|
Ajaako kukaan Transporter Syncrolla?
Itse ostin joku aika sitten Syncron johon on vaihdettu uudella tekniikalla toimiva VAG:in 1.9 TDI kone.
Autossa on kuitenkin jonkin verran laittamista, joten utelenkin olisiko kellään kokemusta tällaisen ajoneuvon laittamisesta/korjaamisesta/maastokäytöstä? |
"This picture is of a late 70's prototype 4X4 syncro by Volkswagen"
http://www.geocities.com/Baja/Canyon/2322/bus1.jpg :) Vitsit, vasta kun noita kuvia katsoo tuossa vierekkäin (siis tuota volkkaria ja mun avataria), niin huomaa, että tuo folkkarihan on oikeestaan aika kivan värinen! <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> -- Antti R. 1978 HJ-45LP Edited by - anttir on 01/10/2004 10:56:32 |
Damn! tota kuvaa käytin joskus jossain enkun tehtävässä, kun kerroin takatuuppareiden ylivertaisuudesta, kun niihin laittaa alumiinilohko v-8:in... Olis muuten tommonen myynnissä... Ei vaan oo neliveto...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Lainaus:
-- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Ei voi sanoa, etteikö tuossa hieman olis perääkin... Mutta Jeeppiä en raaski uhrata... Tutulla olis troopperin tekniikka ja runko myynnissä, muttei päästy hinnasta vielä sopuun, kun en oikeen tuota taihatsua arvosta... Niin ja millä ajalla tuommosia rojekteja kerkeis tekeen, kun jo nyt tuntuu kestävän niin pitkään kaikki pienimmätkin viritykset... Mutta aihio olis myynnis, jos jotakuta kiinnostaa kyseinen projekti...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Nyt menee jo tosiaan OT:ksi, mutta mä oon saunonut tommosessa "pallokeula"-pakussa. Hyvät löylyt irtoo ja saa hyvin parkkiin rannalle. Tolle vois olla safareilla kysyntää kun vois välillä kylpee ja taas homma jatkuis. Vaatis kyllä varmaan jo mogin tai jonkun muun alustan että pysyis kunnolla muiden mukana.
|
Niin. Kysymyshän kuului ajeleeko jokin muukin syncrolla ja onko kokemuksia kyseisen auton käytöstä maastossa?
|
Onko kyseessä T3 vai T4:nen? Itsellä ei ole kokemusta kun T4sesta eli etumoottorisesta.. Siinä oli vielä lisävarusteena tasauspyörästönlukko. Upea auto ajaa talvella ja pääsi kyllä maastossakin niin pitkälle kun maavara riitti. Heikkona puolena oli suhteellisen herkästi hajoava ja kalliisti korjattava neliveto. Omassa ja firman autossa oli molemissa ilmeisesti vaaniva perävika.
|
T3. Mahtava ajoneuvo - kunhan saisi vain ne lukot toimimaan....
Onko kellään kokemuksia maastossa tällaisella maastolaatikolla? |
No sen verran on kokemusta että kytkimestä tulee savut ulos ku siinä autossa ei ole alennusvaihteistoa ollenkaan,eli ei kovin pahaan maastoon kannata viedä. Toinen ongelma on pienet joustot. Vaikea rakentelukohde,mutta joka autostahan maastopelin, toisia tarvii rakennella vain enemmän! Niin että jos tosi offia...?
|
Millaiset lukot T3 :ssa on onko edessä mahdollisesti kitkalukko
Note! This message was posted anonymously! |
T3:ssa on vaihtelevasti lukkoja. Olen nähny kokonaan ilman lukkoja, sekä kytkettävillä takalukoilla ja kytkettävillä etu- ja takalukoilla. Keskustasauspyörästön pitäis olla "sychro", eli syöttää voimaa sinne minne tarvitaan, mutta se on teoriaa. Käytännössä se luistaa siitä keskeltä aina. Mutta jos lukot löytyy sekä etu- että taka-akselilta, niin vetääpähän ainakin jompi kumpi pää autosta aina 100%:sti.
Vertaa perinteiseen kytkettävään nelivetoon, jossa vetää toinen etupyörä ja toinen takapyörä. Kumpi sitten on parempi? Mutta eipä noi kovin hirveitä joustamaan ole, kun erillisjousitus joka pyörässä. Lisäksi 14 ja 16-tuumaisissa (pyöränkoko) alustan rakenne kuulemma eri ja se 16 tuumainen etenee jo ihan eri tahtiin 14:seen verrattuna. Mutta totuushan on, että off road on kuskista kiinni - ei autosta: Nimimerkillä kyydissä ollut kun jätettiin farmari Warrella Hojota roikkumaan ojaan, josta oli juuri itse noustu... Ja sen verta Warreja rakennellu, että voin taata ettei siinä autossa vedä kun korkeintaan toinen etupyörä kerralla! -- Life is but white light, slightly out of focus. |
[quote]
T3:ssa on vaihtelevasti lukkoja. Olen nähny kokonaan ilman lukkoja, sekä kytkettävillä takalukoilla ja kytkettävillä etu- ja takalukoilla. Keskustasauspyörästön pitäis olla "sychro", eli syöttää voimaa sinne minne tarvitaan, mutta se on teoriaa. Käytännössä se luistaa siitä keskeltä aina. Mutta jos lukot löytyy sekä etu- että taka-akselilta, niin vetääpähän ainakin jompi kumpi pää autosta aina 100%:sti. Vertaa perinteiseen kytkettävään nelivetoon, jossa vetää toinen etupyörä ja toinen takapyörä. Kumpi sitten on parempi? --------------------------------------------------------------------------------------------- Kyllä siinä vetää aina molemmat renkaat tasan yhtäpaljon vaikka ei ole lukkoja - siihenhä se tasauspyörästö perustuu! Lukolla estetään tasauspyörästön toiminta, jolloin esim pitävämmällä oleva rengas vetää enemmän. Päästiin mieliaiheeseen jonka parissa tingatessa meni joskus 1000km joutuisasti kun käytiin offikisoissa sielä etelässä! No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
| Sivu luotu: 19:37 (GMT +2). |