|
Uusi harrastusko / apuja alan asiantuntijoilta?
Moi,
Olin ekaa kertaa katsomassa Mäntälässä talvieksytystä ja näytti olevan todella nastaa hommaa. Tästä innostuneena nettiauto käynyt kuumana ja on tullut kartoitettua eri maastureita. Tähän haluaisinkin arvon asiantuntijoilta apua. Range Rover on minun suosikkini, mutta onko tämän lajin aloittelijalle se järkevin vaihtoehto? Mihin aloittelijan syytä varautua aloittaessaan harrastuksen? |
Sama kai se on millä autolla aloittelee, jos ei ole rahasta kiinni. Isoissa autoissa on enemmän kuluja kuin pienissä, kun tarvitsee ostaa isompia ja kalliimpia osia, kuten renkaat ja vinssi(t).
Ei siinä muuhun tarvitse varautua kuin että nälkä kasvaa syödessä... Ja tietysti myös siihen että joutuu korjaamaan autoa jatkuvasti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -Pauli- |
Niin ja range tuntuu olevan jo vakionakin melkoisen etenevä peli, joten sikäli aloittelijalle voisi olla ihan hyvä vaihtoehto.. :)
-Tein itse ja YRITIN säästää- |
riippuu hiukan että minkälaisella budjetilla lähtee liikkeelle suzuki taitaa olla halvin ja siihen rahaan parhaiten eteneva pienillä muutoksilla
|
rangella ite alotin. helppo ja halpa ylläpitää ja alusta aika mukava ihan vakionakin.
Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua.. |
Ensinnäkin, osanotot mahdollisesta kärpäsen puremasta. Seuraavaksi menee maine, rahat... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Lainaus:
Sinänsä auton merkkiä ei kannata kysyä, kun siitä saa vaan aikaan kaikenlaista vääntöä. Kannattaa käyttää Searchia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> - Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka - |
Mie kans aloitin Rangella ja aion lopettaakin Rangella. Tai siis en aio lopettaa Rangella, eiku, öö siis aion jatkaa Rangella, enkä aio lopettaa offia. Tosin ajan nyt toistaiseksi Toyotalla ja Range on myynnissä, mutta se on vain jonkinlainen mielenhäiriö, jota tuo dieselkäry aiheuttaa...
_ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# #LJ 70 -90# |
Lainaus:
Sittenkun olet harrastanut lajia jonkun aikaa niin kaikesta mitä teet niin menee OFFAREIDEN MAINE. Joten mietitarkasti olisko vaikka joku mukavampi harrastus. Tää on taas vaan mun mielipide. |
Itellä kanssa oli eka oikea maastoauto rangerover, tosin kuorrutettu HJ60 akseleilla, kiitos Haverisen.
Vakio rangeissahan on aika heikko tekoset nuo akselit... niiden kanssa voipi joutua onkelmiin. Toosin niinkun ahosen setä on monta kertaa sanonut niin paljon auttaa kun metsään mentäessä kytkee keskidiffin lukkoon, se auttaa vähän kestävyyteen kun veto jakaantuu tasasesti eteen ja taakse. Eikä pompi edestä taakke. vm.91 Hilux 4WD vm.91 L200 4WD |
Kiitos hyvistä vastauksista!
Maine on jo mennyt eli siitä ei ole pelkoa ja rahaa ei ole koskaan aikasemminkaan jäänyt kukkaron pohjalle eli ei muuta kun autoa tsekkaamaan ja pysyn alkuperäisen suunnitelman mukaan edelleen Rangessa. Nyt vain nykyinen "kolmosauto" lihoiksi... |
btw.. mull ois 3.5l V8 rangeen kaasarien tiivistyssarjat, täydelliset... JOS jollain tarvetta.
vm.91 Hilux 4WD vm.91 L200 4WD |
|
Mersua älä osta! Aika paskoja laitteita. Siinä on 4x4 magazinen/myllylä tietojen mukaan kalliit varaosat. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
|
Range on hyvä offipeli. On jo valmiina joustoja, tehoa ja välitykset. Varaosia ja rakennuspalikoita löytyy edukkaastikin.
