Patrol GR kysymyksii
 

On tää perskules.. Nyt kun suikka lähti niin himottais pirusti tuollainen GR patrolli. Mitenhän noiden tekniikka kestelee verrattuna vanhempaan? Onko yhtä hyviä mätäneen kuin ne vanhemmat? Levikkeet taitaa olla muoviset, eli niiden alla on varmaan mätää..

Ja mites tuon diesel veron laita.. 7 hengelle ne yleensä näyttäisi olevan rekisteröity. Mutta saakohan noita nyt pakuiksi? Eikös joku saanut discoveryn pakuksi? Tietääköhän katsastusasemat jos kävisi kyseleen? Jos tuon sais 5 hengen pakuksi orkkis penkeillä niin homma ois aika pop :)

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

Joo kaverilla oli tollanen vuosi pari sitten, vaihtoi pois mätävaurioitten takia, sitä löyty aikalailla samoista paikoista kun vanhemmista ja yksi mikä oli paras niin takimmainen penkki romahti kokonaan lattiapeltien läpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Moottori 2.8td oli kaverin mielestä ihan työkelpoinen. t:janne

Paljon on vähän vai toisinpäin?

käy kattoo tuolla http://groups.msn.com/NissanPatrolCl...homepage1.msnw

"näin se homma etenee"

Nuo GR mallit mitä pikaiseen kattelin oli 91-92 mallisia. Hintaluokkaa 5000-6000€. Ei ne kait niin mätiä vielä tuohon mennessä ole? 12v vanhoja.. No joo.. Jaappanin autot tuppaa aina ruostumaan.

Sit pitäs vielä tietää saako sellaisen pakuksi. Tuollaisen vois nääs kohta puoleen ostaa. Rellulle löytyi tänään ostaja. Pääsee siitäkin eroon. Mut pitää vielä kattoo.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

Tuota miten nämä kaksi mallia eroavat toisistaan, muutoin kun ulkonäöltä?
http://cromet.autotalli.fi/media/car...60_KFO-466.jpg
http://cromet.autotalli.fi/media/car...37_LFB-261.jpg

Kumpaakin saa GR mallisena, samat moottorin ilmeisesti. Minä olen ymmärtänyt että tuon vanhan kopan valmistus lopetettiin 80-luvulla. GR malliahan alettiin käsittääkseni valmistamaan joskus 88 tai 89. Mutta tuossa kuvassa oleva vanhempi korimalli tais olla 91 tai 92 vuosimallia.

Uudemmassa kopassa tuntuu aina olevan keskuslukko ja joissain näyttää olevan ilmastointi.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

Osta tuommoinen uuskoppanen GR, ainakin se on messevän näköinen, varsinkin jos siihen laittas jotku 33x12,5 kumit väh.



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Oliskos tossa vanhemmassa latijousitus ja uudemmassa kierrejousuitus?

Note! This message was posted anonymously!

Vanhemmat on ainakin 24V ja uudemmat (GR) 12V käyttöjännitteellä!!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Toi ylempi 260 malli on tehty epsanjassa


- Assholes are people too! -

Sellainen on jo kiikarissa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Vanha koppa on siis epsanjan tuote. Mites tämä uudempi. Onko se aito jaappanin tuote? Uusissa suzukeissa olen sen ainakin huomannut että nämä eurooppa tuotteet on aivan sekundaa. Onneksi suznan maasturit tehdään sentään jaappanissa :)

Tuossa kuvassa muuten jäi mainitsematta että alempi tuoreampi korimalli oli vuosimallia 90 ja ylempi oli näköjään vm.92. Perin outoa että ne on saman hintaisia kuitenkin. Minä en ainakaan maksa vanhasta kopasta saman verran kuin uudesta.

Mites nämä patrollin omistajat on kokenut tekniikan kestävyyden? GR näyttäis aina olevan turbolla. Kestääköhän ne? Dumppi sinne väliin ja joku välijäähdytin. Johan lähtee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sit pihisee ja voipi vittuilla tuuning hörhöille kun maasturi pihisee kanssa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

Geeärräksi patrollit vaihtui kai -90. Vanhemmassa mallissa lienee ollut 3.3 kone katkeraan loppuun asti, ainakin viimeisemmissä jopa turbolla. Noissa GR:ssä on tietääkseni 2.8 turbomylly, joku muu voi tietää onko ollut muita vaihtoehtoja.

Gr lienee ihan etevä peli, vaikkakin mun mielestä liian pitkä, leveä ja matala...

Don´t forget to boogie!

Siis täydellinen! Ainoa että liian pitkä. Mutta onhan HJ-cruiseritkin pitkiä ja ihan hyvin tuntuu menevän. Mutta leveänä se ei helpolla kaadu (tosin ei suikkaan kaadu). Matalana painopiste pysyy alhaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

[/quote] Mutta onhan HJ-cruiseritkin pitkiä ja ihan hyvin tuntuu menevän.
Nerd-O
[/quote]
Oot tainnut jo aloittaa eväiden nauttimisen kun tuollaisen tunnustuksen putkautit!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Voi hemmetti mitä kaikkea sitä on tullutkaan kirjoiteltua <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ei oo hyvä aloittaa noinkin aikaisin juhlimista ja vielä koneen ääressä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

Hyvää juhannuspäivää vaan...

