Corvette -88 & aldl?
 

Saako tuon WinALDL:n toimimaan Vette -87/88:ssa?
-vai onko olemassa joku toinen vastaava ohjelma?

-Minulla on toinen auto (pick-up) TBI-koneella ja tein siihen sen välijohdon ja WinALDL toimii siinä ok, mutta tuota TPI-konetta ei tunnu löytyvän mistään..?

-Vai onko tuo aldl-liitin jotenkin erilailla kytketty? -Onko kenelläkään kytkentäkuvaa siitä?

Hannu.
hannu@arcticfastracing.com

Pitäisi toimia. Win ALDL selection 1227165. Tosin itsekin olen vasta aloittelemassa. Piuha pitäisi saada tällä viikolla. F-bodyfinlandin puolella WinALDL-juttua on aika paljon. Toivottavasti jatkossa täälläkin.

Oletko löytänyt kuvaa tujosta veten aldl-liittimestä?
-Oletko nähnyyt jollain toimivan TPI-koneessa WinALDL:N?

Täältä löytyy ainakin jotain aldl:stä Corvetteen, en tiedä onko apua!?
http://www.joby.se/

MikkoM

-Juu kyllä löytyy asiaa aldl:stä, mutta ei TPI-moottoriin -hänen vettensä oli -84:nen...

Onneks on jotain hyötyä että on -84:nen ;)
Oletkos kokeillut sitä lisävastusta että se siirtää boxin diagnostiikka modeen?
Omani ei ilman sitä vastusta toiminut.

- I'm not driving fast, I'm flying low! -
- Corvette '84

Kyllä tuolta Bylundin sivuilta löytyvät asetukset uudempiinkin. Katso taulukosta kohdasta PFI(=Port Fuel Injection). 1986-89 5,7 V8 PFI `8` L98. Katsotaan, saanko perjantaina omasta ´85:stä dataa ulos.

Kokeilin sen 10k vastus-jompin kanssa, mutta ei toiminut siltikään...

Kokeile vielä suoraa johdinlenkkiä ALDL-liittimen A ja B napojen välillä. Minulla lähti pelittämään sillä. Data-analyysin opettelu käynnissä...

Mulla toimii 87 mallisessa tuo Bylundin ohjelma. Piuhan hankkiminen on kaikkein vaikeinta,
mm Puolan F-bodyclub myy sitä jollain 30-40 eurolla. Auto on Helsingissä ja ensi viikosta alkaen Käpylässä tallissa. Voin näyttää kuinka käy ja kukkuu jos jotakuta kiinnostaa.

"WinALDL Ver 1.09e"? ja jompin kanssa/ilman, ja data mista liittimestä?
-jos on kerran näin, niin tämä lisää yritystä Kiitos..!

Versio 1.09e skulaa hyvin. Piuhat koloihin A,B ja E ja lisäksi virtaa tupakansytyttimestä.
Antaa hyvin dataa ulos BLM, o2, TPS ja kaikki vikakoodit. Alla hyvä linkki koodeihin.

http://www.chevythunder.com/Flow%20chart%20index.htm

"Virtaa tupakansytyttimestä"?
-Siis vaan läppärille, -vai onko siinä sinun piuhassa joku "juttu"?!?

Läppäri toimii omalla akullaan, mutta Bylundin ohjelmaa vaatii tuon virtalähteen pyöriäkseen. Älä kysy miksi, mutta näin viisaammat asiaa valaisivat. Eli piuhan parsiminen
osoittautui omille taidoille ylivoimaiseksi, joten sain sen tuolta F-body osastolta. Asian
pitäisi aueta myös tästä, jos tuntee sähköasiat omikseen. http://w1.601.telia.com/~u60113744/s...dl/winaldl.htm

Minä tein omaani tuon yksinkertaisemman kaapelin ilman +12 voltin syöttöä ja se toimii ainakin -84:ssa

- I'm not driving fast, I'm flying low! -
- Corvette '84

Kannattaa ensin kokeilla ilman 12V syöttöä. Myös minulla -85 toimii ilman sitä. Mielenkiintoinen systeemi, jolla voi säästää jopa euroja. Ainakin nyt harjoitellessa vikakoodiselvitys ja sen poisto osuivat nappiin. Lämpötila-anturi ja koodi 14. Kuinka paljon teillä on kokemusta datan analysoinnista? Itse juuri pohdiskelin EGR:n arvoja... Saattaisi joskus olla hyötyä, jos olisi useampia tulkitsijoita.

Jos toimii ilman 12 volttia sitä parempi, itse en ole kokeillutkaan kun tuossa se on piuhassa valmiina. Tässä jotain havaintoja/kokemusperäistä tietoa arvoista.

"TPS:n optimi arvo 0,54 volttia ja tarkoittaa kaasuläpän 0-asentoa ts.
tyhjäkäyntiasentoa. Täydellä kaasulla arvon pitäisi olla lähellä 5:ttä.

BLM on "normitilassa" 128 ; jos se on suurempi, se tarkoittaa sitä, että ECU
yrittää lisätä bensan syöttöä. Jos se on alle 128, ECU yrittää vähentää
bensan määrää.

O2-arvoja voi myös tarkkailla, normaalisti sen pitäisi olla välillä 0,2 - 1,
keskiarvo jossain 0,5 - 0,6 välillä."

