Ajotekniikka
 

Heräsipä tossa ajatus uudesta FAQ-osiosta. Elikkäs osio, missä opastettais uusia kuskeja (itseni mukaan lukien) eri alustoilla ajamisessa (esim. suo, kalliot, muta, lumi jne...). Selvähän se, että ei ole mitään ainutta ja oikeaa tekniikkaa: kalusto vaihtelee jne... mutta jos nyt ees hyviä vinkkejä sais. Joo tiedetään, että ei autoa monitorin takana opi käsittelemään, mutta eipähän tarttis aina mennä "perse eellä puuhun", ku olis jo perusteet hallussa. Mitäpä mieltä muut?

FAQ-osio siks, että muuten hyvät vinkit ja tärkeät tiedot häviää helposti "massan" sekaan.
Esim. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=8295

Ei muuta ku "konkareilla" näppikset sauhuamaan...

Mulla on sellainen pers tuntuma tästä aiheesta et jos ei muuta ni ainaki älytön kinaaminen ainakin....siis vaikken itse aiokaan kommentoida asiaan mitenkään,imoittelen näin jo hyvissä ajoin että kaikki kehtais kommentoida tähän asiaan tarviimatta epäillä,et kohta se s....nan pohjoisen "kaikkitietävä" idiootti vetää kiinni johonki replyyn...ihan mielenkiinnolla jäänkin seuraamaan sivusta tätä topiccia tyyliin,joka päivä oppii jotain uutta!!!

Ihan hyvä ajatus sinänsä muuten!
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 01/06/2004 22:39:51

Juu ja lisäks sit vielä se, että monesti eri ihmisillä on erilainen käsitys "hitaasta hiipimisestä", "kaivamisesta", "hapettamisesta", "pikku loikka"....ym ym sanontoja, mitä käytetään. Eli tulee väkisinkin väärinkäsityksiä, mutta kyllähän sieltä välistä vois moni saada poimittua iahna asiaa ja kokeilemisen arvoista tietoa. Ja sit tosiaan se vielä, että ajamalla oppii parhaiten oman autonsa, mutta tietty kyselemällä saattaa oppia jotain uutta, mikä ei välttämättä tuu het mieleen. Hyvänä esimerkkinä nyt toi aiemmin rupateltu suolla ajaminen.

Mutta kysymyksiä ilmaan, niin eiköhän jotkut "kaikkitietävät" täällä oo sit näppis paukkuen rustaamassa vastauksia<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Moi,

noinkohan olis että tällaista voi oppia "kirjasta"? Mulla ainakin parasta oppia ovat olleet ajopäivät ja safarit, kun on nähnyt muiden suorituksia myös niistä paikoista joista on itse ajanut. Jotenkin tietty pitää kompensoida kaluston erot (renkaat, alusta, lukot, jne.), mutta aika helpolla kyllä erottaa hyvät suoritukset niistä jotka eivät toimineet ko. tilanteessa.

Ja yx aika mukava juttu oli kun Raajärvellä sain takapenkille kokemuksen syvää rintaääntä.

-Paavo

Sitähän varten meillä on moderaattorit jotka kasaa sitten yhteen aiheeseen miten sitä autoa oikeesti ajetaan ja karsii kaikki dakotan haukkumiset pois.

Kyllä mun mielestä parasta on pyytää jotain kokeneempaa kaveria kommentoimaan omaa ajosuoritusta...Mikään ei kasvata ajotaitoa paremmin kuin vieressä virnuileva olutseurue...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ajotekniikoista keskustelu on hyvä idea. Varmaan esim. lukkojen käytöstä voitaisiin kinata paljon. Tuli vaan mieleen kun on katsellut lukollisten ja lukottomien menoa pehmeissä maastoissa ja monasti tuntuu että lukon kytkemättä jättäminen olisi pelastanut monet upotukset. Sekin vielä että missä suhteessa lukkoja käyttää, eli milloin vasta kannattaa kytkeä etulukko, takalukko tai molemmat yhtaikaa. Sehän on varmaa että lukkojen kytkeminen samoin kun nelivedon kytkeminen on useimmiten turhaa enää siinä vaiheessa kun ollaan jo jumissa.

Ajolinjat kanssa olis hyvä opiskella noin teoriatasolla. Jotenkin alussa on vaikea hahmottaa että milloin kivet sun muut ajetaan päältä eikä yritetä kiertää jolloin ei välttämättä aina tiedetä mihin se sitten osuu. Oman auton alustan ja maavarojen tunteminen on tietysti vain ajamalla opittavaa.

Tuli kanssa mieleen viime venäjän reissulla koettu kilometrejä pitkä "tukkitie" joka oli siis poikittaisista puunrungoista suon tms. päälle tehtyä tietä. Oli meinaan helvetillistä ajaa lehtijousellisella vehkeellä sitä. Myöhemmin sitten kuuli että eräät ajoivat tietä mahdollisuuksien mukaan laidasta laitaan leikaten niin ettei kumpikin regas osuisi yhtaikaa tukille ja pompauttaisi koko akselia. Itselle tällainen ei edes tullut mieleen moisessa rytkeessä.

Ajamallahan sitä oppii mutta olisihan se kiva teoriatasollakin jotain opetella. Ties vaikka miten paljon olisi joskus hyötyä. Onkohan muuten esim. 4x4 magazinessäkin esitellyllä (land rover?) maasturikoululla jotain kirjallista oppimateriaalia?

