|
Miten Dodgella pärjää??
Eli olen taas autokuumeen vallassa ja syksymmällä tarkoitus saada alle DODGE RAM 5.9TD Cummins 4x4 pick-up vm. 95-01.....
Miten Dodgella pärjäis esim. Venäjän safareilla tms.?? Tarkoitus olis laittaa rengastus 35"-37" ja jonkin moinen korotus. Vinssi keulalle (saa olla aika järee!!) Muuta ei ny tähän hätään.... Minkälaisia lukkoja Dodgeen on akseleille??? |
Jaaha ei porukkaa kiinnosta AUTO?????
|
Liian pitkä ja painava! sopii paremmin tractor pullingiin. kyllähän se mastossa menee mutta on se aika jörmy. ei oikeen taitu mihkää
|
Emmää khyl lähtis...
Omapaino on jo melkoinen valmiiks (n.3000kg), siihen kun lastaa vielä tarvittavat romut päälle niin ollaan helposti neljässä tonnissa... Tosin hyvinhän ne HJ:n painoset Susukitkin etenee :)
Hyvä kone, varsinkin vanhemmat 12venttiiliset, tehoa saa helposti lisää. Oma automaatti heikonlainen, manuaali varmasti luotettavampi. Edessä Dana 60, ihan ok akseli, tosin ei mikään pomminvarma noin painavassa autossa. Takana taitaa olla Dana 70..? Lukkoja saa vaikka minkälaisia Ameriikasta, samoin vaikka mitä muutakin tarpeellista. Vinssin on syytä olla niin suuri kuin kaupasta löytyy Iso koko tekee tollasesta melko kankean käännellä, tietysti jos löytäis lyhythyttisen lyhyellä lavalla niin akseliväli pysyis vielä lähes inhimillisenä. Rengaskokoon on varmasti syytä panostaa,varsinkin leveyteen. Ite en kyllä tollasella ainakaan PäHäMa:n Venäjän safareille lähtis, "saattais" kyljet olla hieman aaltoilevat reissun jäljiltä. Ja Hautausmaasuon ylityksessä sais olla 44" pokkerit... Kevyessä maaseutumatkailussa pärjäis varmasti. Kannattaa lukea Overdrivestä Totke-miesten juttuja, siellä on melkein 500 sivua Ramien ongelmanratkontaa, vaikka ei niistä kuuelma koskaan mitään hajoa.. |
Liian pitkä ja liian painava. Moottori painaa jo sen 500kg. Akseliväli vaatimattomat 4 metriä (club cab ja pitkä lava).
Taka-akselilla kitkalukko, edessä ei lukkoa. Jos mä lähtisin omastani tekemään offipeliä, niin alkuun lyhennetään akseliväliä 3929 -> 3421, ja lava lähtisi pois, tilalle flat-bed. Etuakselille vaihtaisin Dedenbearin C:t ja olkavarret pallonivel olkavarsien tilalle, sekä oikea sisempi vetari yksiosaiseksi. Lukoksi ARB. Takana olevaan Dana 70:een joko Detroit tai ARB. Pidemmät tukivarret eteen, ja helvetin järeä panhard tanko. Myös ohjaussimpukalle tekisin jotain. Takapakoista puolet lehdistä pois, ja ilmapussit lisäksi. Helmoihin kunnon palkit, etupuskuri sellaiseksi että siitä voi nostaa tunkilla, ja puskurin sisään 15000 vinssi. Taakse vähintään 12500 vinssi. Moottorille ei tartte paljoa tehdä, pumppuun fuel plate (vaikka #100), sekä 3000rpm jousisetti. Automaatti uusiksi, kunnon hilut sisään että kestää. Turbiinin stallia alas, billettinen etupää, sekä vahvempi lukko. Renkaiksi 39,5 PittBull Rockerit. Joo, noilla vois olla jo aika hyvä. |
ja tolla setillä auto mukaanlukien maksaa vähintään 35t
|
Pikku muutoksella tollanen, eikä vieläkään ois hyvä:
http://www.youtube.com/watch?v=QoZrq...eature=related |
|
kyllä muistuu mieleen miten tiukkaan istuu esim. vinssitön mäyris kun 3:lla vinssillä saa vetää oliko 25 000kg veto yhteensä. silloin ei kuuset ja koivut pysy akkureina paikallaan.
|
KOMEE TOI PUNANEN RAMI!!!! Kenen oli.....???
|
Lainaus:
|
No pärjää tai ei niin sellanen olis ny tulossa!!!!! (kiitos Aatun)
Mut ehkä joku sellanen mäkikisa (vai mikä se oli) vois käydä Dodgellekkin??? Ja jos ei muuta niin umpihanges (vai missä se oli) naapurin pellolla koittaa etenemistä (vai mitä se oli)...... NY JÄNNÄÄ!!! proot!! oho! |
Hieno peli, eikä tollasella ny mihinkään maastoon raaski mennä
Itsellä kans ostoslistalla ykkösenä :) |
Kysymys: Miten Dodgella pärjää suomalaisessa metsässä?
Vastaus: Ei juuri mitenkään. |
Vastaus:Huonosti...ehkei ollenkaan...vittu mie mistää mitää tiedän.
|
Onko muut kuullu sitä tarinaa, että tuo Dodgeistakin löytyvä Cummins olisi alunperin kehitetty Case -traktoriin? Sillä periaatteella Valmet Jeep ja Cummins Dodge olisi vähän niinkuin samalla idealla liikkeellä?
Tuli vaan mieleen kun eilen tuossa piti mennä ikkunaan kattomaan, että kuka ajoi pihaan kaasu pohjassa. Kyntivät viereistä peltoa iltaan asti. :) |
Dodgen suunittelijat oli kuullu että Suomessa on laitettu traktorin moottori Jeeppiin, ja tekivät saman konseptin suoraan tehtaalta ettei asiakkaan tarvitse nähdä moista vaivaa :D
Mutta joo, 6BT:n tuotanto on aloitettu 1984 ja juurikin Caseen, ja '89 sitä on alettu käyttää mm. pick-upeissa ja busseissa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Onhan Jeeppi ja Dodge vähä niinku samaa porukkaa :D edittiä. Netistä löytyy että caseen tuli 1984, mutten vielä löytäny että missä casessa se on silloin ollut. |
SAma myllyhän siellä rytisee kuin caseissa. Veli osti silloin tuommoisen dodgen niin oli vähän kuin kottiin olis tullu kun käyntiääänet samat kuin vanhassa casessa..
|
Lainaus:
ja joku seppä vetäny etuvetarin mutterin kempillä ikuisesti kiinni.. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Meillä oli nämä 5140 ja 5150.
http://www.youtube.com/watch?v=imK248IeWRU 20sek google ja Case used the 5.9 in the 5130, 5140 and 5150 , then in the 5230 , 5240 , and 5250, the 5120 model used the 3.9L 4bt cummins. |
Lainaus:
5100 sarja on vasta 90-> itekkin ajellu paljo tommosella 5150. edittiä. piti oikein kaivaa toi dodge ram turcks photo history kirjanen esille kun sielä kerrotaan tosta cumminssiin päätymisestä. vuonna 1984 on testimielessä asennettu ramin nokalle ja vasta 1989 tuotantoon. :D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130080 |
| Sivu luotu: 20:50 (GMT +2). |