Suzuki samurain kaasutin??
 

Ostin tossa 1989 mallisen 1.3 samurain ja ollaan ihmetelty kun bensaa palaa aika paljon ja ei tahdo ottaa kierroksia oikeen kunnolla. Näyttäis et ryyppy läpät ei aukee oikeen kunnolla, onko jotain hyvää konstia korjata/säätää niitä?? Sit tyhjäkäynti seilaa, välillä sammuu kun ajosta painaa kytkimen pohjaan, yleensä kierrokset jää siihen 700-800 paikkeille.

Ryyppy tuossa on melko kettumainen kun toimii sähkö-alipane-mekaanisesti. Tarkasta ryyppyläpän akselilla oleva jousi ettei ole irronnut.

Itsellä heikko tyhjäkäynti johtui sytkäpuolesta, eli perus huolto; tulpat, johdot, kärjet, ja jakajasta hapettumat.

Aikanaan kun kaikki kipinä osasto ja ali-p letkusto oli vaihdettu, meinasi itku tulla kun ajaessa tyhjäkäynti vain edelleen katosi, vaikka gurut tuota tutkivat vikaa löytämättä. 413 kaasari ei taida olla niitä mailman parhaimpia, paitti uutena... Ehdotuksia viaksi oli mm. akseleiden välistä ilmavuotoa.

Ainakin vanhemmassa 413 (86) jäähdytysneste kiertää imusysteemissä joka säätyy sitten moottorin lämmön mukaan.Huonosti toimiva .Joko neste ei kierrä kunnolla tai säätösysteemi jumissa.Itse poistin kakki imusysteemin vivut ja alipainesäätimet .Jätin vaan imuläpän jota käyttää vaijeri. Kesäkeleillä ei imua paljon tarvi .Lämmityskäyttöä vähän niin ei sammu eka risteyseen..Samalaisia oireita aiheutti roska tyhjäkäyntipiirissä . Tyhjäkäynti vaelsi ja sammuili välillä .Korjautui purkamalla kaasari osiin ja puhdistamalla perusteellisesti.

Kuis iso homma on laittaa joku ruisku tohon 1.3 kylkeen?? Mitäs ruiskuja siihen on laitettu ja mikä olis varmatoiminen, sekä helppo asentaa??

1.3l Swiftin ruisku on ihan Bolt-on juttu, kunhan on tarvittavat osat kasassa (Imusarja kilkkeineen, ruiskuboxi, johtosarja, bensapumppu ruiskulle jne...).
Palstalla on muutama tehty. Esimerkiksi tässä ja tässä. (Molempia ketjuja täytyy selailla vähän pidemmälle, niin pääsee jutun juurille)
Omaani olen ruiskua laittamassa myöskin. Uhriauto on jo hommattu, vielä purkuinspistä kaipailen.