Onko garret 4 liian iso hj60:een
 

Laitoinpa tossa hj:hin tollaisen garret 4:n imu 56 ja pako 65 ar50 ei hukkaporttia nyt on sellainen ongelma ,että ei nosta ahto paineita kuin 0,2 bar, vaikka kaasu olis pohjassa ja syöttö ruuvi kokonaan pois eli onko tuo turbo vaan liian iso vai missäköhän vika?

oletko koittanut ajaa sillä?

Kiinteä hukkis ? Jousi lerpahtanut, ja puhaltaa ohi ?

Tossahan lukee että ei oo hukkista.

minkä syöttö pummppu noissa hj:ssa on? onks se joku bochin kopio?

Ainakin bochin pumpussa kun avaa syöttö ruuvia niin syöttö määrät pienenee.

Eikös sen syötön määrän saa selville, kun katsoo kuinka paljon se savuttaa.

saahan sen niinkin, mutta jos on hukkaportiton turbo niin ahtopaineet säädetään syötön määrällä.

Ei pitäisi olla iso jos tosiaan pumpussa riittää tuotto. Oliko hj turbo vai vapari johon laitoit ahtimen. Asennettiin vastaavaan kokoinen ahdin HJ61:n mosaa johon vaihdettiin HJ 60 pumppu ja siinä ahdot saadaan nousemaan 1,5 bar jonka jälkeen eukeaa dumppi koska hukkaporttia ei ole ja jollain pitää paineet rajoittaa.

Vaikuttaa tehokkaalta.

siis hetkonen, kuuskympin pumppu kuusykkösen koneessa? :confused::confused:

jep.saadaan se hj61:n kadonnut alavääntö käyttöön

En usko, et ois liian iso. Ite tuuppasin omaan pellin alle jonkun garretin nelosen kokoluokassa olevana Rajayn ilman hukkista. Ihmettelin vaan, ku ei ahtoputket kestäny tavallisilla klemmareilla... Seuraavaksi kun laitoin dumpin ja ahtopainemittarin, selvisi syy: 1,7bar...

Tarkemmin kateltuani niin se imu puoli onkin 50 mm ,mutta kuitenkin niin tuossa ei nouse pakopaineetkaan yhtään ja kun painaa kaasua niin ahtopuolella käy lievä alipaine jonka jälkeen tulee n.0,2 barin ahtopaine eikä ajossakaan sen enempää.Ja tosiaan tuo syöttö ruuvi on kokonaan pois. ja savuttaa aikalailla ,ja on yhtä tehoton kuin vakio.
Myöskään tuo turbo ei vaimenna ääniä juurikaan.

Meneekös se sinne muuten "heittämällä" vai vaatiko jotain erikoisempaa???

Sorry topicin lainaus /:

onko turbossa siivet tallella

Näkyikö turbon sisällä mitään, esim siipiä, ennenkuin pulttasit sen kiinni? ;)

Ei kai siellä mitään siipiä ollunna vähän höyheniä vaan oli jäljellä.

ahdin väljä= ei pyöri

juu moro ugly. hyvistä neuvoista huolimatta alkaisin itse tutkimaan moisia . onko kompuran hyrrä kunnolla kiinni akselissa ja mitähän nuo pakopaineet on?

miten, laitoitko kuitenkin kuusykkösen pumpusta isommat tapit?

ja mä ajattelin kokeilla jos laittais 61 pumpun 60 koneeseen että sais vähän enemmän myös yläkierroksille tehoja. se vaan vähän mietityttäny hukkuuko alavääntö. toi 60 pumppuhan osaa kaasutella itsekseen lisää jos meinaa sammua. on tollanen 61 pumppu hyllyssä ja kun kelit lämpiää ja viittii ruuvailla niin kokeilen kyllä tollasta turbon pumppua. ja kulutuskin toivottavasti putois.

Moro,sen tarkistinkin että hyrrä on hyvin kiinni ,mutta pakopaineita ei ole yhtään edes täyskaasulla.Ahtimen laakerit ovat kyllä hyvän oloiset aksiaalivälystä on n.2 milliä ,mutta voiko ahdin olla jotenkin muutenkin väljä?

Olisko laittaa ihan kuvaa asennuksesta?

Käy vissiin aikalailla ahtimen päälle jos ne paineet dumpilla rajoittaa, kun turbo pyörii reippaasti ylikierroksilla. :confused:

Tuo on alunperin vapari ,jossa on ollut nyt pri vuotta garretin 3 joka alkoi päästään öljyä läpi tossa syksyllä ,jonka jälkeen laitoin tollaisen turbosaapin garret 3 tossa pari viikkoa sitten, sekään ei nostanut paineita kuin 0,5 bar mutta syy selvisi ,se kompuran siiven kiinnitysmutteri oli irronnut varmaan jo eka koekäytössä ja tuhonnut sen siiven ,äskeen vielä mulkoilin tuota garret nelosta niin sitä aksiaalivälystä ei kyllä ole edes kahta milliä pelkästään sellain,että sen juuri tuntee.

Ja mistähän koneesta tuo 4 garretti on peräisin?
Jos se ny on vaan liian iso...