Kuinka tulkitaan öljynpainemittarii?
 

Jeepulassa on noinkin hieno varuste. Ei vaan hajuakaan miten sitä pitäisi lukea. Se tuppaa heilumaan aikalailla riippuen siitä kuinka kengittelee. Oletettavasti kuuluu asiaan.

Mitähän hyödyn tuollaisesta mittarista? Olen ymmärtänyt että siitä on hyötyä kun öljyt katoaa koneesta metsä reissulla, mutta miten tuo mittari sen kertoo? Paineet katoo?

Volttimittarikin löytyy vakiona. Kait siitä sit näkee kun laturi kilahtaa.

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

Mitä korkiammalla viisari on sitä enemmän on painetta öljyssä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä se siitä sitten tippuu nollille ku ölijyt katuaa... Mersus huamas aina notta piti lisätä ölijyä ku kunnolla kantates öliynpaine mittari rupes laskemaha.

Voi olla aivan asialtaanen mittari jos oikeen kallisteloo... näköö ainakin nottei pumppu hori tyhyjää.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Tietenkin paine vaihtelee koneen kierrosten mukaan, itse tökkäsin tojotaan erillisen mittarin kaveriksi kun ei tuossa hojolootan omassa ole baariasteikkoa. Totta kai sitä erillistä olen kaikille mainostanut ahtopainemittarina "Ihan oikeesti, tää ahtaa viittä kiloo!" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Jos mittari heiluu reippaasti kaasutellessa niin kone voi olla aika väljä ja ohivirtausta paljon.
Itselläni oli juuri sama ongelma ennenkuin kone käytiin kokonaan läpi.
Nykyään se on käynnistyksen jälkeen n. 4 paikkeilla ja kun kone on lämmin se tippu n. 2 paikkeille eikä siitä laske.
Kaasuttelu ei enää juurikaan vaikuta paineisiin.
Jos ei paineet pysy vakaana, on tietty vaara että leikkaa kiinni paineen laskiessa lähelle 0.
Kannattaisi varmaan mitata onko paljon ohivirtausta.

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

Ei mulla ainakaan mittari paljoa heilu... Kylmänä viisari osoittaa koiliseen ja lämpimänä pohjoisen ja koilisen välimaastoon(kun en nyt muista asteikkoa)... Pientä liikettä huomattavissa kierrosten mukaan...

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Tai anturi sökö ( kokemusta on )

TOSI miehet kurvaa Dodgella

Joo, Jeepin tapauksessa veikkaan anturia (tyyppivika)!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

heheh.. Eräälle tutulle sanoin että meikän jeepissa on remmiahdin. Sit kun se halusi katsella minkälainen se on, kun ei ole ikinä ennen nähnyt niin meni täydestä että ilmastoinnin kompura on ahdin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> heheheh.. Nyt se ei uskalla tulla viivalle tuuninki autonsa kanssa kun pelkää jäävänsä kakkoseksi. HAAHAA! Nooh. Kaippa se joku päivä tajuaa että se oli ilmastoinnin kompura.

On tää outoa kun omistaa jeepin ja siitä alkaa löytyä aikamoinen vikalista niin kaikki on tyyppivikaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Suikassa ei ollut ikinä mitään vikaa. Aina oli vain ominaisuuksia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta palaten alkuperäiseen kysymykseen. Mittarin kuuluu siis heilua kierrosten mukaan. Ei se nyt aivan valtavasti vispaa. Mutta jos mittari menee tappii onko oletettavissa että kohta paukkuu jokin paikka (tai sit ei) ja jos se taas laskee aivan nollille niin oletettavissa siis on että öljyt lähti sienestämään?

Mitähän kaikkii muita kivoi mittareita sinne vois mätkiä? Tuossa ois tuo hieno 7" lcd näyttö. Sille vois väännellä kaikenmoisia digitaalisia mittareita. Ei tulis toista vastaan ja tuuninki hörhötkin ois kateellisia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

Tuo kuulostaa ihan Brittipiirakselta, niissäkään ei ole vikoja, vain ominaisuuksia... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

Jos mittari heiluu oikein paljon kannattaa tarkistaa ajotapaa, mutta jos mittarissa viisari heiluu niin kyse on öljynpaineista...

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

Korjataan lausuntoa:Joo, Jeepin tapauksessa veikkaan anturia (ominaisuus)!


<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Yksinkertainen testi joka mulle kerrottiin,
ota yksi tulppa irti, käytä konetta reippailla kierroksilla.
Jos puhaltaa tulpan reiästä paljon niin silloin
on koneessa vikaa.

- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

Miten tuo liittyy öljynpainemittariin?

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

On taidettu troopperia kusettaa... Kai se nyt puhaltaa, jos kone käy ja tulppa on irti?!?

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Tottakai se jonkin verran "puhaltaa",
mutta silloin "puhalsi" reippaasti.
Öljynpaineet vaihteli kierrosten mukaan koska
paineet ei pysyneet siellä missä pitää
vaan pääsivät virtaamaan ohi.
Enää ei "puhalla" kun on laitettu, eikä heilu öljynpaineet kierrosten mukaan.
Voihan vika tietysti monesti olla vaan anturissa mutta näin mun kohdalla.


- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -

No eikös se sitten puhalla myös huohottimesta??? Olis vaan helpompi nypätä letku irti...

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Enpä käsittänyt TROOPERin vastausta, mutta.....

Ainakin mun XJ:ssä sähköisen öljynpainemittarin anturin ulostulo ei ollut kuin suuntaa-antava todelliseen paineeseen verrattuna. Suunta tosin kyllä sama... heh.

Tyhjäkäynnillä tietty alempi ja kierroksilla sitten ylempi. Muistin varaisesti jotain 20PSI tyhjäkäynnillä ja 40PSI kierroksilla. Kannattaa kattoa mekaanisella mittarilla jos epäilyttää.

Jos todellinen paine heiluu reippaasti vakio kierroksilla, voipi syynä olla öljyn vaahdottuminen. Yleisin syy tähän taas lienee liian korkea öljyn pinta tai sitten murtunut pick upin putki tai muu imuvuoto ennen öljypumppua. Yleensä kyllä nostajatkin rapisee sitten kierroksilla jos vaahtoa on.

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

Se ei heilu. Kyllä se liikahtaa kun tallaa alkaa painamaan ja hetken kuluttua se laskee siihen normaaliin, olettaen että kierrokset menee normaaliksi..

Mut juu. Oletan että mittari toimii tällä hetkellä oikein ja koneessa ei ilmeisesti ole mitään häikkää.

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

pajerossa:

kylmänä 6bar lämpimänä 2bar.

jos tyhjäkäynnillä laskee alle 2, tietää että öljyt on vähissä.

eikä lukema vaihtele kierrosten mukaan

Note! This message was posted anonymously!

Mulla näyttää pajerossa lämpimänä tyhjäkäynnillä lähellä nollaa, kierroksilla kahden pintaan. En oo tutkinu tarkemmin, mutu on että anturi on vanha ja väsynyt. Se näyttääkin ihan bilteman anturilta joten voi olla että joku on tehnyt halvalla hyvää työtä. Uus anturi olis maksanu mitsulla 65 euroa. Tulin siihen tulokseen että kyllä sen kuulee jos paine loppuu <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif

Rankun kasissa pitäis olla paine 2,1 - 2.8 kgf/cm² suurimmalla vaihteella (4) 50mph @ 2400rpm kone lämpimänä. muuta ohjetta ei annettu tossa korjaus oppaassa.

Miten lie jeepissä vastaava arvo?

Mun runkkari näyttää kylmänä yli 6 bar oman mittarinsa mukaan. Lämpimänä noin 2bar tai hiukan yli kierroksista riippuen. Anturi vaihdettiin viime keväänä kun vuoti <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Epeli

Ota kaikki tulpat irti, käytä konetta täysillä kierroksilla.
Jos puhaltaa tulppien reijistä paljon tai vähän (aivan sama)
on päässä vikaa.
Jos ei puhalla ollenkaan mistään reiästä, on kaikki kunnossa.

Yhden tulpan jos irrottaa, niin tottakai puhaltaa ja pitääkin puhaltaa ja meteli on ihan helvetillinen, jos ei puhalla niin männässä reikä tai venttiilit pahasti palanu tai mäntää/venttiileitä ei ole ollenkaan.

Note! This message was posted anonymously!

Tänään just pusailin patukkaan mekaanisen mittarin, ja alkohan niitä paineitakin löytyä. Auton oma mittari jaksoi kylmänä kiivetä kilon paikkeille, lämpimänä ei värähtänytkään.

Don´t forget to boogie!

Tietääkö kukaan patukan (sd33) öljypumpun mittatoleransseja? Eikös ne pitäis korjausmanuaalista löytyä. Koneremppa on kesken ja tuo pumpun uusiminen on köyhälle kallista lystiä... Ei oo tietoa millaisia lukemia ennen remonttia on painemittari näyttänyt.

Note! This message was posted anonymously!