Itseänikin himotti aikanaan kovastikkin gr patrolli. Oishan siinä kuitenkin kuutosturbo ja huomattavasti vähempi traktori ajella kuin hj. Homma tyrelöityi vain siihen että kävin puolenkymmentä yksilöä katsomassa mutta kaikki olivat lähinnä niin märäntyneitä tai alusta napsui siihen malliin ettei kauppoja syntynyt. En tiedä oliko vain minun tuuriani mutta ruosteesta näyttäisi ko malli tykkäävän, levikkeen aluset, kynnyskotelot, takapyörän holvit, takarunko, takaovet jne. Pakuksi GR Patrollia tuskin saa sillä uudempia kuin 92 mallia en ainakaan minä ole tavannut joten... (Nissanilla oli joitakin ongelmia dieselin päästöissä 93 - 95 välillä, joten tuonti jäi melko vähäiseksi. Miten monta 93 - 95 kincuppia olette muuten tavanneet?)

Patrol ja Gr Patrol eroavat lähinnä korin lisäksi:

Vanhassa lehdet uudessa kierteet
Vanha 24 uusi 12v
Vanha 3.3 uusi 2.8 (paitsi aivan viimeiset suomeen tuodut vanhakoriset oli myös 2.8, espanja?)
Erilainen takaovijärjestely.
Uudessa huomattavasti parempi sisustus, varustus, ajettavuus.

Sitten vähän GR + ja -

+ kuutosturbo, vääntävä, peruskone ikiluja, lohko sama kuin cedricissä
+ hyvä varustus (keskuslukko, sähkölasit, peilit, taakse oma säädettävä lämmitin, monessa ilmastointi)
+ kierrejouset
+ ihan hyvä ajella tiellä


- voimaa löytyy kunnolla vasta kierroksilta
- hiljaisempiakin on
- penkeissä niukka pehmustus
- hölmö takaovi järjestely (pienenpi osa aukeaa ensin, lisäksi lisäpenkit vievät puolet tavaraitlasta jos ovat paikoillaan)
- kansia on remontoitu useista (jäähdytyskäyttö...)
- löpöä menee 12+
- ruoste...

Kokemukseni mukaan maastossa menee siinä missä king cup ja hilux, mutta leveys ei aina ole hyväksi.

TM 12 -90 numerossa oli muuten maasturivertailu jossa Gr patrol jäi viimeiseksi, Hdj80 voitti ja pajero oli toinen.

Onnea vaan etsintään, jos vaikka hyvän löytäisit.




Iso maha on ruma kun se on tyhjä...

no huh. Ei kyllä ihan heti olettaisi noinkin "tuoreen" olevan aivan mätä. Pitääkin tutkia oikeen kunnolla mahdollisia ostokohteita tuon suhteen. Ei sitä nyt heti halua hitsaileen ryhtyä.

Mutta eikös nykyään pysty muutoskatsastaan pakuksi noita vanhoja maastureita? Pajerot sun muut. Jokuhan oli sen discoveryn muutoskatsastanut pakuksi onnistuneesti. Pitääkin etsiä se juttu jostain tuolta. Jos discoveryn rekisteröi pakuksi niin luulisi patrollinkin onnistuvan. Eiköhän se ole vähän isompi tiloiltaan?

Hmm.. Eiköhän jokainen maasturi imase tuon 12.. Mutta nuo kansi rempat? Enpäs ole nissanilla sellaista tiennyt olevan. Välijäähdytin kehiin niin loppuu kannen paukkuminen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pitäsköhän alkaa katteleen taas pajeroa.. GR ois kyllä päheemmän näköinen.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

ei se välijäähdytin korvaa jälkikäyttöä eli kanttaa käyttää ajon jälkeen että lämmöt tasaantuu........

"näin se homma etenee"

hmm.....

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on itellä 92:nen gr ja se on kyllä toiminu ihan hyvin mittarissa vasta 980 000km. toinen kone siinä on menossa mutta alkuperäinen muu tekniikka. kerran hitsattu ( 3paikkaa rinta pelti kuskin puoli ja kummankin takapenkin kiinnitys pisteet). Musta gr on kyllä kaikkikomein maasturi. oon ite meinannu että vähän korottaisin sitä ja laittaisin 33" alle muttakun soitin katsastus asemalle niin 33" siihen eisaa leimattua minimi vaatimus on 35".

hops hops oliks siinä jotain!!

Note! This message was posted anonymously!

Kuten jo aikaisemmin totesin mätää löytyy, hieno autohan se on, kun itsekin nissani miehiä. Työ kaverilla on pajero 93vm 2.8td ic. Jykevä peli, mutta joutui hitsaan kun insinöörin vasara teki reikää takalokarien kohdille molemmille puolille runkoon, todella huonosti tehty pajeron runkoon paskan ulostulo reijät. t:janne

Paljon on vähän vai toisinpäin?

Onko tietoa Patrollin öljyn paineista lämpimänä. kuinka alhalla saavat olla ?

Note! This message was posted anonymously!

Patukan paineista en mitään tiedä mutta kun näin poikkeuksellinen tilanne on niin pakko kommentoida.

Käytit söötsiä, pisteet nyypille!

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Itellä oli GR Patrolli vm-90 muutama vuos sitten
Mahtava peli ei ajaa ei voi muuta sanoa
Dieselivero oli yks suurin syy että hukkasin
pois reilun vuoden jälkeen + että toi 12l/100km
on aika alakantissa
Kaverin GR:ssä on nyt toinen kansiremppa menossa
vuoden sisällä




Edited by - boozer on 23/07/2006 07:07:58

Kyllä nyt luulis porukalla 2.8 Gräää ajossa olevan.
mulla paineet kylmänä 4 kiloo.. lämpimänä tyhjäkäynnillä n 0.8-1 kiloo
ja olisi kiinnostusta tietää muitten kuvioista ;)

Note! This message was posted anonymously!

Onhan noissa kansivikaa vissiin ollut mutta jos vuoden välein kansiremppaa joutuu tekemään niin taitaa syypää löytyä jo ratin ja penkin välistä. Olisko pikku jälkikäyttö paikallaan kunnon vedätyksen jälkeen?

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113