|
Toyota miehille lisää herkkuja by Longfield
Jos vanhat longfieldit joskus pettää niin heti lähtee tilaus rapakon taa. Saatavilla nyt mm. vakio 27 boorinen 4340 chromoly murros!!! <img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle>
http://www.longfieldsuperaxles.com/i...rt27spline.jpg Ja tässä vähän vertailua muihin: http://www.longfieldsuperaxles.com/i...etestgraph.jpg Lisää juttua: http://www.longfieldsuperaxles.com/ Vielä kun sais HJ-61 pitkäboorisen vetarin chromona niin avot! - http://www.G-69.tk - |
Lainaus:
BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle> |
Cool! Onko noita nykyisen mallisia lonkkareita muuten onnistunut hajoittamaan kukaan muu kuin Team Longfield keltaisella HJ:llaan? Omat on paketissa vielä, ja toivottavasti on Warn-trophyn jälkeen edelleen siellä. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */ |
Lainaus:
Ja ei ne perkeleet vastaa mihinkään meileihin ellei soita ja potki vähän vauhtia. - http://www.G-69.tk - |
Onkohankäsityskyvyssä vikaa, mutta onko tuosta käppyrästä jäänyt pois perus-Longfieldi, eli sellainen ilman vahvikerengasta? (Joka nyt sattuu omassakin autossa olemaan.) Olisi mielenkiintoista tietää mitä nekin kestävät laboratorio-oloissa.
|
Lainaus:
Longfielteam olisi kyllä ihanteellinen testaaja noille uusille malleille <img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> - http://www.G-69.tk - |
Lainaus:
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated! cruiser60@luukku.com |
Itse olisin kiinnostunut rikkomaan tommoisen... Mutta mihin hintaan?
"Tallimörkö" |
Mitähän tommosilla on hintaa?!?!?!
Varmaan täytyy maksaa kultaa ja kuukiviä... Läheltä saa mennä muttei osua! |
Halpaa kuin saippua! Kun vertaa esim. löbroihin tai toyotan vakiomurroksiin.
Chromo murrokset 205$ kpl "vakio" longfieldit 125$ kpl 27 boorinen supersetti 585$ sis. chromo murrokset ja chromo tikut ja jos vielä haluu vahvempaa niin saatavilla myös: 30 boorisen supersetti 635$ sis. chromo murrokset ja tikut Tietty vähän tulee rahtia ja veroa mutta nyt on euro kurssissan joten siitä tulee vielä etua. HJ-61 pitkäboorista vetaria ei ole listoilla mutta laitoin just kyselyn josko niitä olis mahdollista saada, jos niitä nyt kukaan ikinä haluaisikaan tilata koska karpiolakin tekee mitä vaan ja mistä vaan. - http://www.G-69.tk - |
Joo kyselin tosta HJ-61 pitkä boorisesta vetarista ja pystyvät tekemään millaisia vaan mittojen mukaan. Hintaan vaan pitää lisätä kyseisen tikun osalta +40$.
Asiasta keskustelua PORrissa http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=267952 Rupeevat muuten tekemään takatikkujakin 4340 cromosta! -jjtp- Noiden nykyisten longfieldien kestävyydestä on vaikea sanoa mitään vielä. Longfieldteam on HJllaan hajottanut vissiin kolme? Kaikki menny niin että sisäosat on kulunut väljiksi. Mulla taas on bertassa ollu ne vuoden alusta alla ja ajettu on ainakin kolme venäjän safaria ja useita suomessa. Tosin mulla ei ollut vielä etulukkoa kun vasta ultimate adventurella ja sielläkin käytin sitä vain muutamia kertoja kun vivustot on vähän vaiheessa. Kun murrokset oli auki niin mitään erikoista kulumaa ei ollut vielä havaittavissa. Kuinkahan monella on nyt longfieldit jo alla? Olisiko kellään muulla käyttökokemuksia? - http://www.G-69.tk - |
Alkaa oleen välitykset heikkona lenkkinä LJssä noiden jälkeen. Hyvin saa kääntyvyyttä noilla uusilla nivelillä, kunhan vaan ei olis tukivarsia rajoittamassa kääntyyvyttä... Ja muakin kovasti kiinnostaa onko keltainen HJ ainoa auto josta on Suomessa lonkkareita hajonnut. Ilmeisesti niin<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */ |
Joo olis kiva tietää mihin se sulake siirty jos murrokset ja vetarit olis chromoo. Luultavasti välitys, napalukot, navat tai kardaanit? Sitte varmaan alkaa paukkumaan jakolaatikko? No itelle on onneks jo tulossa 4.88 välitys joten pääsee ainakin harvaboorisesta pinionista eroon (jos se nyt oikeesti joku heikko lenkki on?).
