TD25 syötön säätö ja vaihteiston öljyroppu
 

Ei mennyt kingi savuista läpi arvo 5.0 joten syöttöä pitäs saada pienemmälle mutta missä on ruuvi ? Kestääkö myös kierroksia rajoittaa vai tuleeko siitä herkästi mainintaa kun meni rajoittajalle niin komeesti ?

Ihmettelin myös kun tarkistin että onko laatikossa öljyä niin olihan sitä mutta näytti että sitä on vähän turhankin reilusti kun tulvi koko ropun mitalta pois. Onko tarkistus roppu keulasta katsoen oikealla puolella puolessa välissä laatikkoa vai onko siellä vielä joku muukin ?

laatikosta
 

On se roppu siinä puolessa välissä laatikkoa...puolen tuuman räikkä sopii siihen suoraan. Jos haluat että laatikko kestää tulevaisuudessa paremmin, niin vaihdekeppi irti, ja täytä yläkautta laatikko soveliaalla öljyllä niin, että ylimmät vaihteensiirtovivut peittyy!! Menee noin 7-8 litraa lämmintä öljyä!!! Kirunan kaivoksella täytetään kaikki tunnelivehkeet tuolla lailla, joilla ajetaan paljon ylä-alamäkiajoa, ja loppui ainakin nissaneista laakeriviat!! Itse tankkasin terranoon 8 litraa, ja on pysynyt sisällä kovillakin pakkasilla!! Vanhemmissa kinkuissa alkaa pukkaan nopeusmittarin vaijeria pitkin öljyä kabiiniin:)

Eikö "ylitäytöstä" ole mitään haittaa muutako että vaijeria myöten voi tulla pois ?
Osaisko joku kuvailla sen syötön säätö ruuvin paikan ?

Syöttöruuvin paikka löytyy ilmaputsarin alapuolelta, läheltä moottoriöljyn mittatikkua, pikkusen piilossa jos ei ole syöttöpumppua tarkastellut, itellä on polttoaine letku ainakin aika pahasti edessä, mutta olen saanu säädettyä syötön koneen käydessäkin, liekköhän sinulla ruuvin päällä vielä sellainen kuparinen "sinetti" joka pitää kammeta pois edestä, syötön säätö onnistuu pitkällä 13mm hylsyllä jolla löysätään lukitusruuvvi ja 6mm lenkillä jolla säädetään syöttöä ja kiinni= syöttöä enemmän, kuulee koneen kierrosluvun noususta ja löysälle= syöttöä vähemmän. Mutta malttia siinä ruuvailussa sitten, ei välttämättä tee hyvää koneelle liiallinen ruuvvailu :p. Sori jos meinas mennä vaikeeksi, mutta koitan ottaa kuvan jos ei selvinnyt :D

jos siellä sinetti on niin tuskin sitten kukaan syöttöön on koskenut. ja aika paljon saa syöttöä kääntää ja vielä menee leimasta,saa aika kunnolla mustaa pölläyttää kyllä.
eli jos et ole itse siihen koskenut eikä edellinen omistajakaan ole niin sanojensa mukaan tehnyt, niin äläpä vielä koske. vaihda ilman putsari ja lähde kurmuuttamaan konetta. kolmosella vaan reilusti kierroksia 10-15km et noet palaa ja sit leimalle. tuo savutusarvo kertoo myöskin jos pumppu tai suihkut paskana, ei se välttämättä tolla syötäön pienentämisellä korjaannu. miten kun pität kylmänä käyntiin niin savuttaako pahasti ja rötköttääkö, entä käykö heti kaikilla sylintereillä?

Just tuota kuvailemaasi ruuvia mää joskus katsoinkin että se se taitaa olla. Kuvahan olis kyllä enemmän kun sata jänestä;)

Mustaa ei tule niin paljon että ajossa huomais peileistä.
Kylmäkäynnistys on kyllä melko karun kuuloista kun ei kaikilla heti suoraa lähde mutta kun lisää kaasua niin 3s sisään on kaikki mukana.Hyvin silti lähtee liki -20c pakkasistakin vaikka imusarjassa oleva hehku ei olekkaan kytkettynä vielä mihinkään,pitäs vissiin laittaa sille oma nappinsa.

Tuntuis että tuon saa syöttöä pienemtämällä vielä arvoihin .... Kestääkö niitä kierroksia rajoittaa yhtään?

ilmeisesti tämä on syöttö ruuvi ?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24612http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24611

siinähän se oikea ruuvi on.

Hyvin löydetty! Itellä oli pientä hakemista aikoinaan kun tuo nippani on eka riisselitoiminen auto mulla, ite olen myös säätänyt kaasunrajoitinta, mutta siitä ei tainne olla enempää hyötyä? itellä oli savuarvot 2,29/2,50 n.kuukausi sitten kävin katastamassa... hienoista tummaa antaa putkesta kun polettaa.