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
varaosia kyllä meneekin vakio akseleilla =D
vm.91 Hilux 4WD vm.91 L200 4WD |
Lainaus:
Sulakkeiksihan ne jotkut noita väittävät - eipähän hajoa mitään kalliimpaa. Noita saa aika kohtuurahalla Briteistä läjän varastoon. Toinen vaihtoehto tosissaan rankempaa käyttöä varten on vaihtaa tilalle ne vahvemmat 24 uraiset tikut ja valmistautua sitten murrosten korkkaamiseen, mutta nekinhän voi tietenkin päivittää. Seuraavanahan sitten matkalla vihreämmille metsästysmaille onkin sitten kardaanit/jakis/loota/kytkin - perät kyllä kestää. Sulakkeet ne löytyvät noista muistakin vehkeistä, mutta osat on japaninihmeissä jostain syystä aikalailla kalliimpia. Briteissä on miljuuna varaosapuljua ja hajolaa, joista osaa saa tilattua halvalla! Järkevällä käytöllä 10 uraisetkin kestävät pitkään. Jos offailua harrastaa tiukemmin kannattaa kuitenkin ne varapalikat pitää varastossa. Itsehän siis en harrasta tiukempaa offausta (kisoja) tuolla kulkupelilläni, eli kommenteissa kannattaa siinä mielessä pitää suodatin päällä. Ajelen vaan omaksi huvikseni metsästys- ja makkaranpaistoreissuilla vähän huonommillakin poluilla. Autovalinnasta itsestään: Kannattaa miettiä hommaako kaasaripelin vai EFIn. Kaasaripelit on luotettavia ja niiden vaihteisto (LT95) on pomminvarma paketti. 1986-1989 3.5EFIn moottorinohjaus on vähän vanhempaa perua kuin nuorempien ja lievästi sanottuna ne ovat epäluotettavia (tosin voihan sen rakennella vaikka sitten Megasquirtilla uusiksi). LT77 vaihteisto todennäköisesti korkkaa jossain vaiheessa pääakselin ja jakiksen ensiörattaan spoorista. Kun taas jakis (LT230) itsessään kestää. Automaagisenakin näitä saa, vm. 86 ZF-loota on muistaakseni hieman heikompaa tekoa kuin nuoremmissa. 90 eteenpäin (3.9EFI) moottorinohjaus on sitten jo tuoreempaa eikä ihan niin vikaherkkää, mutta manuaalinen jakolaatikko kannattaa offailua varten laittaa noista 1986-1989 malleista, kun näissä nuoremmissa on viskolukollinen jakis, joka offikäytössä ei ehkä ole se haluttavin. <center>****************************************** ************************* For the intellectually challenged - Range Rover http://static.petrisimolin.com/galle...moV-FUCKED.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...moV-mymind.gif http://static.petrisimolin.com/galle...moV-FUCKED.jpg "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990 RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex ************************************************** *****************</center> Edited by - TimoV on 22/03/2008 11:20:28 |
Tuo iänikuinen akselikestävyyshommelihan on ihan käyttäjästä kiini, toisilla kestää ja toisilla ei. Ei ne nyt niin heikot ole, ja lääkkeet löytyy siihenkin ongelmaan, jos ne ei jollakin kestä. Näyttää niitä menevän aivan riittävästi nousevanauringon maassa valmistetuissakin<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Siitä rupeet valkkaamaan sopivaa pakettia:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=47467 Aika on aikaa ja raha on rahaa! RUMARACING TROOPER 2.8, HJ60, SJ410 |
Lainaus:
Love Finland, Hate our government |
Joo Rangellahan se on meidönkin leikki aloitettu silloin aikoinaan 1991, eli ei kai se kauheen väärä valinta ainakaan ole voinut olla, ku vieläki niitä on nurkissa.
Ja roverin kestävyys ja maastossa etenemis kykyhän on ihan siittä kiinni, että miten paljon ajaa ja millaisissa paikoissa. <center>--------------------------------------- www.pirate4x4.no www.pirate4x4.com www.formula-offroad.fi </center> |
Lainaus:
http://www.nettiauto.com/1824946 |
"Ja roverin kestävyys ja maastossa etenemis kykyhän on ihan siittä kiinni, että miten paljon ajaa ja millaisissa paikoissa."
eli jos et käytä ei se mene rikki ja jos käytät aja tiellä niin hyvin menee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> eräs tuttu harrastaja on ainakin muuten ollut tyytyväinen mutta haluaisi vaihtaa moottorin(kulutus) akselit(kestävyyt) ja ilmeisesti samalla menee vaihdelaatikkokin(helpottaa akseleiden ja koneen vaihtamista) |
Lainaus:
tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia! joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään) kaukas 4x4`n ski t:Jari |
eräs tuttuni ihmetteli diesel läjäni jäljiltä sitä kun ei tarvitse luistattaa alakierroksilla hyytymisen takia kytkintä niinkuin hänen kasi koneella varustettua maasto kulkinessaan(range).
|
Lainaus:
Eräs tuttuni esson paarista? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka - |
| Sivu luotu: 21:20 (GMT +2). |