Opel campon jarruissa vikaa.
 

Moro.
Opelin pick-upissa ei takajarrut toimi.
Jarrupoljinta kun pumppaa niin silloin tulee vasta paine takajarruille.
Jarrupoljin on muutenkin tahmeanoloinen, ei palauta kunnolla.
Etujarrut pitää ja toimii hyvin.

Ja silloin kun poljinta pumppaa niin jarrujen merkkivalo syttyy palamaan.

Eli oisko pääsylinterissä vikaa??

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Olet varmaan jo tarkistanut että ei ole jarruneste vähissä?

Transit tekee samaa, kun on hihnat ja rummut loppu takaa.

<center>__________________________________________ ____________________________</center>
<center>Olen KALAVIEHE!!!</center>

Jarrunestetta on, mutta oli aika epämääräisen näköistä kun oli jotain nöyhtää seassa.

Rummut oli auki takaa ja silloin huomasi että pumppaamalla rupes takana jarrut liikkumaan.
Ilmata yritin samalla mutta ei tullu jarrunestettä paineella ilma reiästa.

Ja hihnat oli kyllä loppusuoralla.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

onks siinä joku paineensäädin takajarruille ? ja säätimessä oma ilmanippa ?

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Milloin vaihdettu viimeksi? Parin vuoden välein olisi hyvä vaihtaa, kun se menee huonoksi. Vanha neste on tummaa ja sameampaa verrattuna uuteen, joka on kirkasta.

Jos poljet jarrua ilman rumpuja, ei sinne isoa painetta tule, kun ei ole vastusta. Jospa ilmaruuvin reikä oli täynnä kuraa tai ruostetta, eikä siksi tullut mitään siitä, kun löysäsit ilmaruuvia.

Tekee juurikin sellaisen "pumppaamalla vasta pitää"-ilmiön, jos takajarrujen automaaginen säätö ei toimi. Kengät pääsee etääntymään palautusjousen voimalla rummuista niin kauas, ettei ensimmäinen polkaisu saa niitä rumpuun kiinni. Kaikki taakse poljettu neste ei ehdi heti palautua ja toinen polkaisu saakin kengät rumpuun kiinni.

Minkälainen säätösysteemi Opelissa/Isuzussa on, automaatti vai ihan perinteinen käsisäätö? Onko joku kierretanko, jossa on haarukat päissä kenkiä vasten ja kierreosassa rataspyörä, jota vasten nojaa joku jousiteräksinen peltilispake? Siis kenkien palautumista rajoittava tankosysteemi, joka pitenee itsekseen sitä mukaa kun kengät kuluu? Puhdistus ja sopiva voitelu voisi saada automaattisäädön taas henkiin.

Se jarrupolkimen tahmea palautuminen kuullostaa enemmän sitten pääsylinterivialta tai jarrunesteessä on jotakin vierasta sotkua mukana. Kyllä sen pitäisi nopeasti palautua.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Joo eli rummut kun oli auki niin vasta muutaman polkaisun jälkeen kengät vasta liikkui.

Ja jiipeen kuvailema säätösysteemi on jarruissa. Aika kaukana oli säädöt. Eli luultavasti ei ole automaattisesti säätynyt. Säädin nyt lähemmäksi rumpuja.

Jarrunesteistä en tiedä milloin on täydellisesti vaihdettu, mutta parivuotta sitten kun laitoin taakse uudet jarruputket niin sillon kyllä tuli laitettua aika paljon uutta nestettä.

Ja kuorman säätöventtiili on, mutta täyttä varmuutta ei ole onko jumissa.
Ja siinä on myös ilmaus nippa.
Mutta ei saanut nyt ilmattua kun ei ollut sopivaa työkalua.
(Pyöristynyt mutterista kantit)

Ilmasin kuitenkin rummut kiinni.

Miten muuten onko pakettiautoissa yleensä kaksipiirijarrut kytketty ristiin vai onko mahdollista että toinen piiri vaikuttaa eteen ja toinen taakse?

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Mazda-rangerissa on ainakin niin, että takajarrujen säätimelle (kuorman tunnistin) tulee kaksi putkea (putki kummaltakin piiriltä) ja säätimestä lähtee yksi putki takajarruille, jotka on rinnakkain. Kai siellä säätimessä on sitten joku sellainen sielu, joka toimii, vaikka paine tulisi vain toiselta piiriltä.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Joo samanlainen systeemi tossakin. Luulis että jos on normaali kaksipiiri jarrut niin jos toinen piiri sökö niin ei jarruttais kuin toinen etupyörä, mut etu jarrut pitää tasan kumpikin.

Pitää huomenna tutkia tuleeko kuormantunnistimelle kunnolla paine.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Jeps eli ongelma ratkes.

Kuormansäätö venttiili oli hieman jumissa.
Nyt toimii taas jarrutkin takana.

Kiitos kaikille auttaneille.

"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)

Kannattaa laittaa sen kuormanhaistelu- venttiilin sisään (kumin sisään) WD:tä tai jotain vastaavaa. Itsellä on a-mallin Frontera sportti, mikä taitaa olla sun Campolle sukua, ja katsastusmiehen susituksista ruuttasin sinne kumin sisään voitelua, niin se pysyy toiminnassa.

Note! This message was posted anonymously!

Siis suosituksista, ei "susituksista" piti kirjoittaa...

Note! This message was posted anonymously!

Joo kyllähan se kävi mielessä että vois jotain tököttiä sinne tunkea.

Niin ja se kumi oli viellä huonosti siinä paikoillaan mikä edesautti kuran tunkeutumista sinne.


"katto kallellaan siinä kuusen alla
pysyy vielä opel renkaillaan."
(Ukkometso- Pate Mustajärvi)