LJ:n hehkutus onkelma!
 

Elikkäs kun vääntää avaimen hehkutus asentoon niin hehkutusksen merkkivalo vain välähtää ja kuuluu releen napsahdus. Tämän jälkeen jälkihehkutus päälle tai näin ainakin epäilisin koska kun auto on käynyt tovin niin kuuluu toinen releen napsahdus joka lopettaa jälkihehkutuksen.
Mistä kannattais lähtee vikaa haiskeleen? en ole hehkuja mitannut ovatko kunnossa mutta luulisin koska edellinen omistaja kehu ne hiljan vaihtaneensa.
Kaveri meinas et vois olla lämpötilan tunnistin hajailla joka huijaa järjestelmää että kone olis lämmin, voiko olla mahdollista??
nyt olis hyvät neuvot kalliit!! eka diisel auto, eikä oo viä oikein päässy Hajulle!!

Voi olla mahdollista,koska kovalla pakkasella hehkuttaa kauemmin ja kesä helteellä katkaisee hehkutuksen melkein heti.
Eli lämpötila vaikuttaa hehkutusaikaan.
Eli anturivika vois olla todennäköinen..

Mistähän tollanen lämpötunnistin sitten autosta löytyy?

Minä mittaisin ekaksi hehkut. Kuulostaa niin tutulle tuollainen "välähdys-naksaus", että tulee mieleen vain palanut hehku

Täytyy tänään koittaa mitata noi hehkut, eli yleismittarillako "piipillä" et kulkeeko virta läpi vai?

Lämpötunnistin on imusarjan alla lohkossa,vihreä anturi+pistoke.Mutta hehkut ensin tarkastukseen,noissa on tosi harvoin muuta vikaa.

Näin itse tekisin, vaikka se ei tietysti koko totuutta kerro. Kertoo kuitenkin sen, että onko joku kynttilä täysin mykkä vai ei.

ottaapi piuhat/yhdyskamman irti hehkuista ja mittaa vastuksen hehkun navan ja kannen/hehkun rungon väliltä. Ohmeja en muista paljonko pitäis löytyä, mutta jos suuria eroja hehkujen välillä niin heikoimmat erottuu penemmällä ohmiluvulla. soittamalla varaosakauppaan tai korjaamoon saattaa saada tarkkoja ohmiarvojakin eri merkeille. KAIKKI VIRRAT POIS KUN MITTAA VASTUKSIA OHMIALUEELLA TAI MITTARISTA TULEE RAATO!

Kyllä ainakin täällä länsirannikolla on sellaset fysiikan lait että mitä pienemmän ohmi arvon se mittari antaa sille hehkulle niin sitä paremmassa iskussa se on. Normaalisti ne on jotai 0,5 - 2,0 ohmin välillä, riippuu aika paljon siittä mittaristakin jolla mitataan.

En eilen kereenny mittaan mut jahka tänään mut täytyy ekaks palomas yks hirvi!
Illemmalla lisätietoo mitä mittauksia tuli tehtyä.

No niin nyt ois hehkut mitattu "piipillä" ja kaikista tuntuis virta läpi kulkevan. Irrotin kaikki hehkut ja sitten mittarin toinen johto Kisko/yläpäähän ja toinen johto toiseen päähän ja sit piiiiiip.
Menikö oikein?
Hehkutulpissa merkintä Japan hkt pt-147 6v 8f jos jollekin jotain sanoo.
Vastusta en osannu mitata (jos osasin muutakaan) ku oli niin monta ohmivaihtoehtoo mittaris et ei tienny mihkä laittais!
Mittasin myös hehkukiskon johon tuli virtaa 3-4v siihen asti kun jälkihehkun rele naksahti.
Täytyy nyt kumminki hommata uudet hehkut ja kattoo vaikuttaako mitenkään ja jos ei niin sit ruveta tota lämpötilantunnistinta tutkiin!

ÖÖÖöö totanoin.. en käy nyt vääntämään suuntaa enkä toiseen.. taidan jokatapauksessa tarvita pientä kertausta nois tiisseli/sähöhommis ku on ollut tässä vähän taaaaukoa.. eli jos oikoses ni ei vastusta ja jos kärki paskana ja yhteys poikki ni mittari ei reagoi? mitä enemmän lämpöwatteja per hehku = sen suurempi ohmiluku?ko?kö? toivottavasti en antanu kenellekkään ihan tonttuja neuvoja.

toinen johto siihen napaan johon kisko/piuha tulee ja toinen kierteeseen, ei kärkeen. mittarin ohmialueella ei ole muuta merkitystä kuin mssä kohdassa on pilkku lukemassa, eli jos laitat valitsimen vaikka 100 ohmin kohille ni pitäs tulla järkevä näyttö. kannattaa varmaan mitata ohmit uusistakin ja yrittää muistaa lukeman suuruusluokka ni seuraavan kerran on helpompi pähkäillä.. ja vähän itteänikin kiinnostas et mitä ne uudet näyttää..?

Tässä nyt lyhyt oppimäärä sähkötekniikkaan:

I=U/R eli virta on jännite jaettuna resistanssilla (eli niillä vastumittarin ohmeilla).

P=U x I eli teho (watit siis) on jännite (voltteja) kertaa virta (amppeereja).

Eli tästä voisimme näppärästi päätellä että JOS jännite pysyy vakiona, pienemmällä resistannsilla (vähemmän ohmeja) saadaan aikaan enemmän virtaa (enempi niitä amppeereja) ja tätäkautta enemmän tehoa.

Oma kokemukseni on että vanhenmiten hekujen resistanssit nousee, jos ne alkaa oleen yli kymmenen ohmin niin ei se kyllä enää paljo lämmitä. Nimittän jos se resistanssi nousee 2 ohmista 10 ohmiin niin se tehohan tipahtaa karkeasti viidennekseen.

