Rengas säädoksiin muutos!
 

Ikuisuuskysymys,

Kun noista isompien renkaitten katsastamisesta on jokapäivä jollain jotain sanottavaa, yleensä vielä sen suuntaista "miksi ei saa sitä ja sitä kokoa laittaa" jne. Mikä sitten vastustaa, no laki tietenkin. Mutta eikös lait ole muutettavissa? Kuulostaa kyllä mahdottomalta mutta mikä estää kokeilemasta.

Kun täälä on tuota kokemusta ja asiantuntemusta runsainmäärin, niin eikö kannttaisi porukalla alkaa tekemään jonkumoista kirjelmää liikenneministeriöön? Asiallista faktapohjaista esitystä jossa tehtäisiin selväksi nykytilanne ja mikä olisi maastureiden omistajien mielestä järkevä tilanne.

Mikä saisi ministeriön lukemaan paperin tarkemmin? Luultavasti raha. Eli mahdollisuus hyötyä muutoksesta jotenkin. (vrt aikanaan pikku E-kortit, silkkaa rahastusta)
Eli pienellä muutoskatsastus hinnalla saisi isommat renkaat alle, minä ainakin olisin valmis maksamaan vähän jotta saisin laillisesti isommat renkaat alle.

Mites on, löytyisikö porukasta intoa alkaa muotoilemaan järkevää esitystä vaikka liikenneministeriöön.





------------------------------------------------
Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits

Intoa löytyy, mutta kunnon kanssa on vähän niin ja näin...

Kyllä se periaatteessa voisivat ajatuksesta muuten innostua, mutta kun niillä on jo rahastus käynnissä AKE:n poikkeusluvan kautta... Toisaalta jos kaikki laittomasti suurilla pyörillä ajelevat saataisiin katsastamaan renkaansa laillisiksi, ohittaisi kerättävä rahamäärä luultavasti poikkeusluvista saatavan, vaikka muutos maksu olisikin pienempi. Kokeilla kyllä kannattaa...

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

Ihan hyvä idea. Etenkin kun nykyasetuksen mukaan renkaan koon kasvattaminen on merkitty millimetreinä, eikä suhteessa alkuperäiseen kokoon, ts. vaikkapa prosentteina.

Onhan itsestäänselvää että vaikka jonkun Minin donitsinkokoiseen pyörään 51 mm lisää halkaisijaa on auton ripustuksille ja jarruille suhteessa paljon pahempi pala kuin maastureille, joiden renkaat on ensinnäkin alunperinkin paljon isompia, ja joiden alustarakenteessa on jo valmiiksi ylimitoitusta maastoajo-ominaisuuksien takia, jopa niinkin paljon ettei vaikkapa 100 mm isommista pyöristä lienisi syntyvän minkäänlaista riskiä muulle tieliikenteelle.

Tätä näkökulmaa edistämään voisi vaikka lisätä N1G ja M1G-luokkien suuremman rengaskoon muutoskatsastamisen edellytykseksi läpäistyn jarrutestin (ellei sellainen ole jo käytössä, enpä ole vielä erilaisia renkaita leimaillut).

Olisiko vaikka se 100 milliä (tai 102 jos tuumia myötäillään) sopivan nöyrä ehdotus N1G ja M1G-luokkien rengaskoon kasvattamiseksi? Mielipiteitä? Vai kannattaisiko suoraan painostaa siirtymään prosentteihin yli alkuperäishalkaisijan?

Mikä on muuten pienin autonrengas josta tiedätte? Morris Mini? Jotkut vanhat Citroenitkin ovat sattuneet silmään oikeasti kottikärryn kumin kokoisilla renkaillaan.

mukana ollaan jos vain mahdollista on idea on kyllä hyvä mutta käytäntö sitten toinen.
no saiskohan kansanedustaja halme mitään aikaiseksi jos ruvettaisiin sitä piinaamaan.
hän itsekin kärsii samoista ongelmista sillä on auto joku blazeri 70luvun lopulta jollain 39"tompsoneilla se kehui jossain lehdessäkin että siksi sitä autoa ei ole katsastettu suomeen kun sitä ei saa kilpii nyky säännösten mukaan ja ajaan jenkki kilvilla sen takia.

Patrolli on kehumatta paras.

Tuskin. Johan koko aloittetta pidetään vain vitsinä, jos sitä Halme alkaa ajaa...

