|
Tehdasuusi mootori
Onko joku myynyt vanhan motin alta ja tilannut jenkeistä tilalle Fully assembled crate moottorin esim. GMn 502/502sen. Mitä tyypillisesti pitää vanhasta säästää itselle tai hankkia uutta tilalle jotta homma onnistuu. Onko muita rajoitteita laissa / katsastuskonttorilla kuin että teho ei saa olla 20% enempää kuin mitä aikoinaan oli eniten tarjolla eli kait 435hp + 20%. Valvooko kukaan katsastuksessa tai muutoin tota rajaa ja pitääkö niille sittää dynopaperit?
|
FINNVETESSÄ vaihdettiin muistaakseni 81:een tehdasuusi ZZ386 moottori joka puskee nokka-akselista riippuen 386-420hp.Lupiin ja muihin kysymyksiin kannattaa varmaan kysyä faktat sieltä.
Note! This message was posted anonymously! |
Jostain juuri äskettäin luin että nykyisin voidaan hyväksyä myös yli 20% tehokkaampi kon, jos jarrut vastaavat tehoja. Tosin yli 522hv:n raja voi olla vaikeampi selittää asemalla, siis se että mihin sellaista konetta tarvitsee... Mielestäni tehojen varmistamiseen kyllä riittää dynopaperi. Eikös aika usein noitten crate koneiden mukana tule ko. koneesta otettu dynolappu?
Note! This message was posted anonymously! |
|
Eiks Hellmanin Vette oo kilvissä ja reilusti yli 522hv????
Note! This message was posted anonymously! |
Aivan, eikös siinä ole noin tuhat. Liekö esittänyt vanhan tai käpälöidyn koneen dynopaprut ja laittanut säädöt myöhemmin kohdalleen. Nyt löysin muuten hyvän koneen (hinnasta ei tietoa):
http://www.sallee-chevrolet.com/Sneak/Previews.html |
Ihan mielenkiinnosta..minkä hintainen tuo zz386 ??
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 11:44 (GMT +2). |