välijäähytin ja ilmastointi laite
 

onkohan kukaan miettinyt tuommosta ilma-vesi välijäähytintä offi kätössä jos laittas veden tilalle freonit,tai mikä se nyt nykyään on se korvaava aine ,ja tietysti kaikki muut hilppeet mitä ilmastointi laite tarvii toimiakseen koska ajo nopeudet ovat mitä ovat niin sais varmaan ahto ilman jäähtymään hitaissakin nopeuksissa.sattus vaan olemaan tuommonen ilmastoiti laite ehkä saatavilla niin on käyny mielessä jos tuommosta kokeilis johonkin kikottimeen

porttalit on pop

Edited by - titanix on 26/03/2008 20:24:36

Ottaa se ilmastoinnin kompura enemmän kuin antaa, näin oon maalimalta lueskellu.

Kyllähän se vesiki jäähyttää jo passelisti, varsinki jos vielä laittaa jonku eri flektin sen kennolle.

Ite oon suunnitellu tällasta koneen päälle, loputkin osat alkaa olla jo käsissä (pikku-fiiatin syyläri, kiertovesipumppu, paisuntasäiliö):
http://img88.imageshack.us/img88/8202/watericpr2.jpg

Jotenki oon viehättyny vesivälijäähystä, vaikkakin osa porukasta vannoo ilma-ilma tyyppisen nimeen. Täällä hyvää juttua aiheesta: http://autospeed.com/cms/A_107760/article.html



_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

jep kyllähän maastossa lämpö olis hyvä saada pois ilman ajoviimaa

mulla tossa tuontihodarissa - kuten monissa saksattarissa muissakin - on vesicooleri, pikkanen oma jäähdytyskennonsa syylarin edessä ja itsenäinen vesitilansa koko vehkeellä

vaikutusta en osaa sanoa, mutta varmasti tehokkaampi kuin pelkkä ilmakenno nopeudella 0 kmh

... ja kokeilemalla saa kokemuksia <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>...



-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

joo näin sano yks kaveikkiin kun kyselin mielipiteitä täytyy varmaan unohtaa tää systeemi laittaa pelkät vedet/nesteet

porttalit on pop

Tuollainen ilmastointilaite-välijäähdytin viritys oli muutama vuosi sitten ameriikan Fordin yhdessä pick-upissa. Siis oikein sarjatuotanto peli, olisiko ollut Lightning-malli. Vehkeessä oli (tietysti) V8, ja mekaaninen ahdin. Välijäähdyttimen toiminta-aika oli rajoitettu, muistaakseni noin 30-60 sek. Silloin oli käytössä muutama hepo lisää.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut
Uralin osia


http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif

Ihmetyttää... millä opilla tuollainen välijäähy, jossa lämpö siirretään ensin ilmasta veteen ja sitten taas ilmaan on tehokkaampi, mikäli siellä "vesikennoa" jäähdyttävä ilma ei liiku.
Mikäli siihen joutuu laittamaan flektin, niin eikö se oo ihan sama jäähdyttää sillä flektillä sitä ilma-ilma välijäähyä?
-tilankäyttö ja putkituksien teko on sitten tietenkin toinen asia.

ilma-ilma jäähdyttimessä tarvii olla koko ajan tehokas ilman kierto että toimii tehokkaasti, kun pelkkään kevyeen cooleriin ei paljon ole tarkoituskaan lämpöä sitoutua ilmasta.

ilma-vesi jäähyssä vesi sitoo sitä lämpöä jo huomattavasti pitemmän aikaa ja jäähtyy sitten kun veto on loppu, kun ei siellä koko aikaa sitä huippu tehoa tarvita...

ei ehkä parhaiten selostettu mutta toivottavasti vähän selkeytti.

-------------------------
datsun patrol -83

Kylläpävain, mutta jos kuitenkin ilma-vesi systeemiinkin on tarkoitus laitta sähköpuhallin jäähdyttämään sitä vettä?
Tai jos kennon on auton keulalla missä "normaali" jäähdyttimen puhallin imee kokoajan ~2kW:n teholla?