Lissää saa kysyä sähköistä, kaikkea ei tiedä kukaan paitsi isoisät..

itsellä tulee virtaa hehkuille 5-6v. just tappelin noiden hehkujen kanssa ja ymmärrys loppu. annoin viisaampien tehdä ja hyvä tuli. kiitokset roopelle...
t. junnu78

joo.. taidankin jättää nuo sähöhomma osaavammille. oma ikivanhat koulukirjatkin on ollu kohta 20 vuotta tuossa kirjoituspöydän alla tukena ettei romahda kaiken krääsän painon alla. pää ja kirjat on melkein yhtä jumissa..vai mitenköhän se meni.

Mittailin hiljattain hehkuja omasta (vanhemmasta) läjästä ja hehkukiskolle tuli noin 9V itse hehkutukseen ja jälkihehkulle 4,5V. Sitä en tiedä mitä noiden oikeasti tulee olla, mutta hehkutus ainakin toimii normaalisti...eli kai nuo arvot on ainakin sinne päin.
0,5-0,7 ohmia olin mitannut vanhojen "varahehkujen" paketin kylkeen.

Ja ennen hehkujen vastusarvon mittaamista kannattaa laittaa ne mittarin mittajohdot toisiinsa kiinni ja varmistaa, että se näyttää vastusmittausalueella nollaa (oikosulku). Jos sen nollauksen voi säätää jostakin säätimestä, niin mittajohtojen päät yhdessä säädetään nollanäyttö. Hienommissa mittareissa löytyy yleensä joku Zero- tai Cal-nappi tms. jota painetaan, kun johdot on yhdessä.

Halvemmissa mitareissa on oma paristo vastusmittaukselle ja sen kunto vaikuttaa mittaustulokseen. Nollanäytön, eli kalibroinnin joutuu toistamaan aina varmuuden vuoksi.

Jos mittaria ei saa näyttämään nollaa ohmia, pitää pienin näyttämä vähentää hehkun mittaustuloksesta. Jos vastusmittausalueita on useampia, antaa tässä tapauksessa pienin niistä yleensä tarkimman tuloksen.

Vika jatkuu!!!
 

No niin nyt on hehkut vaihdettu uusiin (alkuperäisiin 90€/4kpl), mutta sama vika jatkuu.
Mittasin myös noi uudet hehkut 200ohmin alueella ku ei mittaris oo pienempää aluetta, kaikki näytti 00,2 itelle ei kerro mitään mut toivottavasti jollekkin!
Irrotin myös sen lämpötilatunnistinanturin johdon eikä vaikutusta mihkään, pitäiskökään vaikuttaa sitä en tiä mut jos joku tietää niin kertokoon.
Huomasin myös että joskus tartatessa jää hehkun valo palamaan tarttauksen ajaksi, mistä kielii??
Mitäs seuraavaks vois koittaa? alkaa itellä meneen käsipäähän PRK...!!

Virtalukon pohjakin voisi sitten olla syyllinen jos kerran joskus jää hehkuvalo palamaan startatessa...

Mittaa se vihreän anturin vastus kylmästä ja lämpimästä koneesta.Mikäli ei muutu niin anturihan on rikki,ja jos muuttuu niin sitten mittailemaan johtoja.
Muuten,minkämallinen lukitus on sinulla siinä vihreässä pistokkeessa?Mulla olisi yksi ylimääräinen anturi,pitäisi vain tarkistaa toimiiko se...

Siinä anturissa on sellanen rautalanka lukitus joka kiertää koko liittimen ympäri! kattelehan tosiaan jos löytyy anturi niin vois kokeilla jos anturin vaihtoa kokeilla!

En halua pelotella, mutta nämä hehkun merkkivalon sekavat palamiset ja huonot hehkutukset voivat olla oire viallisesta hehkun ohjausreleestä. Se ohjausrelehän käsittääkseni sytyttää ja sammuttaa sen valon. Näitä ohjausreleitä on posahdellut ainakin HJ 60 sarjasista ja ne on toyotalla aika suolasen hintasia. Eli jos jollain on samanlaisessa autossa toimiva hehkun ohjausrele niin kannattaa vaihtaa releet ristiin ja katsoa mitä tapahtuu, jatkuuko oireet vai ei. Jos niitä releitä lähtee vaihteleen ristiin niin niissä ois hyvä olla sama numero, eivät ole välttämättä samanlaisia vaikka ulkoasu siltä vaikuttaiskin.

Meinaatko sitä isoa poksia siellä vänkärin puolella vaiko ihan releitä?Releet ovat ihan tavallisia mutta se poksi sisältää vähän muutakin kuin releen...Mutta sen ongelmat liittyy monesti ihan perus maa/kosketusvikoihin,ainakin näissä 12v vekottimissa.

Oikean mallinen on mulla se anturi,pitää testata.

Juurikin sitä laatikkoa joka toyotissa on yleensä vänkärin jalakotilan seutuvilla. Tokihan ne voi maadotus ja kosketusvikojakin olla ja sen lootan hinnan perusteella sopii toivoakkin ettei se vika ole sielä lootassa.Onko muuten LJ:n koneessa imusarja hehkua erikseen? Vai tuleeko se johto hehkuille suoraan releeltä? Jos sielä on se imusarjahehku välissä niin sen kuntohan vaikuttaa myös kannessa oleviin hehkuihin. Kytkentäkaavio LJ:n hehkuista auttas tätä kaukoparannusta huomattavasti.

On imusarjahehku mutten yhtäkkiä muista tuliko rinnan vai sarjaan...tais kyllä olla rinnan...Vasta tänään purin hilun koneesta vastaavan.