dana 44 vs. tojon murrokset.......
 

väliin tulee aina jojotaa ajavilla puheeksi murrokset ja niiden kestävyys/kestämättömyys<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> jotkut vannoo pitkäpeltojen nimiin, toiset taas sanoo että jojotan orkkikset on parasta mitä (paljolla) rahalla saa, ja sitten on pikkutimo ja isotimomurrokset jne. ja kaikki vaan tuntuu jossakin vaiheessa porsivan, toisilla helpommin ja toiset saa kenkää ihan oikeesti ennenkuin antautuvat.

ison veden takaa löytyy jos jonkinlaista viritystä joilla jojotan akselit saadaan kestämään, löytyy D60 muutossarjoja 8" periin ja kaikkea mahdollista. monissa vaan hinta karkaa tänne roudattuna kohtalaisen kankeaksi. esim. Marlinilla on tällainen paketti joissa akseli päivitetään dana44 murroksilla, ja hintakaan ei ole aivan järjetön http://www.marlincrawler.com/htm/axles.htm

äläkääkä nyt sotkeko tätä että laittaa porttaalit alle ja murheet on pois pyyhitty, onhan ne tietysti jonkinlainen ratkaisu. vaan aivan ongelmattomia eivät nämäkään ihmeakselit ilmeisesti ole.....

onko kenelläkään täällä härmässä käyttökokemuksia tällaisesta muutoksesta? ja tietysti dana44 lekkeitä käyttävät kertokaa kuinka ristikot paukkuu ja mitä nämä käytännössä kestää. ja missä vermeissä on vakiona tällainen D44 aleksi?

Sivusta seuranneena eli täysin puolueettomana voin sanoa että vakio D44 nivel vaikuttaisi olevan hieman heikompi kuin vakio tojotan murros. Molemmat kestää joissain autoissa ja joidenkin ajotyyliä todella hyvin kun taas joillain joissain autoissa akselit on kuin näkkäriä. D4 ristikko hajotessaan yleensä tuhoaa myös toisen tai molemmat vetoakselit ja pahimmassa tapauksessa olkalaakerin. Tojon murros rikkkoo harvoin vetoakselin ja aniharvoin mitään muuta.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Juu siis toihan on vähä sama, ku vaihtaa munan munaan, ku vaihtaa tojon tilalle d44. Ei mielestäni mitään hyötyä. Amerikaanoille tuossa on se hyöty, että isänmaallisina saavat ne amerikan mallin nivelet sinne japanialaisten tilalle. Jenkeille ku osalle tuntuu olevan ihan mahdottoman vaikee tajuta sitä, että jossain muuallakin joku osaa tehdä jotain ja jopa paremmin.

Eli d44 vetarien sovitus tojoon = ei kannata (minun mielipide)







<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Taitaa vielä ameebariikan pojille tulla pidemmässä juoksussa halvemmaks leikkiä niillä dana-leluilla. Tai sitten niillä on jotain tosi salaliittosisäpiiri extraheavyduty osia niihin danalaisiin, jos muka ovat saaneet ne kestämään jotain.

Eli olen samaa mieltä kahden edellisen mielipuolisen mielipiteen kanssa.

jotakin tämän kaltaista aavistelinkin. ei tosiaan vielä ole tullut mieleen että pitäisi tilausta alkaa tekemään d44 setistä. näitä varmaan pitäisi tilata kontillinen jo oman varaosahuollon tarpeisiin jos em. settiä meinaisi vakavissaan ajatella. mutta ihan vaan mielenkiinnosta on mukava pieksää suuta ja pohtia joutavia....

ja miksi tilata kun en saa hajalle edes jojotan ziljoona kilometriä ajettuja harakirikorvikemurroksia<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> nykyisesta ajokista on yksi pahasti naputtava mennyt, sitäkään en saanut itse purkautumaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

joo extra heavy duty osia tosiaan löytyy, Dana44 on tehty super hyper ristikot ja hintakin on sen mukainen, normaali ristikko kestää, mutta haarukka ei.

Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com

nykyään tojon jos haluu oikeesti kestää niin hankkii tommoset homolongfieldit.

hintakaan ei niin paha 215 taalaa http://www.longfieldsuperaxles.com/

se että pilkkoo noita ns: vahvistettuja murroksia/toyota orginaaleja

Mä en ainakaan ostais mitään minkä mainostekstissä todetaan: The balls are smaller....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

jenkkipalstoja kun lukee niin kovasti ainakin näitä pikkupallisia kehuvat, ja onhan siinä 30 poorisen kohdalla se hieno käppyräkuvatus jossa näille luvataan jopa enemmän momenttia kuin d60 leluille. vaan kyllähän se on tosiasia että jenkeillä on lähes pohjalainen itsetunto ja luottamus omiin ja vain omiin valmisteisiin.

mutta eikös täällä härmässäkin ollut kokemuksia hyvin lööjätyistä pitkäpelloista? onko näitä 27 poorisia kukaan vielä uskaltanut kokeilla, josko näissä olisi käsittelyt onnistuneet. vai pitääkö ensin antaa uudet osat Kivisen kyröhiittinkikäsittelyyn<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

nää uudet lonfieldit on tehty cromosta. vanhat oli niitä lämpökäsittely/lisä materiaali virityksiä.

tossa mikjus bj:ssä on tommoset 27 cromo longfieldit ollu jo jonkin aikaa..........

nii ja täälää on omat kuinka d44 vetari kestää kuvia http://www.g-69.tk/joomla/index.php?...=article&id=63



Edited by - G-69 on 11/02/2008 23:27:37

Mulla on tähän asti kestänyt hyvin. TJ:n Dana30 akselissa on samat ristikot kuin Rubicon dana44 akselissa. Auto painaa noin 2000kg kaikkine panssareineen ja vinsseineen. Minä kyllä ajelen suht nätisti, mutta samoissa paikoissa kuin muutkin. Ensin ajoin vakio vetareilla 35" creepy kumeilla. Nyt kun vaihdoin 37" irokkiehin, niin päivitin vahvemmat vetarit. Ongelmia ei ole ollut. Yhden ristikon vaihdoin kun oli väljä. Monta 24h kisaa noilla on ajettu. Toivotaan, että jatkossakin kestää.