Muistaakseni rättärissä on 125x15" "sirkkelinterät" ja minissä 155x10" "roclanrullat"

Epeli

ps. Niin ja jos adressia alatte keräämään mä oon mukana
<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Edited by - Epeli on 24/06/2004 00:24:15

Halmeen kanssa on vaarana pian se, että käykin tasan päinvastoin kun on ajateltu, eli vähenee nykyinenkin kasvatusvara. Näin voi käydä, kun asiaa tuntemattomat päätöksentekijät tekee päätöksiä kenties yhtä vähän tietävien asiantuntijoiden lausuntojen perusteella ja assosioivat siinä sivussa toisiinsa jenkkimaasturin, isot renkaat, ysimillisen, huumeet - siis sen, mitä Halmeesta on mieleen jäänyt. Halmeen tekemien aloitteiden käsittelyssä saattaa siis olla henkilöstä johtuvia ennakkoasenteita mukana. Kohta tulee pommia ja liekkiä, mutta tulkoon... ...jos vaikka euroedustaja Vatasen saisi innostumaan offista ja isommista renkaista, niin hän voisi olla sopivampi ja päättäjien/yleisön/median silmissä "siistimpi" aloitteen tekijä. Toki muitakin media- ja yleisön mielipidemyönteisiä edustajia löytyy, mutta tuli tämä Vatanen nyt ensimmäisenä mieleen, kun on positiivisesti esiintynyt muutenkin autoasioihin liittyen.

Vatanen taitaa vaan olla nykyjään Ranskan meppi. Saattaa jonkinverran haitata uskottavuutta Suomessa ja toisaalta, mahtaisiko edes kiinnostua?

Sinänsä kannatettava ajatus herätellä porukkaa. Taitaa kuitenkin olla sen verran marginaalisesta ryhmästä kyse, että valtiovallan/arvoisien edustajiemme kiinnostus ei taida riittää?

-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-

Tunteekos kukaan muuten harrastajia muualta Euroopasta? Kuinka siellä menevät nämä rengasasetukset?

Tuli vaan mieleen, että eikös sitä pienemmistäkin asioista olla kitisty johonkin Euroopan ihmisoikeustuomioistuimiin Suomen syrjivistä laeista? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hei, tuohan olis hyvä, jos olis joku eu-direktiivi niin sellaisethan ajaa yli kansallisista säädöksistä... Niin saahan sitä uneksia, mut jos vaikka vaaleja ajatellaan täältä tulee ihan varppina ääni ehdokkaalle joka toimii uskottavasti autoharrastusten puolesta, noi rengassäännökset eli niiden järkevä muuttaminen sallivampaan suuntaan olis tietty ykkösjuttu.

Jos ja kun (toivottavasti) asiaa aletaan ajamaan ponnekkaasti, niin olis varmaan hyvä jos voitais toimia jonkun yhteisön nimissä tms., AKK tuskin korviaan lotkauttaa offijutuille, mutta olisko sory soppeli? Tai onko se nimensä mukaisesti koko valtakunnan offaajien kattojärjestö? Onko soryssä henkilö- vai yhdistysjäseniä vai molempia?

-Paavo

Kyllä sory on ihan samanlainen kerho kun muutkin ihan henkilöjäseniä.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Tässä suoraan niiden sivuilta lainaten.


Suomen Off Road yhdistys ry

Yhdistyksen tarkoitus on edesauttaa Off Road-harrastusta järjestämällä toimintaa maastoajoneuvoille ja tiedottamalla toiminnasta. Toiminta tapahtuu pääasiassa keskisuomen alueella. Yhdistys järjestää maastoautoille safareita sekä kilpailuita. Vakiintuneina safari paikkoina on Koskenpään Rantapirtti ja Pieksämäen Tinakypärä. Kilpailupaikkana on ollut Hankasalmen Häkärinteen hiihtokeskus, jossa talvisin on järjestetty mäkikilpailu ja kesäisin trial kilpailu. Kerhon tiedottaminen tapahtuu pääasiassa Sory News -kerholehden avulla. Kerhoon liittyminen tapahtuu maksamalla jäsenmaksu tilille: 534000-479400 aikuiset 20€, nuoret ja varushenkilöt 10€, ainaisjäsenet 200€. Viestiosaan nimi, osoite ja puh.nro.
Lisätietoja kerhon sihteeriltä: Panu Kuusela p.040-5883499.

Kerholle tulossa oma postituslista ja siitä tiedotetaan myöhemmin, kuinka liittyminen listalle tapahtuu.

kerhon sähköposti:
sory@sory.fi







#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Tervehdys!
Mukana ollaan, jos jotakin asian suhteen aletaan vääntää
TT

Note! This message was posted anonymously!

Tätä minäkin kannatan. Pääsee jälleen vittuileen suomen valtiolle kun eu direktiivi sallii isommat renkaat, mitä suomen laki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vähän niinkuis autovero.. Laskihan se lopulta edes hieman ja edelleenkin se taitaa olla persuiksillaan? Vataselle vaan viestiä että renkaat sallittaisiin ranskassa. Sen seurauksena ne sallitaan suomessakin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mopoautothan tuli suomeen ranskan säädön jälkeen.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O