- http://www.G-69.tk - |
Kuinkahan monella on nyt longfieldit jo alla? Olisiko kellään muulla käyttökokemuksia?
- http://www.G-69.tk - [/quote] Alla on ja on vedetty kivillä, kalliolla, mudassa ja muualla. Etulukko päällä eikä turhan takia säälitty. Voimaa ei ole eikä tule?, mutta murrokset on kestäny. Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta... www.alanmiehet.com |
"Hyvin saa kääntyvyyttä noilla uusilla nivelillä, kunhan vaan ei olis tukivarsia rajoittamassa kääntyyvyttä... "
Siis ymmmärränkö nyt tuota taulukkoa oikein? Eikai nyt tuo nivel pysty 90 astetta kääntymään? Vai mitä tuo twist tarkoittaa, meneekö se niin paljon rullalle? Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Itse murrosnivelen sallima kääntymä on sen 48 astetta, mutta taulukon asteluvut tarkoittanevat kyllä pituusakselin ympäri tapahtuvaa vääntymistä (eli kuinka ruuville oletettavasti suorassa koeponnistuksessa oleva akseli menee) ennen akselin katkeamista.
Ts. akseli on varmaan paskana jo jossain puolessavälissä taulukon astemäärää, kun se on ylittänyt myötörajansa eli kiertynyt pysyvästi. Tuo taulukko kertoo lähinnä murtolujuuden eli milloin se kiero akseli lopulta napsahtaa. Jollain isolla koneellahan nuo on muljautettu ympäri ja tuo taulukko on vähän siloiteltu versio siitä mitä kone on paperille/kuvaruudulle riipustanut (käyrien kuuluisi olla porrastettuja vähän yli puolivälinsä, kun pysyvän muodonmuutoksen jälkeen teräs alkaa muokkauslujittua vähän). Taulukkoa pitäisi kai ymmärtää siten että alkuperäinen erittäin kovaksi karkaistu nivel katkeaa niin pienimmällä vääntömomentilla kuin pienimmällä kiertymällä n. 5400 Nm ja 25 astetta); Longfieldin karkaisemat tarvikemurrokset, joissa on käsittääkseni käytetty kylmäkarkaisua jotta teräs olisi läpikotaisemmin karkaistu kuin vakionivel, mutta joka on kuitenkin päästetty astetta alkuperäistä pehmeämmäksi iskukuormituksen keston parantumiseksi, antavatkin sitten enemmän periksi (n. 50 astetta) ennen lopullista katkeamistaan (N. 6700 Nm). Sinänsä tuo käyrä on hassu koska minusta se kertoo että Dana 60-nivel on periaatteessa parempi kuin uusi cromo-nivel koska se ei ole mennyt niin kieroksi ennen kuin se katkeaa. Vääntömomenttihan on aika lailla sama molemmilla, mutta jos vääntö lopetettaisiin vähän ennen tuota murtumisen aiheuttavaa n. 11 000 Newtonmetriä ja akselin kuormitus otettaisiin pois huomattaisiin että Dana 60 on lähempänä alkuperäisen muotoista (sekin kyllä kiero, 45-50 astetta) kuin cromo-vetari (joka olisi ihan ruuvilla, n. 90 astetta eli neljäsosakierros). Akseleissa on kuitenkin aika tärkeää että alkuperäinen muoto säilyy mahdollisimman hyvin, tiivisteet ja laakerit alkavat kärsiä ennen pitkää kun se akseli menee kiertyessään todennäköisesti myös vähän banaanille. Jotta tuollaisesta taulukosta olisi oikeasti hyötyä, pitäisi siinä olla selvemmin luettavissa myötölujuudet, eli kuinka paljon vääntöä eri vetarit kestävät ennen pysyvää muodonmuutosta. Eihän teräslaatujen luokittelussa ole enää vuosikymmeniin käytetty murtolujuutta, koska se on epäkäytännöllinen ominaisuus; myötölujuus kertoo paljon enemmän teräksen käyttökelpoisuudesta. Ei siksi etteikö nuo uudet tuotokset kelpaisi. Mitähän kello muuten on? Note! This message was posted anonymously! |
Oho. Menipä melkein nyybittelyksi.