Just do it!

..murros tappio 2007(10kunta safaria ja räppäilyt päälle) oli 2kpl 450tkm ajettuja murroksia 38.5/15 boggereilla. väittäisin jottei joku dana 44 samalla lailla kestä kun toyotan. siis 38.5 boggereilla (ja maximi teho ja kierrosaluella kuitenkin ajetaan eikä pumpata!!)

no, sitä en tiiä, kertooko se kestävyydestä vai huolimattomuudesta, kun mulla oli d44 ristikoissa klappia jo 4kk ajeluiden jälkeen 31" saharoilla, (ei ollu klappia aikasemmin, ku rasvasin ne mulle tullessaan) kun taasen sain ekan kerran 500+tkm ajetun tojotan murroksen räjähtämään täyskaasupakituksella renkaat linkussa perse ylhäällä soramontun seinämää vaste... 37" mutsilloilla.

Joo, toiset sanoo toki kokemustensa pohjalta, että danat kestää ydinräjäytyksen ja tojotat hajoaa heti...


Koska henk- koht murrostappio 2007 oli:

1kpl- Edellinen pakitus montulla,
1kpl- Proton kanssa köydenvetoa (takakardaani poikki, murros rikki)
1kpl- Vähän nolosti tasamaalla, mutta:

Viimesimmässä kerkes olla murros 2vrk paikoillaan, ja ko. murroksessa todettiin valmistusvirhe... takuuseen uusi, ja on kestäneet ainakin tähän asti noilla 39,5/15 TSL:illä...



Edited by - Viipo on 15/02/2008 02:55:08

Itellä on D44:sen päissä 36 TSL/SXät. Reilut pari vuotta on tuolla paketilla ny koluttu ilman murheita. Tai no, pinjoni meni kertaalleen, mutta sekin omaa tyhmyyttä kun se oli päässyt kuivaks. Akseliin laitettiin aikonaan jotakuinkin kaikki kuluva uusiks. Akselit on Rangen alla. Kääntymistä oon rajoittanut kun renkaat otti kääntyessä tukivarsiin kiinni. Myös 39,5/15 TSLillä oon pienen lenkin metsässä ajanut. Siittä vaan ei oikeen tullut mitään kun renkaat ei mahtunut kunnolla pyöriin/kääntyyn edessä.
Tosin itse uskon, että jos mulla on kestäny nuo D44:set. Ei se välttämättä kerro totuutta miten ne kestää alkuperäsellä paikallaan. Noissa amerikan vehkeissä kun tuppaa oleen tuota painoa ja etenkin löylyä koneessa eri tyyliin kuin Roverissa.

ite kannatan dana44 ...kokemusta yli 20v ja 1.236,334km ajettuna tietä/maastoa ja painavalla autolla, yhdellä rikotulla ristikolla.(ei samoilla ristikoilla kuiteskaan , vaihto heti jos välystä koska sit tuhoutuvat hetkessä ja usein myös kepin lenkit ohessa)..kääntyvyys myös parempi...ja todellakin kestäviä HD osia saa vaan eivät ole halpoja(samalla rahalla ostaa pussillisen tojoja)
toki kaiken saa rikki kun oikein yrittää... rengaskoko yli 38" ja tehokas kone/pitoa renkaalle ni kyl nekin hajoo ja birfieldit takuulla

tää omaa kokemusta...

lisää kestoa saa hommaamalla dana-60 ja 35 rihlaset yukonit ja ctm.t ni kestävät todella hurjaa käyttöä...ainakin amerikkalaista kivikkoa/kalliota niin että hirvittää

pajatonttu

juu ja muitin et unohdin mainita..et useimmat suomessa myytävistä ristikoista on niit ns HD-malleja...eli todellisuudessa kestävempiä kuin huonoimmat kiinalaiset voitelukanavien kanssa...kesto/käyttöikä ovat kuitenkin huomattavasti paremmat jo spicerin alkuperäis osilla, eli ei heti ees tartte hommailla superosia, spicerin osat ovat vaan jo usan päässä n. 4 kertaa kalliimpia kuin esim yleinen presicionin HD ristikko, joten....spiceria harvemmin tarjoolla takapajulapohjolassa kun hinta veroineen ois täällä ehkä jo viisinkuusin kertainen..itelle ei ainakaan viä oo tarjottu täällä spicereita koskaan...

pajatonttu

Suomeksi sanottuna D44:stä saa sen verran kestävän aftermarket osilla, että sulake siirtyy pinioniin ja lautaspyörään. Näin näyttäisi kokemus osoittaneen.

Mutta niin lienee saa Tojostakin hipo pitkäpelloilla jne.

Tojoja lienee säästää monesti se, että sitä ns. voimaa ei kummoisesti ole tarjolla siellä kepin toisessa päässä. JOS sitä löytyy, niin kaiken saa takuulla rikki IMHO. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ite koitan seuraavaksi saada rikki noi Pitkäpellon isännän Dana 60 CV:t <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Edited by - CJ7 on 18/02/2008 23:23:25