sj410 nokka jumissa
 

Selasin vanhoja ketjuja ja niistä selvisi ettei ole itselläni ihan ensimmäinenkään suikin nokka-akseli, joka on leikannu kiinni. Mutta osaako kukaan sanoa varmaksi ts. onko omakohtaista kokemusta, pitäisikö öljypumpun jaksaa nostaa öljyä pelkällä startilla ylös asti? Siis kun kansi on irti, ja alakertaa pyörittää startilla, pitäisikö kanteen menevästä öljyreijästä tulla öljyä?

Dementinen muistikuva kertoo että nokalle menevä nousukanava on erittäin pieni,saataa mennä tukkoon jos vaihtaa hyvin pesevät öljyt tai käyttää ihmeaineita ölpän seassa.....

Lassella muistaakseni täsmälääkitys ko.oireeseen

kyllä startti nostaa öljynpainetta JOS paine ei katoa mystisesti minnekkään eli paikat on suunnilleen kunnossa. Koskaan en ole kokeillut ilman kantta startata mutta jos kone muuten kunnossa niin varmasti nostaa kannen öljykanavaankin öljyn.

Kansipahveissa on ollut huonoja valmisteita joskus ja ehkä nykyjäänkin saatavilla, kanattaa varmistaa että öljykanava on varmasti kokonaan auki. Vesikanavat taas ovat osittain tukittu tarkoituksella jäähdytyksen tasaamiseksi ja niitä ei kannata mennä muuttelemaan.

Öljykanavan poraamista voi koittaa mutta millin isompi saa jo aikaan ykäkerran hukkumisen öljyyn, näin kertoi kansityö kokemuksesta;) joku 0,1-0,2mm on riittävä.

Alkuperäinen kanava kyllä on riittävä jos öljynpaine on normaali EIKÄ kanavaan ole sattunut jäämään työstölastua kuten on joskus käynyt (jopa tehtaan jäljiltä??). Eli paineilmalla kaikki varmasti puhtaaksi kun teette remontteja.

Kiitos mielenkiinnosta.. Kanavat olen puhallellut, ei tukossa. Öljypumpun käytin levällään, kaikki silmämääräisesti ok. Imuputki ehjä ja kunnolla kiinni pumpussa, o-renkaan uusin siihen väliin, sihti auki, ylipaine venttiili ok. Öljyä tulee suodattimelle asti, mutta uutta suodatinta ei jaksa täyttää startin kierroksilla. Myöskään vanha suodatin paikoillaan ei nostanut öljyä kanteen asti startilla... Tämä jumiutuminenhan tapahtui noin vuosi alakerran täydellisen remontoinnin jälkeen, viime kevättalvella (lohkon poraus, uudet männät, kaikki laakerit ja tiivisteet, vesipumppu, jakopään osat ym.) Parin kilometrin ajon jälkeen täydestä laukasta jumiin...

Tuossa minun litrasessa oli ostettaessa kansipahvi väärinpäin ja ei nostanut paineita/öljyä ylös.
Noh, nokka paskax ja kiikut kans----> Ostinpa sitten uuden koneen josta oli pahvi palanut 3-->vesitilaan ja tarkempi tutkinta osoitti että, tuonkin moottorin kansipahvin olleen väärinpäin.

Olkaa tarkkoina niitä pahveja laittaessa että menee oikein päin.

Ajattelin nappuloida koneen läjään, ja kokeilla käyntiin painemittari öljykellon paikalla. Pianhan sen näkee jos se ei nosta painetta riittävästi.
Mutta jos joku susukin omistaja voisi vaikka kokeilla bensaletku tai puolanjohto irti startaten, sammuuko öljynpaineen merkkivalo?? Nimim. kasaanko turhaan? :)

Minul ei sammu ainakaa. Kylmään se palaa starttauksen jälkeekii pari sekunttii..:D

Aina on konerempan jälkeen kyllä öljyvalo sammutettu ensin startilla pyörittämällä ja sitten vasta yritetty tulille. Jos kone ei ole täysin väljä niin 5-10sek starttaamisella öljyvalo kyllä sammuu.

Joskus -80 luvulla kun Miniin tehtiin remppa,niin ei tehnyt painetta ollenkaan.Koneistamolla porasivat ja pesivät lohkon ja jättivät jonkun "paineensäätöventiilin" irroittamatta.No sehän oli täysin jumissa rautajauhon ja lipeen tms..ansiosta.
Voisko tässä olla kysymyksessä että joku ventiili tms...ei toimisi?

Edellä jo mainitsin, että ylipaineventtiili ok. Öljykellohan kyllä sammuttaa valon jo jotain 0,15-0,50 barin paineella ja paineen pitäisi ymmärtääkseni nousta kierroksilla useampaan baariin asti..

Suzukin manuaali ilmoittaa 410 ylipaineventtiilin avautumispaineeksi 4.5 bar ja öljynpaineeksi 3000rpm:llä 3.0-4.5 bar. t:jk

Menee kai jo jankutukseksi, mutta eikö kukaan todella ole käytännössä testannu öljypumpun tehoa startin kierroksilla kansi irti???

eipä noita kyllä ole tapana starttailla ilman kantta. jos olis motti jossa märät putket, ni toin jälkeen voi ihan suosiolla nostaa kaikki putket pöydälle.