Pajeron tehottomuus
 

Juuri naapurin äijä tuli kyselemään että mikä mahtaisi olla '86-'89 pitkässä turbo pajerossa kun tehot on poissa. Ei jaksa mennä 100 km/h lujempaa ja sekin työn ja tuskan takana. Kuulemma sikalaiska siinä 80-90 kmh nopeuksissa. Paljonko tollasen pajeron sitte pitäs kulkea? Kaiffa on tarkistuttanut suuttimet ja pakokaasutestit ajettu mutta ne näytti ihan normaalia. Kyselin kaverilta että lähteekö se turbo mukaan mutta ei osannu sanoa. Pitäskö se huomata kun turbo on kehissä/kuuleeko sen pyörimisen? Vai onko se sellanen lehmän hönkäsy kun se lähtee ahtamaan?? Auto on kaverilla ollut varmaan max. kuukauden ja yllätys yllätys siihen on joskus aikaisemmin tehty kuulemma kansiremppakin. Autotohtorin tarra oli näköjään lasissa joten pitäs olla ollut jonkunlaisessa kunnossa ostettaessa.

- http://www.G-69.tk -

kyllä sieltä pitäisi ääntä tulla jos hyrrä pyörii ja jos nostaa painetta mut voihan olla hyrrä jumissa .

"näin se homma etenee"

Kyllähän tuo oman mittarinsa mukaan kulkee 130, jopa 140 oon kelannut sopivalla myötätuulella ja alamäessä. Tuossa naapurisi pajessa ei ole ainakaan alkuperäisenä IC:tä ja kun muutenkin on "painava" kori niin eihän tuo lähde kuin lehmä makuulta. Jos se kone vaan on väljä ja siksi ei tehoja ole ??? <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>Ahtopainemittarilla tarkistaisin ahtamisen ( omassa oli 0.2bar ennen ahdin remppaa ) Ruiskutuspumpusta tarkistaisin rajoittimen toiminnan eli yli 3500rpm pitäis vapaalla kiertää ( katsastuksessa mun pajee kurnuuttivat 5140rmp max, onneksi tuli toisella jo hyväksytty arvo!

Mulla tosin harvoin edes kiertää yli 3000rpm kun on automaattilaatikko.

Epeli

ps. Hyrrä voi kyllä pyöriä ( siis jos ilmanputsarin jälkeisen letkun ottaa veks ja katsoo "etäältä" Olen nähnyt kuvan sormista jotka on kalpannut ahtimen siipiin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>) Eräältä "rehelliseltä" harrastajalta ostamani ahdin pyöri kyllä hienosti, mutta työsiivet oli lähtenyt männän mukana pakoputkesta kankaalle. Siksipäs se ahtopaine mittaus !



Edited by - Epeli on 21/09/2004 23:28:09

Painemittari kiinni niin näkee paljonko se ahtaa. Olettaen että filtterit on kunnossa ja pakoputki ei ole väännetty mutkalle niin voi koittaa säätää ahtopaineita ylös. Jos paine ei nouse niin hukkaportti on ehkä jumiutunu auki. Jos todetaan että hukkaportti liikkuu ja kello pitää läppää kiinni sopivalla jännityksellä niin vika voisi olla ehkä ruiskupumpun ahtorikastus tsydeemissä. Yleinen vika on juuri tuo hukkaportin kello. Kello pitää läpän kiinni koneen ollessa sammuksissa ja pienellä kuormalla mutta ei jaksa vastustaa pakopainetta kuormalla. Siinä muutama juttu mikä tuli mieleen...

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Kyllä pajerossa "huomaan" että turbo lähtee mukaan, alhaalta ei väännä kovinkaan hyvin.
140km/h kulki kummisedän turbo pajero.
Turbo ja hukkaporttin kannattaan toiminta tarkistaa.
Kummisedän pajerosta hajosi hukkaportti sen jälkeen ei kulkenut kuin 80km/h.

P.S
Muutenhan ne haperot on tosi hyvii autoi, sedällekkin tehtiin 2 laatikkoremppaa
15tkm sisään... Ekaan meni reilu 8000 mummoo, toka oli sit jo halpa: 6500mk.
Ja ekan rempan teki oikein erikoiskorjaamo(!), tokan joku kyläseppä. Velipoika kävi hakee
tokal kertaa autoo pois ja kysäs et onkos kaikki nyt sitten ok? On on vastas ukko!
Ei muuta ku avaimesta tulille! Ja loota rohis niiin perkeleesti!!
Ainii, totes ukkeli, pitäsköhän sinne vaihteestoon laittaa vähän öljyä?!?
Voitte arvata brodin mielentilan... velipoika vastasi äijälle ehkä hieman rumasti..
No sattuuhan sitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.

Vitosta nalkkas turbo kiinni, alamäkeen kulki 100 ja ylämäkee 60, tasasella sen 80 työn ja tuskan kanssa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

ahtimen kunto syyniin = ahtopainemittari kiinni. Samaten kannattaa tutkia ahtimelta pumpulle menevän letkun kunto, jos se falskaa, niin pumppu ei lisää syöttöä paineen noustessa. Onhan jakopään merkit kohdallaan?

Ehjä IC Pajero ottaa mittariin lähes 160km/h, eli todellista nopeutta 140km/h, ehkä vähän ylikin. Kyllä se cooleritonkin silloin yli satasta pitäis kulkea....

PS. jos "rempattu" laatikko ei kestä kuin 25tkm, niin A) kannattaa katsoa peiliin B) kannattaa miettiä tuliko tehtyä hyvä korjaamovalinta (ei kannata käyttää noita "öljyttömiä" pajoja) ja C) kannattaa mennä vähän juttelemaan korjaamon setän kanssa että mites se loota oikein on rempattu...

www.mitsubishiclubfinland.com

Omasta oli ilmeisesti sama kyläseppä, joka oli tehnyt kansirempan, säätänyt/jättänyt säätämättä hukkaportin painekellon. Ennen ~0.6 bar@3500 rpm nyt 0.8@2000. Varmasti kulkee yli satasta vaikkei cooleri malli ookkaan.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif

luetteko te edes noita muitten vastauksia? jokainen vastaaja vastaa samalla tavalla....

Note! This message was posted anonymously!

lu-e... mitä se on? jotain syötävää??

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Useammasta lähteestä saatu sama informaatio vahvistaa vain mitkä ovat tyypillisimpiä ongelmia.

- http://www.G-69.tk -