|
...
...
Edited by - Intiaani_Chief on 29/06/2004 00:17:13 |
Se toimii käytännössä niinku normaali kytkin, joka pääsee luistamaan ku momentti ylittää kuristajalihaksen pidätyskyvyn. Eli sillä saa vähintään jonkun tietyn ennalta määrätyn suuruisen vakiomomentin siihen toiseenkin pyörään... siis siihen pitävämpään. Avoimessa perässähän se menee käytännössä nollille jos toinen suttaa kovasti ja heleposti.
Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Lainaus:
Todellisuudessa sinne sutimattomallekin renkaalle tulee kitkalukolla sitä voimaa aika määrä (varsinki äärettömän tehokkaissa mopareissa ihan sikana). Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
arvaa mitä ne keranki sano?: Ne sano että mun pitkässä suzukissa on korkea katto sen takia että aasikin mahtuu ajamaan korvat pystyssä<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Nauroin kyllä itsekin vedet silmissä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Lohduttiko? Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle> |
Levylukollisessa tasauspyörästössä kartiohammaspyörien (pikkurattaiden)molemmin puolin on lukkolevypakat joita hammasrattaat painavat yhteen sitä enemmän mitä suurempi vääntömomentti tasauspyörästöön tulee eli normaaliajossa ei juuri yhtään.
sitä enemmän lukko pitää mitä enempi kardaanin ja vetoakselin välinen momentti on. kun rengas pitää - pitää myös lukko, mutta mutta...kun pitää vain toinen rengas on vaarana polttaa lukkolevy pakat ja ne palaa helposti esin auton ollessa "ristiriipunnassa" . kärähtäneet pakat täytyy vaihtaa jos meinaa saada lukon taas toimimaan. ollanhan me laitettu danan perään yhdet ylimääräiset levyt ja saatu vähäksiaikaa lukko tiukemmaksi. mutta offiin sopii joku lukkotyyppi paljon paremmin. JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
Entäs jarrun käyttö? Onko mitään vaikutusta tuollaisen lukon toimintaan?
Note! This message was posted anonymously! |
Ei vaikuta, enemmän jarrua painettaessa loppuu autosta veto tai kytkin/automaatti alkaa luistamaan.nythän puhutaan neliveto autoista,takavetoset erikseen... ja katkeilee ne vetarit ja kardaanit ilman jarrun painamista
JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
Jeeppi-eki kirjoittaa:
1) "...lukkolevypakat joita hammasrattaat painavat yhteen sitä enemmän mitä suurempi vääntömomentti tasauspyörästöön tulee" ...ja... 2) "(jarrun käyttö) ei vaikuta". Ei se nyt taas mennyt ihan nappiin. Molemmat ei pidä paikkaansa yhtä aikaa. Eli...: - On olemassa ykköskohdan mukaisia kitkalukkoja jotka säätävät pitoaan vääntömomentin mukaan. Tällöin jarrun / käsijarrun käyttäminen saa momentin kasvamaan; vapaasti sutiva pyörä ei välitä kasvata lukon tasoa suoraanajo-asetusta isommaksi. Eli jarrua vastaan vetäessä lukko tiukentuu. Ja on muuten perkaleen tiukat jarrut tai todella heikot tikut, jos vetarien tai kardaanien katkeamista pitää jarruttaessa pelätä. - On myös olemassa yksinkertaisia kitkalukkoja joissa lukitussuhde on aina vakio. Näissä jarrun painaminen ei tosiaan vaikuta mitään, mutta jos jarrut on hyvin tasapainossa niin niiden käyttö saattaa tässäkin tilanteessa auttaa pikkasen. -- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Kun vertaa jarrujen kokoa (omassani jäähdytetyt levyt)verrattuna kitkalevyjen kokoon, jarrut TAKUULLA pitävät autoa paikoillaan paremmin kuin parantunut lukonpito edesauttaa auton liikkumista.toisissa autoissa on 30 hp toisissa 300hp, jos jarrua vasten kaasua painaa niin kyllä sieltä jotain lähtee- jos auto ei ole alitehoisella diisselillä varustettu???
JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
käsijarrulla momenttia takalukolle? Ei oo liian tiukka jarru eikä ota etupäähän? Eikä varmasti särje vetareita
Note! This message was posted anonymously! |
Tarkoitushan ei ole pitää paikallaan....., vaan mennä etiäpäin !!
Siis polkaisu vain ja jo pyörii kaik pyörät ! Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Lainaus:
-- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Entäs nää mis on torsen keskitasauspyörästöt .... hehee... ??!!
Niis ei taida olla kardaanijarruja kyl enää. Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Itse olen koittanut harjoitella sellaista, että ristiriipunnassa koitan antaa jarrua kunnes alkaa kunnolla jarruttaa eli kierrokset laskea. Periaatteessa se voisi auttaa liikkeelle (sutivan puolen jarrun aiheuttamaa voimaa vastaava vääntö siirtyy pitävälle puolelle), mutta itse en ole vielä ainakaan onnistunut saamaan mitään liikettä aikaiseksi tuolla tekniikalla.
-- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Avoimel peräl on vaan se ongelma, että kun jarruttava voima on sama molemmilla puolilla ja toinen rengas on ilmas ni siinäs oot. Momentit on tasapainossa. Mun ymmärtääksni se voipi jeesata (siis siihen et kaikki suttaa) silloin kun pitoero on tosi pieni (vaik mudassa tai lumessa), mut silloin jos on jo jumissa ni eihän se toisenkaan renkaan pieni voiman lisäys enää irti sua saa.
Voin olla väärässäkin. Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Lainaus:
Niin mutta se piti vielä sanomani, että just sopivassa ristiriipunnassa voima joka riittää tönäisemään sopivasti eteenpäin on joskus hyvin pieni. -- Antti R. 1978 HJ-45LP Edited by - anttir on 08/06/2004 10:24:53 |
Mites Toyotassa on jarrupiirit jaettu? Varmaan juu etu- ja takapiiri, koska rummut. Jospa vaikka olis niin, et molemmis piireissä molemmat etufillarit ja toinen takafillari, ni molempiin vain line-lock ja sit kattoo kumpi suttaa ja toinen piiri napista pois pelistä ! Käntöjarruhan se. Taitavat vain olla katuautoissa pannahiseen julistettuja nuo.
No joo, menee taas säätämiseksi. Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - |
Lainaus:
Ajattelin vähän aikaa puolitosissani ihan vaan sellaista, että etuakselille molemmille puolille oma line-lock. Jumissa sutivan puolen "lukko" kiinni, pari polkaisua jarrulla, ja taas mennään. Toimis myös kääntöjarruna, tosin aika vaikea käyttää... yleensä kai ne tehdään toisella jarrusatulalla ja käsikahvoilla käytettävillä erillisillä pääsylintereillä. Mutta joo, ne on laittomat. Ja sitä paitsi murhaa vetareille ja murroksille. Tuo line-lock-hässäkkä ei kai ihan niin laiton olisi... -- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Kuinkahan toi jarrulla auttaminen toimisi abseilla varustetussa vehkeessä... Periaatteessahan lukottomasta vehkeestä saa hetkellisesti nelivedon kun polkaisee jarrua. Ei pitäisi minkään pyörän olla lukossa asti. Kyllä mua on auttanu monesti eteenpäin (siis syvemmälle eli alaspäin...) toi jarrulla auttaminen. Esim ristiriipunnasta pääsee kyllä etenemään polkemalla jarrupedaalia. On kyllä jarruille aika rääkkiä samoin kuin voimansiirrollekkin.
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif |
On autoja joissa jarrut toimii vain niin tehokkaasti ettei käyttöjarrulla voi tehostaa lukon toimintaa ja mitä "käsijarruun" tulee niin taka-akselin kietymä liike
(lehtijouset memee "ässälle")vaikeuttaa sen käyttämistä omassa autossani koska siinä on korotuspalat akselin ja jousipakan välissä. seisontajarrusta tulee helposti itsetehostuva vaijjereiden kiristyessä itsekseen.oliko tarpeeksi vaikeasti selostettu. Taka-akselilla on yllättävän suuret liikeradat mm.eteen-taakse helposti 10cm jousipakan "elämisen" vuoksi.Tämän vuoksi pyöränaukot , kässärinvaijjeri ym. on täytynyt sovittaa sen mukaan.Kyllä maasturissa pitäis olla kierrejouset minunkin mielestäni ja lukko joku muu kuin kitka.(nyt tuli kyllä G280E.tä mielisteltyä kun se on mulle sitä jankannu väh.15vuotta) JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
Lainaus:
-- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Tää on nyt tätä taas (olenkohan kuullu lauseen jostaki). Vielä kerran - ristiriipunnassa kyllä etujarru pitää auton paikoillaan vaikka takajarru saiskin lukon pitämään ja kumoamaan itsensä jos autossa on katsastus kelpoiset jarrut.
EN OLE NÄHNYT sellaista taika-jimiä joka olisi edennyt ko. tilanteesta jarruttelemalla.Kyllä silloin liikutaan henkimaailman asioissa kun tällaista väitetään .kyllähän autoa irti ottaessa "heijaamalla" myös kuskit näyttävät heijaavan itseäänkin niin kuin se auttas mutta se tuntuu enempi "henkisellä" tasolla kuin todella auttais auton irtipääsyä.voishan myös väittää jäähdyttimen sähköflektin päälle panemisen auttavan auton etenemistä(puhaltaa taaksepäin)mutta pysytään vain kongreettisissa asioissa.kitka lukko on perseestä ilman jarruttelujakin vaikka omassani onkin sellainen ja sitä huonompi on vain lukoton oma rangeni jossa kierrejousitettu alusta antaa kuitenkin paljon anteeksi monessa paikassa. Hauskaa on ajella kaikenlaisilla laitteilla maastossa mutta vaikea on kumota fysiikan lakeja millään pelillä! JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
| Sivu luotu: 01:39 (GMT +2). |