ln 110 korotus
 

yritin haulla mut ei selvyyttä.siis mitä vaatii jos korottaa rungon ja korin välistä 60mm.pitääkö ohjaus tankoa jatkaa.kuinkas keppien laita

Ohjauksen jatko, puskurin korotus, jäähyttäjän lasku, tulipellin avarrus, piuhojen päästely, polttoaiheen täyttöletkun jatko, vaihdekeppien vääntely ja/tai jatko yms kukin tavallaan. Siinä kai tärkeimmät.

LN
 

kuinkas noita keppiä on toteuteltu.onko niitä vaan jatkettu jonka jälkeen keppi on painava ja vaarana et hyppii vaihteet päältä.vai onko jostakin saatavilla sellasta väli holkkia laatikon ja kepin väliin,vähä niiku vaihteen välin lyhennin mut vaan korottava.ja sitten toi ohjaus,akseli lattialle rälläkällä poikki ja parisenttiä väliin ja kemppiä perään vai onko olemassa laillisia juttuja

Pikkusen mittava homma:
- jarruletkut/putket
- jarrutehostajan putket
- vaihdekeppien jatkaminen
- lämityslaitteen letkut
- rattiakselin vaihto (katsastuksessa EI HYVÄKSYTÄ hitsattua akselia --> jatka "rättinivelellä", jos mahdollista)
- Vaihekeppit jatkoon
- Syylärin "pudotus" tai sähköflektin asennus
- vesiletkujen vaihto
- polttoaineputket jatkoon
- sähköpiuhat jatkoon
- kytkin ja kaasuvaijerit????
- käsijarru???

Tossa nyt ensimmäisex eteen tulevat...

Ja sitten PAINOPISTE NOUSEE ja TULEE kiikkerämmäksi
--> mites renkaat, kun KOKONAISKOROTUSTA saa tulla 115 - 150mm??? (Jousitus Xmm + kori 60mm + renkaat Xmm = 150mm)

KANNATTAAKO???

YRITETÄÄN AINAKIN

Vähän ehkä liioitellaan homman vaikeutta. Ei se mitään sähköjohtojen jatkamista vaadi. Rattiakselissa on pultti"karvi", laitat siihen väliin jonkun vahvan välikappaleen ja pitkillä pulteilla kiinni. Syyläri täytyy laskea ja polttoaineen täyttöputki jatkaa, ihan niin kun edellä mainittiin. Tunkkaile koppaa pikkuhiljaa ylös ja kuuntele ja katsele mistä ahdistaa, sitten vaan päästelet paikkoja löysäksi tarpeen mukaan. Ja jos sitä painopisteen nousua pelkää niin sitten ehkä parempi siirtyä noihin madallettuihin harrasteautoihin.

Ln
 

Joo tämä aamu oltu pajalla,ja nyt näyttäis siltä kun hytti on nostettu 60mm,et ainut mikä teettää työta on noi vkepit.ohjaus ainakin tuntuis menevän sillä et kaikki nivelet löysälle,niis oli vähä varaa jatkaa.rätti ei jäänyt ku muutaman millin venytykseen.pitäis tänää nostaa sitä lavaa mutta valmiiksi alkas tympimään jos niitä täyttö letkuja joutuu jatkelemaan.Joo tuntuu et joku haluaa masentaa työn määrällä,kyllä varmaan puolet vähemmän pitää tehä mitä siinä listas oli.joo rata-autot erikseen:)

itellä on 50mm eikä tarvinnu muuta kun keppiä jatkaa, puskuria nostaa ja ohjaustanko jatkaa. ei tarvii täyttöletkulle eikä jarruputkille tehä mitään niissä kun on valmiiks kiepit...

Kyllä se p-a täyttöputki kannattaa jatkaa, siinä on putken ja tankin välissä pätkä letkua, se vaan pitempi tilalle. Tai sitten nostat tankkia myös samanverran, itse tein niin. Ja tarkista se rattiakseli, että ovat liut vielä riittävästi sisäkkäin.

ln110
 

niin saako tohon laillisesti 33.12.5-15.tai mistä sen paperin saa mikä helpottaa katsastuksessa

Tarkoitus EI OLE masentaa, kattonut vierestä liian monta kertaa kun on tehty, mutta ei ajateltu ollenkaa....
Ei muulla, mutta katsastuksessa asiasta tule VIRALLINEN paperi ja niitä papereita lukee VIRALLISESTI VALITUT miehet, jotka meidän itsemme toimesta olemme keksineet äänestää, jotta he tekevät meille LAKEJA...

Et sillai kokonaisvaltaisesti. Iso hatunnosto, jotta jaksaa rakentaa. Itsekkin rakennan, kunhan jaksan...

Nyybinä Mikki

Ln110
 

siis miten saa 33.12.5-15

Esittämällä todistuksen että ko. korimallin Hiluxsusta on saanut Pohjois-Amerikan markkina-alueella varustettuna 31x10.50R15 maantiekäyttöön tarkoitetuilla renkailla.

Toyota Info ei sitten anna ko. papyrusta. Mulla on jotain aiheeseen liittyvää skannailtuna, saa sähköpostilla.