|
Tyhjä akku [:(]
Nyt alkaa jo kyrsiä kun neljättä kertaa veivaa autoa käyntiin.
Meinaa usko loppua! Ampeerimittari näyttäisi että lataa, latauksen merkkivalo ei pala (toimii kylläkin, palaa moottorin ollessa sammutettuna). Toisaalta, näyttäisi lataavan aika heikosti. Akku on kohtuullisen tuore, kaksi vuotta vanha Varta. Laturista nyt ei ole tietoja. Mistä pitäisi etsiä vikaa, mitä pitäisi mittailla jne? Jokin liitos voisi olla löysä, skemoista ei ole hyötyä kun auto alunperin ollut plussa-maalla ja tasavirtalaturilla.. Nimim vituttaa ryyppäyksen jälkeisenä aamuna veivata. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Ookkos tarkistanu ettei se värkki pura akkua ollessas vaan ihan hiljaa paikoillas ?
Eli akun piuha auki ja ampeerimittari, tai vaikka polttimo väliin, virrat pois päältä, jos lamppu palaa tai viisari heilahtaa niin jonnekin hukkuu virtaa. Sitten vaan sulake kerrallaan (jos niitä on ) irti, ja jos valo sammuu, niin sieltä pihisee. Onkos siinä latauspiirissä oma erillinen säädin, vai laturissa sisäinen? Mikä on akun latausjännite käydessä suoraan akun + ja - väliltä mitattuna, pitäis olla jossain 14V:n paikkeilla jos 12V systeemi? |
Jos kyseessä on Sumuisten saarten värkki niin se vuotaa kuintenkin runkoon jostain.
__________________ <img src=/smiley/rasp.gif border=0 align=middle> |
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suo siellä,vetelä täällä" --Jeep CJ-5-- |
Älkääs nyt, ei ne engelsmannien sähköt nyt *niin* huonoja ole, vaikka onkin pubissa suunniteltu ja varmaan vielä maanantaina. Missä 30-50 vuotta vanhassa autossa ei olis jotain tekemistä sähköjen kanssa? Johtimien eristeet ei kuitenkaan oo ikuisia, ja liittimet tuppaa väkisinkin meneen huonommiksi ajan kanssa, vaikka auto olis sievälläkin ajolla.
-Paavo |
Moi,
Lainaus:
Jumakekka, toi oli mun tuhannes postaus tälle palstalle! Toivottavasti oli asiaa... Juhlan kunniaksi lyhyet bileet <tarkistaa missä on> hotelli Villan aulabaarissa kello 22:00 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Tampereella siis
|
Ei pura. Vaikka ajan 100km lenkin, sammutan auton ja yritän käynnistää, ei se auta.
Toki tuollaisella lenkillä akku saa paremmin latausta kuin jos ajelee 12km koulumatkaa. Löysät liitokset voisivat olla yksi, tai sitten se että akku jonkin verran oli oikosulussa (maalipinnan läpi vähitellen) rungon kanssa. Eli napa hinkkasi kiinnityskehikkoa. Nyttemin korjattu (jo jonkin aikaa sitten). Vielä yksi idea olisi että alustavoitelujärjestelmä löi huti ja syöksi öljyä jonnekin liittimiin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
No joo kyllähän nuissa vanhuksissa voi olla sähövikaakin!Piru ku muistaa mun ekan rankun -83 ja tasan 3 sulaketta päävirtatsydeemissä<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>.Efi rankuissahan on olevinaan paremmat sähöt mut pitkälti made in geeeermany?Joillekkihan tuo germany on hyvä..mut ei mulle!!!!!
Viimeksi made in germany abs jarrujen rempasta maksaneena 900e..<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>niin ei hyvä!Olis kele ees ollu saaristolaisten hiluja mut ku ei! T:Jukka RR92 PS:Budjetti kyykyssä..just ku olis pitäny saada helmasuojat! |
Lainaus:
Shuttle, ehkä kokeilisin toisella akulla aluksi.Helpoin tapa? Varsinkin jos ollu kiinni rungossa, ei akku siitä tykkää. Life sucks, then you die... |
Vai pikkuateriat.....nyyt,kuule!Mutaa su päivänä?