Off road for dummies opus olis kova sana <img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>

-http://www.G-69.tk - http://g-69foorumi.no-ip.com -

http://www.offroaders.com/info/4x4-faq.htm


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Ajamisen oppii vain ajamalla,ajamalla ja ajamalla. kyllä sen pitää mennä omaan "selkärankaan"että tietää miten mistäki paikasta ajetaan.
Niin no suo ajuri sitte erikseen-TÄYSILLÄ MUTAKKOON JA VINSSILLÄ POIS...

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

Jaa. Kyllä sitä on paljon teoriaa joka auttaa oppimaan nopeammin hyväksi ajajaksi, ja välttämään turhia vaaroja. Esim. mäkien alas ajaminen moottorijarrutuksella, tyhjäkäynnillä ryömityttäminen ja pidon rikkomisen varominen, peukaloiden pitäminen ratin kehän ulkoreunalla, auton kaatamisen dynamiikka.....

Tuskin tässä kukaan on kuvitellutkaan että lukemalla oppisi ajamaan, mutta kyllä hyvät neuvot antaa paljon paremmat eväät oppimiseen kuin pelkkä ajaminen.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

No ekan kauden noviisina ei o arvovaltaa menetettävänä, joten tässä osa staroilta saamistani neuvoista, jotka on olleet mulle arvokkaimpia:

- Pidä auto liikkeessä - vain niin pääsee eteenpäin,
- kytkintä saa painaa vasta kun toivo on kokonaan menetetty tai auto sammunut,
- useimmista paikoista pääsee paremmin jos menee edes hieman kovempaa kuin mitä ihan aloittelija ajattelis,
- isohkot kivet pyörien alle
- banjot on pelkääjän perseen kohdalla :-)
- keskilukko kiinni het kun mennään tieltä pois
- isot laskut pikkuykkösellä ja kytkintä ei paineta
- pikku kakkosella ajetaan eniten mettässä

No siitä jatkakoot nyt sitten joku muu !

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

Ihan hyviä ohjeita olet saanut joskin pariin kohtaan sanoisin että ei pidä ihan paikkaansa. Nuo kytkimen painamis kiellot on puhtaasti aloittelijoita varten ja normaaleille esim. intin ajoalueilta löytyville reiteille. Harvassa safariautossa on niin lyhyet välitykset että vähänkään pahempaan kivikkoon voi syöttää ilman kytkintä tai JYRKÄSSÄ mäessä vauhti edes jotenkin pysyisi kurissa ilman kytkimen painamista. Usein mäkeen kannttaa lähteä nolla nopeudesta ja pelkällä jarrulla ryömittää autoa alaspäin tooodella hiljaa niin pitkälle kun mahdollista.

Tuo 3. ohje eli perusvauhti on ehdottomasti paras neuvo. Ja perusvauhdin puute useimmiten syy miksi maasturilla jää jumiin.

Tulikin just mieleen että mullahan on vielä tallessa Res-Trophy-98 saatu reserviläisliiton maastoajo-ohje. siellä oli ihan hauskoja ja jopa hyödyllisiä ohjeita moneen lähtöön.

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Niin, sä tarkoitat, et harvassa SUSUKIssa on niin lyhyet välitykset.... ;)

No, kuten todettu, niin ohjeet annettiin puhtaalle (?) aloittelijalle ja eiks kysymyksen asettelukin vähän siihen viitannu. Sitä paitsi Rankussa on suht lyhyt tuo pikkuykkönen (n. 48:1) noilla mun renkailla. Kun konekin vielä toimii reippaasti alle 500 rpm, ni hyvin on mulle noviicille riittänt välitystenkin puolesta.


Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

<img src=/smiley/bash.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://www.petrisimolin.net/gallery/...hani--logo.gif
DISCOVERY

<img src=/smiley/snipersmilie.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>

No, eipä taida aiheesta ihan FAQ:s asti olla...
Toi anttir:n linkki oli vähän sitä mitä hain, sen minkä "pölkkyenglannillani" sain selvää.
Tapsa_ja_Dumbo:n antamat / saamat vinkit tulivat varmasti ihan alkumetreillä "painiville" tarpeeseen, varsinkin kun LaaLaa niitä vähän tarkensi / toi mielipiteensä.
Olisko mahdollista saada niitä LaaLaa:n opuksia yleiseen jakeluun? Entäpä, onko kenelläkään tietoa muista alan manuaaleista? Jos mikjus:n mainitsemalla "maasturikoululla" on käytössä jotakin kirjallista materiaalia, niin ne on varmastikin tarkoin varjeltuja liikesalaisuuksia...

Mun suzukeissa on n. 55:1 ja 100:1 välitykset ja sanoisin että tuo 100:1 alkaa riittämään useisiin helpompiin mäkiin mutta vaativammassa maastossa sekin vie ehdottomasti liian lujaa jos ei jarrulla halua "sammuttaa" konetta alle tyhjäkäynti kierroksien<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Niin, mut sult puuttuu puolet pytyistä ja kaks kolmasosaa keuhkoista..... hihii.

Hyvä on, on varaa antaa periksi.... sul on sit yks niist harvemmist (tiheämmist?) suitsukeista !!

Tosin eihän väljä konekaan paljoa alamäessä jarruta....

No, eiköhän palata asialinjalle mekin.

Nähdään Haukirovalla !

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

mun mielestä ainoo varteen otettava neuvo on että yritä olla rikkomatta autoo. kaikki muuhan on omasta mieltymyksestä kiinni