Rumpujarrut on persiistä
 

Moi,

volvolaiset näyttää nyt tältä:

http://stiletti.wipsl.com/albums/ran...5859.sized.jpg

Letkusta vettä ja ainakin enimmät moskat on poissa.

Ongelma lienee tuttu monellekin, mitäs olette asialle tehneet? Itse suunnittelen aukaisevani jarrut joka safarin jälkeen, mutta kannattaako/tarvitseeko noita rummunsisäisiä osia jotenkin puhdistella muutenkin kuin vedellä? Uskaltaako käyttää jotain muuta puhdistinta? Entäpä oleteko voidelleet oman kiesinne rumpujarrujen osia miten?

-Paavo

Huoltoasemalta saa jarrujen putsaukseen tarkoitettua ainetta, on vähän helvatan tehokasta....

TOSI miehet kurvaa Dodgella

tuttu onkelma toi paskan kerääntyminen myös mokin aksuloissa.
tosin suht helppo putsata kun jarrukilvet saa aukaistua kahella pultilla.
liikkuvat osat olen rasvannu kuparitahnalla jottei valu liinoihin lämmitessään.
pesut hoituu 200 baarisella kärherillä jolla saa vielä veten kuumaksi.
minkäänlaisia onkelmia tosta pesumenetelmästä ei ole tullu. eikä pitäs tullakkaan.
mut on helppoo yhtyä tohon mielipiteeseen et rummut on syvältä..........sieltä

Oletko Paavo kysynyt paljonko kahluusarja maksaa,eli ne stefan näköiset systeemit jarrurumpuihin.Ne pitävät kyllä jarrut puhtaina ja kuivina,en tosin tiedä kestävätkö ne talvella.
-Hannu

Note! This message was posted anonymously!

tälläiset vaan rakennat akseleihin, näyttäisivät olevan Wilwoodin osista tehty.

http://www.xtremeaxle.com/db4/00372/...ntwithdisc.jpg

FUBAR

Mun on kans ehdottomasti saatava levyt tuohon kotteroon,oli jo liian monta läheltä piti-tilannetta ku oli käyny rypemässä jossain lällissä.Sitä ei kertakaikkiaan osaa arvata et minnepäin se seuraavaksi keulan heittää ku polkasee jarrua.

"Suo siellä,vetelä täällä"
--Jeep CJ-5--

Mulla kans kävi mielessä jonkinlainen tiivistys tuohon kilpi-rumpu-väliin, mut johan se tuolta tulikin.Mahtaako o-rengas kestää/toimia tuossa välissä, jos "sorvais" urat ja löytäis sopivan kumilenkuran??Näyttäis olevan paksuutta sorvatakkin...
Pitäis vaan sit jotenkin kiillotella ettei renkula mene heti vituralleen.

Vihaan rumpujarruja myöskin, mahtaa olla Paavolle shokki kun ihan pelittävät Rankun 4xlevyt joutu tommosiin vaihtamaan.Tosin muutenhan noi on aika mehevät alustat automobiilille... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

Moi,

&gt; Huoltoasemalta saa jarrujen putsaukseen tarkoitettua ainetta, on vähän helvatan tehokasta

Hyvin tuo letkuvesikin vei turpeen mennessään, jonkinverran vaan piti ruiskutella että sai kaiken pois. Vois kokeksi hankkia tuollaista jarruputsia, vaikka en heti uskokaan että se tällaisessa tapauksessa kovin paljon auttaa.

&gt; liikkuvat osat olen rasvannu kuparitahnalla jottei valu liinoihin lämmitessään

Kiitos, just tällaista tietoa hain, nyt en purkanut jarruja sen enempää, mutta enskerralla vois ottaa kengät pois ja hieman rasvata noita liikkuvia osia.

