Minkälainen moottorilämmitin?
 

Jeeppiin pitäis ennen pakkasia asentaa moottorilämmitin. Minkälaisia muilla on ja mikä olisi paras vaihtoento? Tällähetkellä Jeepissä näkyy olevan alaletkussa vastus, mutta se on kytketty irti(oletettavasti rikki). Kannattaako laittaa uusi vastus letkujen väliin(Lämmittääkö riittävästi?), vaiko suoraan lohkon kylkeen(lisää töitä)? Ja sopiiko Jeeppiin yleismallit, vai onko tilauskamaa??? Ja sitten vielä se tärkein, eli mistä sais edullisesti sellasen paketin josa olis vastus ja johdot sisähaaralla???

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

Ainaskin joissa bertoissa on ollut letkunsiäinen lämmitin ja toiminut ihan ok. Tosi bertta nyt lähtee rytisten käyntiin melkeen milloin vaan. Ite laitoin kerran Firebirdiin lohkonlämmittimen, eikä muistaakseni ollut kallis Hessumobiilissa. Muutoinki jäi käsitys että jenkkivehkeisiin osat olivat halvempia kuin Toyotaan..

"ei ollu mikään amerikan temppu"

Miten olis? Mahtaisko siihen saada sellasen pakkastulpan tilalle koneen kylkeen tulevan defan vastuksen yms? niitähän on saatavana monen kokoisia tarvike osana. joskus asensin sellasen ite henkilöautoon mut kai sitä dopivss kokos berttaanki löytyy... Kandee kysellä autotarvike liikkeistä!

Mistä taidolla ei pääse, siitä asenteella jatketaan!!!

Myöskin sama operaatio edessä, varmaan tulee laitettua joku letkulämmitin, kun ei tiedä löytyykä mopoon lohkoversiota...pitää tutkia ensin.

Dodge, maailman eniten myyty 4x4 auto !

Tuo letku versio houkuttaa, kun olis paikkakin valmiina. Ei tarvis ku pistää puristimet molemmille puolin vastusta ja vaihtaa vastus... Lohkovastuksen kanssa joutus läträämään enemmän nesteitten kanssa... Tietysti tulis nekin vaihdettua...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

Ja saa ne pakkastulpatkin helposti irti ;) odottaa vaan ekoja pakkasia ja antaa vedeb jäätyä ni kylä lähtee :-D Tosin voi tulla vaurioita muita mutta ei kai se nyt niin........Eikä siinä nesteitten kanssa tuu muuta ku lisäys, jos sulla on de letku vastus alhaalla ni enempi vettä sieltä valuu kuijn sylkkyryhmän reuästä, siis jos tulpat on ylempänä. Ilmaus vio jossai koneissa tulla kysymykseen mutta yleensä siitä selvii ku ajaa koneen kämpimäksi ja lisää nestettä.

Mistä taidolla ei pääse, siitä asenteella jatketaan!!!

Tarkoitus olikin käyttää puristimia letkun kiinni puristamiseen, jottei nesteet pääsis valumaan ulos...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

Jahas.. lukivirhe siis. mun moka...

Mistä taidolla ei pääse, siitä asenteella jatketaan!!!

No ei se niin kovin selkeesti tullut tuo minunkaan kommenttini...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

Onko ne vesiletkuun tulevat yhtä tehokkaita ja lämmittääkö yhtä hyvin kuin lohkoon tulevat?

-Paavo

Eiköhän sen lohkolämmittimen saa mihin tahansa moottorin hyvin varustetusta auto-tarvike liikkeestä. Mittaa pakkaspropun halkaisijan ja jos mahdollista niin kuin syvä lohko on siltä kohtaa ja mittojen kanssa ostoksille. Luulis Defalla olevan ihan luettelossa Jeepit kun Chevyynkin on löytynyt sopivat.

Eikä se lokilämmittimen asennus ole vaikeaa, jos proppuun yhtään pääsee käsiksi. Mut kannattaa tehdä lämpimällä ilmalla jos ei ole lämmintä tallia. Itse vaihdoin Chevyyn aikanaan 110 volttisen lämppärin tilalle Defan tammikuussa kylmässä tallissa, -16 astetta pakkasta. Hävisi nimittäin käsistä tunto hyvin rivakasti kun tuli -16 asteiset jäähdytysnesteet käsille.


Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 17/08/2004 11:34:27

Eivät ole niin tehokkaita kun lohkoon tulevat.
Mutta kyllä sillä ainakin hj60:pinen on aina käyntiin lähteny.
Tehoja en nyt muista olisko ollu jotain 500 wattia tossa letkulämppärissä.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Ai niin toi edellinen mun kirjotus koski alavesiletkuun tulevaa lämppäriä.
Kun sitten on vielä johonkin ohueen letkuun (esim lämmityslaitteen) tuleva lämppäri joka on taas tehokkaampi kun lohkolämppäri oli jotain 1000 wattia.
Mulla on semmonen tossa 508 mersun asuntoautossa ja on kyllä tosi hyvä mutta aikasten kallis kuulemma.
En ole sitä itse laittanu niin en tiedä hintaa.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Hehe! On se hyvä että Hekuliinillakin on uus Jeeppi, ei tartte itse kysyä kaikkia kysymyksiä. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
Itsellä ei ole liiaksi kokemusta näistä asoista, mutta näin etukäteen olin ajatellut Defan lohkarin laittaa + sisäpistoke.
Jos olis rahaa, niin webaston laittasin ilman muuta...ehkä sitten joskus myöhemmin <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

Letkulämppärit on normaalisti muutama sata wattia tehokkaampia ku lohkolämppärit, mutta lohkolämppäri ei hukkaa niin paljoo lämpöä harakoille ku letkumalli. Mut jos ei oo mikään eläkeläinen sähkönsäästäjä nii kyllä niillä kummallaki tulee toimeen.

