huonosti käyntiin kylmänä
 

Ongelma on että patrollin 3.3td (sd33t) ei meinaa lähteä käyntiin kylmänä edes tallista.
Hehkut on uudet ja mitattu että virta tulee kun hehkun rele vetää. Sammutin ei jää päälle.Pumpun ennakkoa säädetty mutta ei vaikutusta.

Kun pyörittää moottoria startilla niin ei edes yritä lähteä käyntiin pyöriin vaan ja puskee dieselin hajuista savua putkesta.

Kun lähtee käyntiin niin käy suht hyvin heti ja ei tarvii pitää kaasulla käynnissä.joten ei vaikuttaisi että suuttimetkaan ihan huonot olis?

suuttimet tarvii varmaa remontoida?

suuttimet tai pumppu, sauhuaaks rajust sinist kylmäsavua kun käynnistyy

savu valkoista ja sitä tulee paljon? suuttimethan noissa yleensä kusee.

eipä ainakaan silmin huomaa mitään sinistä enenmänkin valkoista.

mutta kun on saatu koneet käyntiin niin mustaa riittää.kuvassa testi vetoja pumpun koplauksen jälkeen.

ilmaa?

Suuttimen takaiskut?

Lähteekö pilotilla?

kohtuullisesti, paremminkin vois lähteä kun pilottia tarjotaa tosin aika paljon auttoi kun osti uuden pilotti purkin kun vanha olis jotakin 15vanhaan.

melkovarmasti vetää ilmat jostain.

onkos puristuksia koneessa tarpeeksi tai venttiilit missä kunoossa,vuotaako ohi?

ei oo puristuksia mitattu kun kone ei juuri huohota ja vetojakin on reilusti paremmin mitä useimmissa 3.3turboissa on. venttiilit vois säätää kyllä.

Tuskin on ilmavuotoa. Oman SD päästää imuputken tyhjäks pikkuhiljaa jos seisoo muutaman päivän. Kuitenkin tärähtää tulille laakista. Tosin käynti ei ensimmäiset pari minuuttia ole kovinkaan tasaista.

Ootko mitannu UUDET hehkut, jotta ne on varmasti kunnossa? Itse olen skeptinen tässä asiassa, hehkut voi olla ihan paskoja kun ne laatikosta ruuvaa kiinni koneeseen. Mulla meni taannoin viikossa neloskoneesta 3 uudehkoa hehkua pimeäksi ja loppuviikosta käyntiinlähtöön riitti juuri juuri akullinen virtaa ja nafta haisi kuin vanhassa rattorissa... tuo harmaa savun väri ja naftan haju sullakin vain viittaisi vähän tähän oireeseen.

Boschin hehkuista huonoa kokemusta, Berussa vara parempi, mutta se on mun oma mielipiteeni.

TT

Hehkuja veikkaan mä onko olleet varmasti oikeanlaiset mitkä uudet ostit jos 3 kpl toimiin huonosti lähtee käyntiin lähtee kun sahaa riittävästi, meinaan patukkaan löytyy vaihto ehtoja riittävästi katso hehku bokseista arvoja tai ostat suosiolla 24v hitaat ja laitat nappi hehkun niin käynnistyy kyllä.

Ehkä tämä auttaa...
 

En tiedä onko Patrolissa samanlainen pumppu kuin vanhassa Kingkapissa, jossa aikoinaan oli samanlainen käynnistysongelma. Kyse oli siitä että pumpussa on jotkin tasopinnat joiden välissä ei ole tiivistettä. Jos tästä sitten vuotaa niin ei jaksa lähteä käyntiin. Pumpun perässä on jokin iso ruuvi jota sitten dieselhuollossa kiristivät ja käynnistysongelmat loppuivat siihen.

Tästä on aikaa jo toistakymmentä vuotta joten en tarkkoja yksityiskohtia muista, mutta jotain tämänsuuntaista se oli.

Hessu

itselläni oli toyotan kanssa vastaavan tyylinen ongelma tämä valutti polttoaineen takaisin tankkiin suodattimen jalassa oleva takaisku venttiili oli paskainen ja polttoaine linja toimi lappona ja tyhjensi polttoaine linjat. puhdistin suodattimen jalan ja laitoin läpinäkyvää letkua suodattimen jalkaan että voin seurata näkyykö siellä ilmaa.

No voihan sen testata ilman relettäkin, jos ne vaan on 12/24V hehkuja, että saa ottaa virran suoraan johdoista. Direct connect vaan hetkeksi aikaa...tai joku katkaisija väliin joka kestää.
TT

100A kestäävä katkaisija....