T:Sekaisin oleva loordi |
hei "sekstaava laardi" ota ne dvd:t mukaan vikana maanantaina!
joo ja terveisiä Islannista kaikille!!! ps. voitais parin vuoden päästä järjestää ps.com kokoontuminen siellä. N. 12.08-09.09.2006 josta perillä 17.08-31.08.2006. Ilmoittautumisia ei oteta vielä vastaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Note! This message was posted anonymously! |
|
Moro, ooks varma, että akku on tyhjä? Voihan vika olla starttijärjestelmässäkin..... ay? Siis himmeneekö tai kuoleeko kaik valot kun yrität käynnistää?
Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Mulla oli saman tapasta ongelmaa LJ:ssä... Oli startista toiset hiilet loppu.
/* Life Begins at 35" */ |
Valot himmenevät huomattavasti kun yritän startata.
Akku oli yön yli latauksessa, lepojännite 13V, koneen käydessä navoilta mitattu 13,5V. Eilen putsasin navat, ei pitäisi olla siitä kiinni. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Startti paskana(paskainen)...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Kone lähti taas kivasti käyntiin täydellä(?) akulla.
Perskales, autotallissa on yksi kone säpäleinä johon ois uus startti.. pitäs vaan jostain saada kiloeuro remonttia varten Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
putsa putsa bara...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Olin samaan menossa,että strtti bäreinä, eikös siinä ole se kaksi mötikkäinen startti se välikaapeli on joskus ollu niinsanotusti hukassa, siistä mulla johtu ko ongelma series3 lantissa. no poikka on aikas kinky;) mutta hey mikäs kivempaa ku pakkasessa startin vaihto...
|
Lainaus:
Jos akku on pidemmän vajaavarauksen vuoksi sulfatoitunut, on napajännite levossa ihan OK tuntuinen, mutta ei ole oikein starttipuhtia. Ei myöskään ota virtaa paljonkaan vastaan, vaikka latausjännite olisi 14V paikkeilla tai vähän yli. Jos napajännite on verkkovirtalaturilla ladattaessa korkea, 15-16V jolloin kaasunmuodostus on jo runsasta, eikä silti hapon ominaispaino ole noussut sinne minne pitää, lienee akku sulfatoitunut. Jos happo väkevöityy kuten pitää, on akku varmaan kunnossa, mutta miten se auton laturi? Mogin akut oli viime vuonna loppusyksystä 4-5 kuukautta vailla käyttöä (kylmässä ulkona autossa kiinni) ja päävirtakytkin oli auki. Ei jaksanut pyöriä käyntiin jouluviikolla pikkupakkasessa, kun piti ajaa se talliin. Ei mennyt virtaa akkuihin ladatessa, napajännite oli nopeasti korkealla n. 16V. Kolmen päivän jälkeen virtamittarin lukema alkoi lopulta nousemaan, kuten myös hapon ominaispaino. Oletko mitannut hapon ominaispainoa? Se on ainoa kunnon tieto akun varaustilasta. |
Ominaispainon mittaukseen ei löyty välineitä.
Toinen akku pitäisi jostain saada. Nyt vaikuttaisi siltä että laturissa ei riitä puhtia, eli hiipumassa. Yön jälkeen auto lähti kuin palmun alta, hetken se mietti starttia - kuten yleensä, on vähän jäykkä. Akku on parina viime talvena seissyt lämpimässä tallissa käyttämättömänä kuukauden-puoli vuotta. Ja usein myös täysin tyhjänä. Kaapeleilla on kuitenkin käynnistynyt. Tuo oikosulku epäilyttää. Jostain pitäisi saada toinen akku käyttöön pariksi viikoksi ja kattoa miten se reagoi, mutta kaverilta lainattu akku ei ottanut mitään varausta sisään. Laturi oli siinä kiinni puolisen tuntia ja virtaa meni 0A.. kolme päivää jos olisi jättänyt olisi tietenkin voinut mennä mutta.. kouluun piti päästä. terv, koulu-Shuttle Note! This message was posted anonymously! |
Uudet mittaukset. Lepojännite 12,9V - latausjännite 13,2V.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
No latausjännitehän on liian matala... Laturi tai jännitteensäädin sökö?
/* Life Begins at 35" */ |
diodi! paskana
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 06:13 (GMT +2). |