|
Hj akselit Suzukin alle kavennettuina?
Kysytäänpä nyt ensin, joku on kuitenkin tehnyt tämän jo.
Tallin lattialla lojuu 2 kpl hj61-akseleita sekä 1kpl vakio SJ410. Tuli mieleen laittaa akselit Suikkaan, tämähän ratkaisisi monta ongelmaa: Lukot välitykset murrosmurska levyjarrut +Suzukin akselit veisivät vähemmän tilaa keskellä lattiaa... Muttamutta: Suzukista on tulossa leimapeli. Mitäs jos kavennan akseleita siten, että murikka tulee keskelle autoa ja käytän molemmin puolin lyhyttä hj:n alkuperäisvetaria? Suzukin raideleveys on n. 120cm ja Hj:n (kavennuksen jälkeen) olisi n.110cm, tämänhän saa vielä offsetilla korjattua? Akselit tottakai soataan samassa yhteydessä, jolloin saadaan öljypohjan ja murikan välille vähän lisää välimatkaa, mutta riittääkö se? Konettakin olisi periaatteessa varaa tuoda jokusen sentin ylöspäin jos tarvetta. Onko tuollaista edes mahdollista saada kilpien väliin? |
No miksei, onhan niitä kavennetuilla Läjän akseleillakin leimattu.
|
Tarella oli sellanen. Oranssi avo 410 Fat S niminen peli jollla ajeli trialiakin ja käsittääkseni ihan kilvissä. En tiedä kellä nykyään on ja miten akseli oli kavennettu. Siin oli jonku datsunin kone ja öljypohja oli aika härskisti lovettu niin et öljyvalo vaan mäissä vilkku.
HJ-61 akseleilla ainoo ongelma on et mist saat pitkäboorisen lyhyen takavetarin ja edessähän lukon tarvitsema pitkä boori on just taas pitkän puolen vetarissa. Karpiola kyl tekee noi tikut sopuhinnalla. |
Lainaus:
|
hj akselit ja soa? Onkohan liikaa korotusta? hj:n murikat on aika isot varsinkin laillisille renkaille.
Laita saman tien kierteet ja leimaan alle soppelin "matalat" jouset. ;-) soa:ssa tulee jo suzukin akseleilla ongelmaa ohjauksen kanssa niin tuskin hj:n aksellit ainakaan helpottaa? Lehdet on suzukin yksi heikoimpia ja huonoimpia puolia..... Kilpien väliin ei pitäisi sinänsä olla ongelma saada. -sami- |
Mitkä välitykset niissä hj akseleissa on? Miten käy kokonaispainon? Akselimassat ei ole ongelma.
|
Tare varmaan osaa itse kortoa varmuuden miten akselit oli tehty mutta muistelisin hänen kertoilleen että vetarit oli teetetty jossain "pajassa" ja olivat ilmeisesti jonkin verran maksaneetkin.
Tuo etumurikka keskellä hieman kyllä arveluttaa, pitäis mielestäni saada huomattavasti reilummin tilaa kuin mitä soa tai lain sallima 76mm korotus antaa. epäilisin että pitäisi about 150mm saada HJ murikkaa orggista alemmas jotta voisi jonkinlaisia sisäänjoustojakin saada. |
eikös akselin kaventaminen ole aken luvan varaista. http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 osa linkin kohdista on kumottu mutta en löytänyt tähän sitä tuoreinta missä on esim. jousitus tyypin muutoksen kiellon kumous.
ot.. mistäs löytäisi bj43 mittatietoja saisi tuon akselivälin pidennettyä. |
eihän toi mikään ongelma ole, kavennat akseleita ja suzukin alle vaan..
tosin moottoriksi kannattaa valita joku muu kuin nissanin 1.5 ja automaatti vajaa 20cm kavensin hj:n akseleita, molemmat pitkältä puolelta etuvetari karpiolalta ja takavetarin lyhensin itse. 4x4labsin kääntövarret jolla tanko siirtyi akselin takapuolelle, hj:n simpukka 235x75x15 renkailla, leimattuna(avo) näytti konttorin vaaka muistaakseni 1080kg kuviakin pitäisi löytyä, täytyy yrittää keretä jokunen laittaa tänne |
Vallan hupaisan näkösiksi noi hj akselit muuttui.:p Paljo jäi leveys eroa orkkis akseleihin?
|
| Sivu luotu: 16:34 (GMT +2). |