No siks kun vedellä on yli 4 kertaa parempi lämpöarvo kuin ilmalla, siis sama määrä vettä jäähdyttää 4 kertaa paremmin kuin ilma. Ja kun syylärin pinta-ala on isompi kuin kennon, siitä tulee myös etua.

Ja kyllähän se oma flektikin jäähdyttää varmasti aivan riittävästi tuota cuulerin syyläriä, ja se on ilmaista energiaa. Ajossa sitten ajoviima riittää pelkästäänkin.

Lyhyemmillä ahtoputkilla saadaan pienempi viive ja tollasessa vesicuulerissa ahtovastusta ei ole yhtään kun ilmacuuleri puottaa ahtoja n. 0.1 bar.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

löyhästi liittynee tähän sekin, miks useimmat koneet ovat nestejäähysiä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Moottorista voimansa saavan flektin kera voi jopa säästyä erillisen jäähdyttimen laittamiselta kun ottaa coolerille tulevan nesteen alavesiletkusta.

Tietty kannattaa ensin mitata nesteen lämpöä ko paikasta niin saapi faktaa kehiin.

kyl siihen tulee ihan oma jäähdytys järjestelmä,jos päädytään tuohon veten/jäähytys nesteen käyttöön ,mut kovasti vaan kiinnostais kokeillä tuota ilmastoiti systeemiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> eihän sitä muuten tiedä onko siitä hyötyä vai ei

porttalit on pop

Varmaan kerrostalojen (uudemmissa) ja muiden isojen rakennusten. Valtaosassa omakotitaloja on ilmanvaihdossa lämmön talteenotto kyllä toteutettu, jos ensinkään on, yksinkertaisesti ilma-ilma -menetelmällä, minullakin.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[quote]
löyhästi liittynee tähän sekin, miks useimmat koneet ovat nestejäähysiä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

En oo kyllä nestejäähdytteisiin törmännyt kuin veneissä... kaikissa muissa neste on vain lämpöä siirtävänä väliaineena...

Eli lopulta kuitenkin tarvitaan varsin iso kenno jolla se lämpö siirretään ilmaan esim. -MaTTi- mainitsee pikku-fiiatin syyläri.

taitaa mennä saivarteluksi, mutta herättääpä keskustelua.

Laita järjestelmään kylmäaine jolla melko alhainen höyrystymis lämpö vaikka -50 astetta. Sitten laitat höyrystimen eristettyyn pönttöön jossa pakkasnestettä vaikka 10L. Pakkasnesteellä sitten jäähdyttelet cooleria tarvittaessa.
Tämä on kyllä melkein yhtä hölmöä kuin josku aiemmin ehdottamani turbiinijäähdytin idea. Mutta kai tuo toimii jos pointtina on saada tarvittaessa oikeasti kylmää imuilmaa.

-Teemu

tuota jäähdytysnesteen jäähdytttämis systeemiä ehdoti yks tuttu kun kyselin mieli piteitä tästä systeemistä

porttalit on pop

*offarijatkuu*
Juu, tähän on olemass aselvä syykin. nestekiertonen lämmöntalteenotto on hyötysuhteeltaan 45-60% (vesi-glykoli 30% (tuo ei muuten eroa autojen vastaavasta muutoin kuin lisäaineistukseltaan)
Levylämmönvaihdin luokkaa 50-70%
Kiekolla toteutettu pyörivä lto on tehokkain, 60-80%
*offariloppuu*

<center>__________________________________________ ____________________________</center>
<center>Olen KALAVIEHE!!!</center>

aikani kuluksi ajattelin kokeilla vesiruiskutusta coolerin pinnalle. suuttimina on kaksi kasvinsuojeluruiskun viuhkasuutinta ja vesi lampunpesurin säiliöltä! suutimet on jo nokalla kiinni, ja viikonloppuna viimeistään saan näprättyä valmiiksi!

Tuo vesiruiskutushan on ralliautoissa yleisesti käytössä, boxin kautta säädetään imuilman lämpöjä, vesiruutalla.. Hyvin jäähtyy noin.



Edited by - Teme on 03/04/2008 20:19:26