Note! This message was posted anonymously!

Semmonen olisi tarkoitus asentaa tuohon 6.2 nakuun. Toimiihan tuo lokilämmitinkin mutta ei ehkä paras V-8 koneeseen, lämmittää ensin toisen puolen ennen kiin lämpö alkaa johtumaan toiselle puolelle.

http://www.kaha.fi/product/files/def...inlammitin.gif

Tuossa alarivissä keskellä oleva malli on meillä traktorissa, ja on kyllä nopea. Samanlainen tulee omaan kiesiin, hinta muistaakseni about 150-200€

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Kahdessa autossa ollut tuollainen vesiletku lämppäri ja kumpikin oli omasta mielestäni täysin susia. Varsinkin kun vertaisi aikaisempiin kokemuksiin lohkoon tulevaan lämppäriin. Lohkolämppäri kyllä saa koneen nopeasti lämpimäksi, mutta tuollainen vesiletku viritelmä ei kyllä kovin nopeaa lämmitä konetta. Suikassa tais mennä 3 tuntia että se konetta lämmitti. Oli typerästi suunniteltu systeemi. Lämmitti ensin ylävesiletkua pitkin puhaltimen kennon. Kyllä sisään tuli nopeasti lämpöä sen takia. Tosin kun vedet lähti kiertää niin siihen se lämpö loppuikin. Ex. Subarussa oli sama ongelma. Tosin subarussa lopulta paloi koko vastus. Perskules kun meinas mennä sube siinä mukana.

Jeepissä näyttäis olevan letkulämppäri kiinni alavesiletkussa juuri ennen syyläriä. Se vois toimia hieman paremmin kuin tuollainen ylävesiletkuun kiinni tuleva. Kait siinä vedet paremmin kiertäis?

-- Jeep tuuning in progress tai jotain sinne päin --

Nerd-O

Alavesiletkuun vaan....

Tosin mulla on ainakin Defan viimeinen mitä tukussa oli ja lisää ei kuulema tuu???? Ja tämäkin viimeinen on jo varattu/myyty....

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

laitoin viimetalvena zetoriin tollasen letkulämppärin. Se oli joku kuorma-autoon tarkotettu (oisko ollu 1,5 Kw). parinkymmenen pakkasella riittää vartti, puoles tunnis alkaa olemaan jo hytissäkin lämmin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif

Dötsiin ainakin löytyy lohkosellainen, selvisi tuokin tänään...

Dodge, maailman eniten myyty 4x4 auto !

Väittäisin, että lämmitin alavesiletkuun oikein asennettuna on nopeampi lämmittämään moottorin kuin lohkoon tuleva. Eiköhän se kierrätä nopeammin vettä järjestelmässä, kun lämmin vesi pyrkii ylöspäin tsydeemissä. Itellä ollut traktorissa noin kilowattinen ja kahdessa autossa noin 450- wattinen letkunvälilämmitin. Traktorissa sen huomasi hyvin, miten lohko lähti sulamaan alavesiletkusta lähtien.
Nykyisessä suzukissa sekä letkunvälilämmitin ja eberi 4,2 kW. Kyllä lähtee.

Autohan siinä vielä palaa, jos lämmitin hehkuu ilman lämmitettävää vettä, niin kuin saattaa käydä ylävesiletkuasennuksessa...

Motonetista löytyy letkulämppäreitä, eiköhän tollanen HooJiin letkumalli sovellu Jeepinkin lämmittelyyn.

MOOTTORINLÄMMITTIMET TOYOTA LAND-CRUISER

Diesel HJ60-4.0 80--85 Calix-elementti (letkuun). . . . . . 45-6126 49.45 ???
Motonet - Tuotteen varastosaldo

Tuote: 45-6126 CALIX vaihtovastus LandCruis-D--------------------------------------------------------------------------------
Turku: ON VARASTOSSA
Vantaa: ON VARASTOSSA
Tampere: ON VARASTOSSA
Salo: ON VARASTOSSA
Pori: ON VARASTOSSA
Espoo: ei ole varastossa
--------------------------------------------------------------------------------
Tämä oli varastotilanne aamulla

Sitten vielä:

45-6126 elementille Calix johtosarja. . . . . . . . . . . . 45-4976 38.52 ???
LandCruiser Calix-haaroitussarja (ei RJ70). . . . . . . . . 45-4965 67.11 ???

Itte kyllä hakisin joltain romikselta noi johdonpätkät ja haaroittimen.

Jep just tollanen samanlainen on mulla mersussa ja se pitää asentaa kanssa mahdollisimman alas jotta vesi kiertää.
Ja niinhän kaikki letkulämppärit pitäs olla mahdollisimman alhaalla (eli alavesiletkussa )vesitilassa jotta tulee toi kierto ilmiö (lämminvesi nousee ylöspäin)

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Moi,

&gt; Väittäisin, että lämmitin alavesiletkuun oikein asennettuna on nopeampi lämmittämään moottorin kuin lohkoon tuleva.

En usko, eli kaipaan lisäperusteluja. Luulis nyt että alavesiletkussa kiinni oleva vastus lämmittää myös syyläriin päin enemmän kuin lohkossa oleva lämmitin.

-Paavo

Käsittääkseni jos on kunnossa oleva termostaatti niin estää kierron syyläriin päin.
Tietävämmät oikoo.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################