|
Kyllä koittelee
"Runkkariin" jarrulaikkoja vaihtelen ja menee ihan käsille kuten autokin. Putosi nimittäin ulompi pyöränlaakeri hiekkaan ja eiku taas kauppaan hakeen uutta, sit kiiruusti firmaan painamaan prässillä uusia napaan tilalla, seuraavaksi katkesi käyttöautosta kytkinvaijeri keskelle cityä, ja tietysti varaosaliikkeet auki vasta maanantaina. Olipas kiva ajella kakkosella 25km himaan. Tupakkalakon lopetus liipasimella <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Epeli |
No mitä tästä taas opimme?
Älä koskaan ala tekeen remmaa ilman asennuskaljaa, menee vaan hermot! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On se muuten kumma ettei eukko ole vieläkään käsittänyt tuota asennuskaljan tärkeyttä. Sillä kyllähän se näin on että suuremmalla todennäköisyydellä homma onnistuu ku on pari mäyristä apuna. ------------------------------------------------ Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits |
Joo.. Tiedän tunteen.
Useaita kertoja on tullut samanmoisiin pikku kriiseihin törmättyä ja allekirjoitan kyllä sen, että vituttaa varmasti. Mutta pitää nähdä asian valoisa puoli. Eli voit kuitenkin halutessasi mennä maanantaina kauppaan ja ostaa kyseisen osan. Toista se olisi, jos joutuist kävelemään neljänkymmenen kilometrin päähän seuraavaan kylään, josta ottaisit paikan junaan, josta matkaisit seuraavaan kaupunkiin, jossa sulle sanottaisiin varaosaliikkeessä, että uusia osia ei ole. Pitää tehdä ja menee kuukausi ja maksaa 6 lehmää. Eli suhtutettuna meillä rakentajilla menee kyllä melko hyvin, vaikka välillä vastustaakin. Itse nimittäin yritän ajatella edellämainitulla tavalla, kun täällä Jumalan selän takana joku HoJosta porsii. Eihän tuo pahemmin mieltä helpota, mutta keksiipähän tämmösiä päättömiä juttuja, joita voi ympärilleen viljellä. :) Eespäin ja vinssillä loput.. |
No joo. Nyt on oma offipeli remontissa. Vielä on kaksi ajopeliä varalla kun tuli tuo talviauto poistettua rekisteristä. Sitten joutuu ehkä lainaamaan tuon toisen kesäauton eli ei jää kuin yksi peli. On vähän orpo olo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
Romuu on kuin raatteen tiellä.. Kaikki liikkuu jotenkin. Joko ominavuin tai hinaamalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Yleensä toinen käyttiksistä on levällään just kun ei tarttis jolloin blaze joutuu tuuraamaan.. Sit noi (ikuisuus) projektit asia erikseen.. -Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään- |
Joops, rangeenkin sais vaihtaa kaikki puslat, paitsi ne kaksi jotka vaihdoin jo keväällä =) Simpukkakin on ihan väljä, eikä varmaan kannata tehostamatonta simpukkaa paljoa korjailla. Raidetankokin on taas kiero, leimata tarttis, sähköt ei toimi, pakoputki vuotaa, sisällä on kuuma, rungossa on reikä, puskurit puuttuu, bensatankissa on kuraa (jerry ei leimalla kelpaa), mittarit ei toimi, flekti on rikki, peilit on rikki.
Mutta kyllä se jo kuukauden päästä on ku uus! -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
ja juurikun sain taka-akselin vaihdettua ja olin menossa hitsaamaan pakoputkee (ens viikol loppuu leima) niin patrolli rupes kusee vesipumpun alta vettä ihan vi***ti ja sitten huomattiin et eihän se ees lataa enää eikä startannu uudestaa....<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
että mukavia pikku ongelmia sitä aina löytyy kun niitä vähiten kaipais...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
itte oon nääs ajellu monellakin vehkellä ilman kytkintä. muuta vaikeetahan siinä ei ole ku toi paikoiltaan lähtö ku joutuu laittaa vaihe päällä käyntiin. muut pykäläthän mennee että lopsahtaa päälle. ------------------------- G-69 kertoo sulle http://www.richstevens.com/you-r.htm |
Lainaus:
Kytkimettömässä autossa menee yleensä helposti vaihteet ylöspäin. Alaspäin vaihtaminenkin sujuu jotenkuten. En diisselillä ole kokeillutkaan sitten tota vaihde silmässä startilla käyntiin kikkailua jota taas henkilö autoilla on tullut harrastettua useampaakin otteeseen. Viime talvena tuli vaihdettua kadettiin kytkinvaijeri sitari parkkiksella kun oli talven pahin myrsky. Onneks varaosa liikkeseen ei ollut kun parisataa metriä. Ilman pipoa ja hanskoja, leatherman työkaluna oli mukava sitä vaihdella. Oli järki vielä niin pirun jäässä etten tajunnu kävellä 20m honkkariin ostamaan taskulamppua, vaan tappelin varmaan tunnin vaijeria polkimeen kunnes broidi tuli ja lainas fikkaria jonka jälkeen vaijeri napsahti paikoilleen minuutissa. - http://www.G-69.tk - |
synkronoimatonta laatikkoa en ole onnistunut vieläkään ajamaan eli "kaksoiskytkentä" on vieras kokemus. Joskus nuorena kossina pimeällä -80 luvun alkupuoliskolla oli firman hiacesta työsylkky paskana, silloin meni rusauttamalla, mutten omassa autossani moista viitsinyt alkaa tekemään. Toisaalta ajattelin ajavani tuolla kakkosella just sillee, ettei tarvinnut liikoja jarrutella muiden tielläliikkujien myötävaikutuksesta eli ennakoin tilanteen. Kumma juttu sinänsä, että noin pari vuotta sitten edellisen kerran kyseisen vaijerin vaihdoin <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Epeli |
Kyllähän noi vaihteet menee ihan hienosti ilman kytkintäkin. Toki synkronoidut laatikot ei ole siihen tehty, joten synkrot on helposti aika kovilla tekniikkaa opetellessa. Aikoinaan armeijassa kun kuorma-autolla opettelin ajamaan, ainut vaihdelaatikko oli synkronoimaton fuller. Sen jälkeen harrastelin maansiirtoa välillä enemmän ja välillä vähemmän kyseisellä vaihteistolla. Oli aikamoinen opettelu kun sen jälkeen joutui ruotsalaisvalmisteisen "kuorma-auton" rattiin jossa kytkinpolkimella tosiaan oli joku tarkoitus...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif |
ruississani on pieniä vikoja niin,etten jaksa edes luetella,silti ajan sillä mieluummin(ne fiilikset ja renkaiden ääni) ja jätän käyttistähtösen vaimon ajettavaksi.
|
| Sivu luotu: 19:44 (GMT +2). |