kohdalla eli pultin reuna siinä kohti mistä rengas otti vanteeseen kiinni. Tietenkin sisempään renkaaseen voisi tehdä sellaisen olakkeenkin mihin rengas nojaisi

-Ossi-

Kyllähän ne pultitkin ottaa kumin reunan mutta keskityksen tein silmämääräisesti kiristysvaiheessa.

- http://www.G-69.tk -

Ajattelin kysellä tommosii asioita mitä oli aiksemminkin kyselty mutta en ainakaan mistään löytänyt vastausta (searchi käytetty) jos jossain vaiheessa kysyis jos yhessä paikassa sais halvalla teetettyä noi kehät ja sitten jossain vaiheessa hitsailla ne vanteisiin kii.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Jostai olisko ollut jokku amerikkalaiset sivut niin oli venttiili siirretty tonne vanteen keskelle onko kukaan siirtänyt venttiilin paikkaa? onko tarpeen?

onka noi kehät ihan normaalia rautaa ettei ole mitään kovempaa tai muuten erilaista..? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Tuolla kaukana isossa maailmassa maksaa esimerkiksi Hihg Impact Beadlock Wheels 15x10 184 dollaria(Daytona). Kun vertaa sitä, että jos vanteet on kuiten vielä hakemisessa niin miksei täältä saa kaupasta valmiita beadlockeja(vai saako). Maksaahan ne kunnon vanteet muutenkin maltaita

Note! This message was posted anonymously!

Kyl mä oon kerran siirtäny venttiilin paikkaa kun vannekehät käännettiin väärin päin. Kannattaa katsoa venttiilille sellanen paikka jossa se on kunnolla suojassa tai sitte hitsaa siihen ympärille putkenpätkän suojaksi.

Tai laittaa tälläset http://static.petrisimolin.com/galle...4-IM000321.JPG,ei katkee venttiili.
Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..

Edited by - Ipe64 on 03/03/2006 09:07:09

BEADLOCKEJA SAA MYÖS JUUASTA KATO WWW.PORLANPAJA.COM MALLEJA ON 8 ERILAISTA POLTETTU 3 OSASTA JA HITSATTAVA KASAAN KEHÄKSI. HINTAA 15" TEESEITSE SARJA 145,- € RENKAAN KESKITYKSEEN OMA KEHÄ JOTEN RENGAS EI JÄÄ PELKKIEN PULTTIEN VARAAN

Note! This message was posted anonymously!

ps caps lock päällä!! suora www osoite myos tossa topikissa
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=24375
sekä tässä http://www.porlanpaja.com/





Edited by - jjtp on 28/03/2006 13:21:10

Pitihän ne värkkäillä kun kaikilla muillaki on.
Vielä puuttuu pintamaali.

Vanteena Offroadtarvikkeen maalaamattomat 10" leveät ja kehinä Porlanpajan satsi.

Kuvatuksia räkäsaumoista tuolta: http://kuvablogi.com/blog/2793/4/


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

oliko toi sun biitlokki setti sellainen palapelimalli vai valmis? onko kierteet valmiina, ja jos oli palapeliversio niin oliko ankara askartelu että saa kehät hyvin natsaamaan yhteen?

Palapelimalli niinku kuvista näkyy.

Ei ollu kierteitä. Laitan 6mm pulteilla ja muttereilla.

Kyllähän siinä on askartelemista mutta ihan hauskaa hommaahan se kunnon raudan hitsaaminen on verrattun vaikkapa peltitöihin.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110