Noilla pääsee jo aika pitkälle, läppäriä voi pitää kiinni ajossa ja ladata dataa
exceliin ja pistää muille ihmeteltäväksi.

Excelistä on toisaan apua. Olen käyttänyt oheisen linkin taulukkoa. Kaavoja joutuu hiukan muuttelemaan ECM-tyypistä riippuen. Rivi kerrallaan on helpompi tutkia koneen tapahtumia.

http://netti.nic.fi/~hannux/c/aldl.htm

EGR:n vioista:
-Toinen auto minulla on -91 Sportside ja se on 350 TBI-moottorilla. Sen kanssa oli aikoinaan ongelmia tuon EGR-vikakoodin kanssa (32) ja sen kanssa kokeiltiin vaikka mitä. Loppujenlopuksi täytyi vaihtaa uusi koko venttiili.

Vika oli mitä ilmeisimmin tullut siitä, kun joku edellisistä omistajista oli "virittänyt" tuota tötteröä tukkimalla alipaineletkun joka ohjaa EGR:ää ja ottamalla pois "ServiceEngineSoon"-merkkivalon hehkun. Ja sitten kun tavara ei ollut kiertänyt EGR:n kautta niin siihen venttiiliin itseensä oli kerääntynyt "kökköä" eikä sitä saanut niin hyvin puhdistettua että se olisi alkanut toimimaan vaan takerteli tai jäi raolleen..?

Kipinän EGR:n toimintaan saattamiseksi minulle antoi se kun törmäsin tähän ameriikankieliseen tekstiin: http://pageperso.aol.fr/sdgreyefdbv/...on+Code+32.htm ja sen pienessä päässäni suomentelin. -Nyt auto toimii kuin kello!
Käykääpäs tavaamassa se, ja katsokaa että SES-valo on paikoillaan ja EGR:rä toiminnassa.
ISOTPOJAT sanoo, että "[u]WUITTUUN KOKO EGR:rä, -SILLÄ MITÄÄN TEE!!!</u> <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>"
-Voi ehkä pitää paikkaansa vanhemmissa koneissa, (-ei ole kokemusta), mutta näissä sähköruiskuvempeleissä taitaa olla niin että EGR:n poistaminen on yhtä kuin "kusis omaan punkkaansa" ja eihän se ole kivaa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja ps. -En vieläkään ole saanut sitä ALDL:lää toimimaan, -en tiedä mikä minulla on jäänyt huomaamatta?!? - mistäkohtaa se ECM löytyy tuossa -88:ssa, että saa varmistettua sen numeron?

Edited by - HKr.vette on 14/10/2004 09:13:06

[u]Juu, minäkin oikea egr:n kannattaja!?!</u>
Se vähän toistakuukautta sitten vaihtamani egr-venttiili siinä sportsidessä,
-niin eilen sieltä sisältä irtos joku prikka ja meni "karan" väliin ja venttiili jumi täysin auki,
-No joo hyvin käy...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> -Neekerillä oli tullut ilm. joku fiba, soittanu bamburumpuja tai jotain kesken EGR-valven valmistuksen?!?
-No tottakai saan varmaan uuden takuuseen, mutta se menee ens-viikolle.
täytyy väliaikaisesti tosiaan laittaa laippa siihen että pystyy ajelemaan, mutta kyllä silti olen edelleen egr:n kannalla ja asennan sen hetimiten kunhan se uuden vaan saan. -Se moottori toimi todella mukavasti kun se egr oli ehyt.
(se oli hauskaa niin kauan kun se kesti...)


Edited by - HKr.vette on 01/11/2004 17:55:14

Aamulla kirjoitin viestin sille Jonas Bylundille keneltä se WinALDL on tullut ja kysyin tuota corveten toimintaa kun sitä on jo parikuukautta räplätty tuloksetta:
-Meni KAKSI MINUUTTIA, ja "JoBy"lta tuli viesti jossa asia kerrottiin. (suht nopeaa toimintaa?!?)
Ja -88 Corvettessa on kuulemma 1227165 ECM (kuten kaikissa 86-89:eissä, meinasi), ja sen piuhan kytkennässä täytyy olla se 10k-vastus siinä pinnien A ja B välillä jotta se väntää sen ECM:n ALDL-modeen.
Ja nyt se WinALDL sitten toimii tuossa Vetessäkin !!!
-Kohtuu onnellisen näköinen kaveri tallusteli tallilta takaisin kotiin...:)



Edited by - HKr.vette on 20/11/2004 17:57:36

Saitko mitään merkittävää ECM:stä ulos? Nippu vikakoodeja?

Vikakoodejahan siellä ei ollut, koska minulla on ollut akunkenkä pois viimeisen ajon jälkeen jo monta viikkoa ja vikamuistihan nollaantuu akun irroittamisella.
-Ja toivottavasti siellä ei ole mitään vikoja ollutkaan..?!?

Mutta sen vikamuistin lukemisen lisäksi pääset esim. seuraamaan kaikkia antureita "online" +on siellä jotain muutakin.
Käykää katsomassa sieltä Bylundin sivuilta (http://winaldl.joby.se)
niin sieltä löytyy kuvia miltä se ohjelma näyttää: http://winaldl.joby.se/aldlscreen.htm
-ehdottomasti kokeilemaan jo ihan pelkästä mielenkiinnosta!
(-ei minullakaan tuossa vetessä mitään vikaa ole ollut...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)