Laitetaanpas tähän samaan topikkiin, jos et Kawatus pahastu?
Eli onkos näillä perehtyneemmillä käyttäjillä tietoa voiko syötön ruuvvailu aiheuttaa muuten millaisia vahinkoja?? Tuskin koneelle itselleen, mutta ite syöttöpumpulle tai suuttimille?
Kun iski epävarmuus kun joidenkin jannujen mukaan ei ole suurta vaaraa rikkoutumisista, kun taas toiset valistaa ettei sitä ihan tietämättä kandee mennä rukkailemaan!! Itellä ei ole tietoa paljonka tuota on ruuvvailtu, kierrokset mennynä sekasin :). Mutta Mustaa tulee putkesta kohtalaisen paljon nilkka suorana poletettaessa, muttei kuitenkaan pintakaasulla. Mitenkä paljon muilla Käyttäjillä mustoo usvaa tuloo putkesta säätöjen jälkeen!! AATTAKKEE ALOTTELIJOO!! :eek:
by the way, mites kawatuksen sääjöt?? saitko kohilleen?

Kysyin kerran kokemusperäistä tietoa diesel-pajalta, että paljonko uskaltaa ahdettua Mazdan konetta ruuvata. Neuvoivat pistämään reilusti vaan lisää, että tulee kunnolla tapolaa tuutista ja kumisaappaan vartta korsteenista, niin riittää sitten heillä kansihommia, moottorikoneistamo kun myös on. Alkaa kuulemma esikammiot ja kansikin lämpörasituksesta halkeamaan, jos on syöttöä liikaa.

Riippuu koneesta, mitä kestää. Kaiken kestää, mitä ennen hajoamista saa ajettua.

juu näinhän se on. dieseli tuppää lämpeemään kun saa soppaa kunnolla. bensakoneessa viilentävä vaikutus.
eli voipi tulla vakaviakin vaurioita. ja se musta on palamatonta polttoainetta!

kuinka paljon sitten kannatta ruuvata?

Sen verran että sen hivenen piristyy, muttei kuitenkaa tuu mustaa norsun kokosta pilveä perässä.

Apropoo!! pittää näkkyy pikkasen löysätä syöttöruuvia sitten :D... karmee pölläkkä, alakaa mummot mökkyymään ku eivät nää tietä!

Nyt on syötöt säädetty ja ilmanputsari penkin takana meni läpi että heilahti savuista, arvot jotain 1.5 luokkaa. Ihmettelin kyllä kun tuntuu että kulkee niinku ennekin mutta ehkä sitä ei huomaa 2km kiihdytyksessä enää eroa:p
Väärään suuntaan eka pyörittelin ja tulihan sitä mustaa koeajolla mutta ei sekään tuntunut kullkuun älyttömiä vaikuttavan ja ei tohtinut sitten kyllä kaasu pohjassa paljon huuattaakkaan.

Pitää kokeilla vielä ruuvailla vähän lisää pikku hiljaa ja käydä ajamassa niin näkee että miten se vaikuttaa.

Ite ainaki huomasin kun ahtamatonta kinkkua ruuvvasin et kun liikaa vääntää nii kulkee vaan huonommin,ilmeisesti tukehtuu omaan pöllyynsä.Omassa ainaki riitti vartti kierroksen lisäys tai korkeintaan puoli kierrosta sen jälkeen huononi kulku ja polttoainetta vaan kahta kauheemmin.Paras konsti jos kulkua haluaa lisää niin nakkaa turbon pellin alle ja sopivasti evästä lisää niin tulee hyvä!!Ite yhestä Terranon koneesta niistin osat nii oli helppo homma...

nämä pumpun säätelyt ollu mulle tähän asti aika hepreaa, mutta nyt oli pakko tutustua tuohon isännän ajokin td25 sielunelämään sen verran että ainakin se menee nyt savujen puolesta leimasta läpi.. Ennen ku polkas puolen kaasun jälkiin läpän lattiaan niin alkoi ne takana tulijat antaa tilaa siihen taka, nyt se ei kyllä kuljekkaan, mutta katotaan huomenna päivän valossa tarkemmin..

Tästä ketjusta oli iso apu THÄNKS!

Syöttöä aina senverran mitä kerkeää polttamaan ja ehkä ihan vähän enemmän ;)
Kierroksia voi vähän lisätä jos haluaa, auttaa se vähän kun isommalle vaihtaa... Tai sit sitä kuvittelee :D
Ennakon tarkistuksella vois kans saada positiivisia vaikutuksia tuskin on enää ihan sama kun tehtallta lähtiessä, ainahan ne kuluu oli sitte ketju taikka ratas. vaikuttaa aikapaljon käyntiinlähtöönkin.

Ja kaikkee pitää kokeilla ei ne heti rikki mene! Pistää kierrokset muistiin mitä ikinä ruuvaakaan ja jos menee hajalle ni tuleepahan kokemusta !

Sitten hyvä kun käy kuten yhdellä tutulla, eli unohti sen putsarin tallin hyllyyn kun otti katsastusta varten pois.

Oli kuulemma hämmästys suuri kun tarkistivat ilmanputsarin tukkoisuutta huonoihin vetoihin syytä etsiessä...

Mulla ainakin tulee senverran hiekkatiekilometrejä, ettei voi olla vaihtamatta suodatinta aina kun alkaa epäilyttämään sen ikä/puhtaus.

Ja tuskin on tullut kertaakaan liian aikaisin vaihdettua..:D