Ei ainakaan pienimmästä päästä tuo koko ole.

Mutta sen verran dieseleitä ropeltanut ja haistellut, jotta kuvan harmaat ukkospilvet viittaa palamattomaan soppaan, eli suuttimiin ja ajoituksen poskella olemiseen!

Suosittelisin (maapallon lämpenemisen takiakin?) suuttimet kondikseen, venttiilien säätö (ellei ole hydr.), pumpum kohdilleen ja suodattimet uusinnan kohteeksi...

Ja matka päättyy seuraavan kerran Halvallaan... Ellei löpö maksa 2,50€/ltr:D

Vaaleanharmaa savu voi olla vettä.
Kansi halki, tai tiiviste vuotaa.
Pienet halkeamat kannessa vuotaa puristuspainetta pois, ja käynnistyminen on hidasta. Kun hehkuttaessa ja pitkään pyörittäessä lämpenee, niin halkeamat puristuu pienemmäksi. Lämpimänä ajossa veto on lähes normaalia. Volkkarin kutosdiiselistä tuppas menemään kannet halki pikkuhiljaa. Vaihtamalla hehkut riitävän usein pystyi ajamaan pitkään, vaikka kylmäkäynnistykset olikin vaikeita.

Nyt mittaamaan puristuspaineet kylmästä koneesta ja sen jälkeen kuumasta koneesta,,,,, tai päinvastoin.

Ja startilla ei pitäis pyöriä (hydraulinen lukko), jos pyörii niin vinkasee kuin hiiri ja sitten veivi muuttuu enemmän aakkosten S:n muotoiseksi, sen jälkeen ei sitten saakkaan MILLÄÄN käyntiin...:D

Suuttimet ekax, jos kone tarvii tehdä niin suuttimet on jo valmiina!!!:):):)

Onkos tähän löytynyt jotain ratkaisua?? Trollissa samoja oireita ja alkaa mielikuvitus loppumaan vikojen etsinnässä, 1 suutinputki oli vuotanut vaihdoin sen just hehkut mitattu ja vastuksettomat vaihdettu sekä venttiilienvälykset tarkastettu. Pumppu taitaa olla seuraavana vaihto listalla...?

tää on vissiin sitä datsuni miesten valkeeta lopun alun savua.?? ja kuvassa auto käynnistyy 5min kuluttua kun kuumailma puhaltimella on lämmitelty paikkoja. jossei hehkujen vaihdolla parane niin männän päälle pääse vettä??

Oma -88 SD33T alkoi pitämään ihan samaa temppuilua, eikä auttanut hehkujen & suuttimien vaihtokaan enää, joten otin siitä suosiolla kannen irti:

- Kannentiiviste palanut 5. -pytyn kohdalta ja päästi paineita vesitilaan. Syylärin korkki oli lusa ja päästi paineet heti karkuun, joten varsinaista kiehumista ei havainnut. Poreilua kylläkin sitten ihan loppumetreillä kylmässäkin koneessa.
- 5. ja 6. -sylinterien kohdalla kannessa halkeamat (tod. näk. vesitilaan, ainakin kylmänä) + (lisäksi kaikki imu- ja pakoventtiilien väliset kannakset halki, mutta tämähän on "normaalia")

- 1. ja 2. -sylinterien pakoventtiilien seetit poikki

- Kaikkien imu- ja pakoventtiilien tiivistepinnat kraatereilla sekä venttiileissä, että seetirenkaissa

Osa vaurioista on tullut kiistämättä ruuvatun koneen raskaasta käskemisestä, mutta koskaan se ei ole lämpömittarin mukaan käynyt kuumana...
(Edellinen omistaja jo aikoinaan valitteli huonoa käynnistyvyyttä ja runsasta savun määrää. Kone oli rengastettu & laakeroitu kolmisen vuotta sitten ja jonkinasteinen kansi- tai -pahvi -remontti oli tehty vielä uudelleen n. vuosi tämän jälkeen, eli tod. näk. kansi on ollut halki jo pitkään.)

Onko kukaan hitsauttanut noita kansien säröjä ja mitä se on tullut maksamaan?
Lisäksi kahden pakoseetirenkaan vaihto? Hinta?

Noi tiivistepintojen hionnat & läppäämiset saan kyllä itsekin hoidettua,
mutta ne em. spesiaalityöt pitäisi teettää jossain...

Vinkkejä? Olisiko projektikuntoista kantta/konetta kellään myydä? Kelpaa SD33:kin...