&gt; Oletko Paavo kysynyt paljonko kahluusarja maksaa,eli ne stefan näköiset systeemit
&gt; jarrurumpuihin.Ne pitävät kyllä jarrut puhtaina ja kuivina,en tosin tiedä kestävätkö
&gt; ne talvella

Pelkät tiivisteet? En tiennyt moisia olevan olemassakaan, mutta mitenhän nuo mahtavat toimia, jos kuuma akseli upotetaan kylmään suohon, niin rummun sisällä oleva ilma jäähtyy ja supistuu eli alipaine vetää varmaan kuraa sisään ihan itseksen? Tietty jos laittais vielä painetta rummun sisälle, mutta se olis jo mun nikkarointitaidoille melkoinen ponnistus.

&gt; tälläiset vaan rakennat akseleihin, näyttäisivät olevan Wilwoodin osista tehty

Eivät olisi kovin pahan hintaisetkaan, mutta eivät käy yhteen orkkisvanteiden kera, ja mulla on niitä nyt 3½ satsia joten ihan helpolla en ala vanteita ja renkaita vaihtamaan, paitsi jos voitan lotosta enemmän kuin 6 oikein.

-Paavo

Volvon orginaali kahluu sarja toimii yllättävän hyvin. Siinä on jarrukilven ympärille hitsttu rautarengas ja rummussa on rautarengas johon on kiinnitetty huulitiiviste. Rumpuun on vedetty pieni alipaine(pitää paikkaansa) joka tiivistää huulitiivisteen. Tämän huonoja puolia on ettei 15" vanne sovi jarrurummun päälle. Tätä on testattu ravijoella ja espoon suolla moneen kertaan ja jarrut on olleet täysin kuivat joka ajelun jälkeen.

C303 avo

Jaa että alipaine? Minä oon luullut että ylipaineella ne pidettäis kuivana. No tarttee koittaa siten joskus itsekin testailla alipaineen kanssa noita aksuloita.

/* Life Begins at 35" */

Kuulemma 303 avomalleissa on kahluusarja vakiovarusteena ja muihin lisävaruste.ja se letku joka tulee jarrukilpeen on jarrujen huohotin eikä alipaine.kahluusarjan osat kiinnittyvät paikalleen eräänlaisten teräspantojen avulla.sinuna kyllä kysyisin hinnan vetteriltä sillä ne todelle toimivat.
-Hannu

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä jarrurummut on pitänyt aukoa ja pestä pahempien mutakylpyjen jälkeen.
Muuten kyllä jarruhihnat on ollut entiset tosi nopeesti ja jarrupinnat irtoilleet kengistä.

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

toi jarrupesuaine mistä inkkari tossa puhuikin on muuten hyvää kamaa osien pesuun ennen maalausta, muutenkin tehokas osien pesu aine.(kun ei kaikkea jaksa liuottimella ja paineella pestä.
mä olen kyllä ton aineen "suurkuluttaja", toimii myös liekinheittimenä kun ampiaisia eksyy talliin :) tosin vähän kallista mutta harrastukset maksaa aina.
joskus sillä saatan jopa jarrusatuloita pestä kun remppaan niitä,mutta kyllä nois muta hommis se painepesuri on paras ja vielä heti metästä tulon jälkeen.

Jep! näyttääpi siltä että vas.etupyörä on jostain syystä alipaineistettu.Olen kattonut letkun vain tästä pyörästä.Tänään kurkkasin muutikin letkut läpi ja ne toimii huohottimena. muutin vas.etupyöränkin letkun huohottimeksi.
Tuntuu siltä ettei porttaali sovellu maantiesiirtymiin( n.300km nopeudella 90-100 km/h) sen verran helposti tuntuu öljyt siirtyvän jarrujen puolelle. Olen tehnyt porttaaliin nyt huohottimen ja ainakin Västerosin keikan toimi hyvin (n. 700km maantie ajoa). Onko Paavolla ollut näitä ongelmia.