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Olen nähnyt, mutta moni kakku päältä kaunis.
En yhtään epäile etteikö noilla cromo-vetareilla pärjäisi suunnilleen niin isoilla renkailla kuin auton alla mahtuu pyörimään, tarkoitin vain että tuo esitystapa ei kerro hirveästi akselin käytännön kestävyydestä, koska niin kuin kirjoitin, akseli on korkkiruuvilla ennen napsahtamistaan. Ääritapauksissa tämä tietysti voi johtaa siihen että maastossa tapahtunut iso hetkellinen kuormitus vääntää akselia pysyvästi, mutta jos voima ei riitä katkaisemaan tikkua, tulee ehkä ajeltua tietämättään kierolla akselilla, joka taas voi tehdä enemmän vahinkoa laakereille yms. Sen takia se myötölujuus olisi kivempi tietää. Valmistajan esittämiähän nuo ovat, ja jos kuvatekstejä tarkkaan lukee, taitaa kyseessä olla pelkästään akselivaurio, eli itse cromo-murros taitaisi kestää enemmänkin. Kukahan olisi maahantuoja joka uskaltaisi tuoda noita? Nimittäin kiinnostuneita ostajia olisi varmaan jokunen. Voisi myös myydä isompia renkaita samassa yhteydessä uusiin kestävämpiin akseleihin. |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Kyllä näkyy rikkoontuvan toi longfield:kin multa meni warnissa oikean puolen nivelen akseli poikki napalukon boorin vierestä, booriosa oli hivenen vääntynyt korkkiruuville ja sitte katkennu, itse nivelosa säily ehjänä. Lisäksi kuskinpuolikin pitää jo melkoista mekkalaa. Olisin kiinnostunut tilaamaan noita uudentyyppisiä niveliä jos vain joku tekee tilausta niistä?
T: Janne M punainen Bj Note! This message was posted anonymously! |
OT: Kun kaikenmaailman muihin härpättimiin vaihdetan tukevampia/kestävämpia aksuloita alle, niin onko moinen tojoille kuinka harvinaista? Meinaan kun en oo tainnut nähdä yhtään tojoa jossa olis ollut jonkun muun merkkisen akselit alla. -Paavo
|
Lainaus:
Tuntuu olevan sitten jonkunlaista ongelmaa noissa normaali longfieldeissä kun kerran muutkin niitä on saanu rikki. PORrissa taiskin olla juttua siitä että niitä on napsahdellu poikki siitä akseli osasta. Jannella taitaa olla alla sellaset maltilliset 39,5" renkaat jos nyt en täysin erehdy? Mutta paljos se punanen bj painaa? Voisin ehkä yrittää tilata pienen erän cromo lonkkareita jossain vaiheessa kun on ylimäärästä rahaa, ellei sitten joku firma sitä ennen saa niitä maahan ilman että hinnassa on +50%. - http://www.G-69.tk - |
Tilasin sitten vihdoin uudet pitkäpellot berttaan. Vanhatkaat ei kyllä vielä ole pettäneet mutta onhan niillä jo vuosia ikää ja vaihdan mieluummin ennaltaehkäisevästi uudet tilalle ja jätän vanhat varalle. Noissa vanhoissa pitkäpelloissa kun on selvästi ollut kulutuskestävyys ongelmia.
Halvemmat olis ollu TML HD murrokset mutta testataan nyt näitäkin. Näillä nyt sitten pitää ohjaustopparit ruuvata ihan minimiin. Murros itsessään sallii 48 asteen kulman kiitos uudelleen suunnitellun sisäosan joka ehkäisee vetarin osumisen mihinkään. http://static.petrisimolin.com/galle.../mikjus-lf.jpg Rasvat on sisällä jo valmiiksi kun jotkut on ilmeisesti käyttäny näitä ilman voiteita. http://static.petrisimolin.com/galle...mikjus-lf2.jpg |
| Sivu luotu: 18:58 (GMT +2). |