C303 avo

Moi,

kyllä mulla on öljyt pysyny porttaaleissa, ainoa hieman arveluttava asia on että oikealla edessä öljy värjääntyy tummaksi, pääsiskö tekemisiin murroksen rasvan kanssa? Vasemmalla edessä ja takana öljy on pysynyt erittäin kirkkaana, eikä ole mennyt vettäkään sekaan.

Mulla on porttaaleissa kans "ylitäyttö", siitä ison tarkistus/lisäyspropun päällä olevasta pikkupropusta (n. 14mm kanta) olen tunkenut muutaman desin ylimääräistä eli niin paljon kuin saa menemäänperiaatteella liian kanssa pärjää aina... :-) Porttaaleissakin on peräöljy, vaikka ei taida olla ihan valmistajan suosituksen mukaista.

Oothan tarkistanut että pyöränlaakereissä ei ole liikaa välystä? Olen antanut itseni ymmärtää, että jos se alempi akseli porttaalissa on "väljä" niin porttaalirattaat eivät ole soppelissa kosketuskulmassa ja myös kuluvat nopeammin, luulis lämmittävänkin hieman.

Maantiellä olen ajellut 80-85 km/h vauhteja, hieman hämmästytti bensankulutus Raajärveltä palatessa, Ranua-Oulu väli vain 15 lirtaa sataselle aika painavalla autolla, oli kaks appariakin kyydissä. Etuporttaalit ei lämpene ollenkaan, takana yleensä tosi lievästi, mutta Raajärveltä tullessa perät ja takaporttaalit oli aika lämpimiä, arviolta reilu 40 astetta (mulla on lämpömittari etuperän nokassa, muut "mitattu" yläraajalla), kun oli tosi nätti keli, varmaan 25 lämmintä.

Miten sä olet porttaalien huohottimet toteuttanut?

-Paavo

Kuka virittää ensinnä porttaaleihin jonkun jäähdytysjärjestelmän, neste ??? tai ohjata ilmaa jostain tyyliin ramair...

TOSI miehet kurvaa Dodgella

Ilmanohjaimet taitaa olla vähän huonot maasto-oloissa. Tietty jos ne olis tehty esim. Parlokin muovista tms. joustavasta, niin ei ehkä menis rikki kivikossa. Jäähdytyssiiliä vaan rakentaan porttaalin kylkeen.

/* Life Begins at 35" */

Moi,

&gt; Kuka virittää ensinnä porttaaleihin jonkun jäähdytysjärjestelmän

Noita siis tarvittaisiin vain maantieajossa eli ne on tarpeettomat. EOD.

-Paavo

Tuli räpsästyä kuva volvon kaluusaappaista!

http://www.petrisimolin.net/gallery/...SI-kahluu2.jpg



"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

Hei mutta tossahan on ideaa, kompura painaa koko ajan ilmaa jarrukilven läpi, kun ylitetään paikkaa jossa rumpu joutuu veden alle(jänkä, suo ,jokin vetelä paikka)

No joo, takarenkaat pois ja normaali puhdistus safarin jälkeen, se on parasta.
Pitää hommata vene jos ei halua paikkojen kastuvan, kuuluu jo harrastuksen piiriin safarin jälkeinen ropaaminen, sehän suorastaan hauskaa.

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

Tuossa hieman parempi kuva. Tuo vaalea osa on kromattu irto rengas, joka toimii huulitiivisteen liukupintana. Huulitiiviste tulee rummun reunaan. kilvissä paikat ilmaletkulle (reikä)

http://www.petrisimolin.net/gallery/...-Tiedosto5.jpg

Juu kyllä "disc brakes"rules ja rummut "sucks"<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>sanoo Milanon kardinaali!!!
T:Jukka
RR92

Onks noi todellisia kilometrejä vai mittarin mukaan? Saattaa nimittäin olla kokonaisvälitys aika paljon tiuhempi portaaleilla vaikka olisikin 36":t alla... Ootko laskeskellut moista?

Ihan oikeita kilsoja

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."