EDIC temppuilee, kuvia
 

Elikkäs, EDIC rele räppäilee, vika tulee ja menee.

Kuukausi sitten EDIC "jäi päälle", rele ei napsunut vaan anto moottorille koko ajan virtaa, varsi humpas ja pukkas sammutukselta pakkosyötön kautta taas sammutukselle jne. Asentotunnistin anto maita niinku pitää, yks sen johdoista oli liittimessä heikolla hapella, laitoin kaikki liittimet uusiksi niin vika häipy.

Nyt rele napsuu ja räppäilee miten sattuu. Kaikki haulla löytyneet jutut kai jo kokeiltu, hain täältä, SLCK:lta ja ih8mud:ilta.

Virrat ja maat tulee releelle niinku pitää.

Kaikki maadotukset korin, koneen, rungon ja akun välillä avattu ja putsattu, samoin johtosarjan ja korin.

EDIC:in rele, moottori ja EDIC:ille virtaa antava ignition-rele vaihdettu toimivasta varaosa-autosta. Kaikki tiedostetut liitokset avattu, ihmetelty ja kasattu. auton käydessä starttiherätteen sulake irrotettu, josko sais sieltä ylimääräsiä starttaussignaaleja, ei auta.

Virtalukon pohjaa en oo vielä avannu, mutta kun se antaa herätteen ignition (sytkä?) releelle, joka sitten antaa virtaa EDIC:ille, eikä ignitionrele räppäile, niin voiko siellä olla vika?

Ja kaiken muun lisäksi 2 päivää ois aikaa katastaa tuo vekotin. Ei, en haluais tehä vaijerisammutusta.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 14/01/2008 19:06:53

Edited by - HJ60 on 19/01/2008 17:39:08

ittellä edic rele napsetteli omia aikojaan,löi ajossa sammutinta päälle,vika löytys loppujen lopulta edickin moottorista
mooottorin hajoamisen aiheutti noin 3h uinti reissu (meni jäistä läpi)

mulloli edicci rikki. oli imeny vettä sisään ja ruostunut se sähköpyörälanka hässäkkä siellä sisällä. Purin, kuivasin, hioin hiekkapaperilla ja taas toimii.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pitää aukoa tuo moottorisysteemi. Mutta toisessa autossa toimivat kamat on vaihdettu tähän, ja ongelma jatkuu...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Vähän vakio veikkausta... Tuo toimivien osien vaihdon jälkeinen toimimattomuus viittaa mielestäni ohjaussignaali vikaan... Epäillään virtalukon pohjaa tai sitten jossain on vielä piilossa jokin liitos, mitä ei ole vielä läpi käyty... Tai sitten ollaan taas off-road tänkin asian tiimoilta...

l-200 4X4 2.5Td -96
Timo Sinisalo

Jep, pitäs vaan löytää se liitos. Virtalukon phjasta yllä maininta, ei ohjaa suoraan vaan releen kautta, voisko silti temppuilla sieltä? Ei jaksa enää tänään lähteä räpeltään, mutta tutkitaan näitä huomenna.

Laturin diodia joku ehotti, mutta lataa valot, lisävalot ja puhallin päällä n. 30 A (25 A laturi?!) ja jännite on tasanen (normaalilla yleismittarilla, hidas?) 28 V. Kait lataustehot ois hukassa jos diodi ois menny, niinkommentoi toinen.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Katsopa sähköjohtonipun liitin startin tuntumasta. Omassa teloin liittimen löysälle starttirempan yhteydessä. Päällepäin näytti hyvältä, mutta edic toimi hassusti.

Turakki

Note! This message was posted anonymously!

Just se on tuo, jonka kuukausi sitte remppasin.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Aikamoinen mysteeri tuo edic-laitteen toiminta. Tässä muutamia omia kokemuksia ja korjaustemppuja:

-edic sammuttaa moottorin heti käynnistämisen jälkeen: kosketushäiriö sulakerasiassa
-edic sammuttaa moottorin kesken ajoa: huono kosketus laturin ja akun välillä -&gt; lataussäädin temppuilee, mikä jotenkin (?) vaikutti ediciin
-edic-moottori heiluu levottomasti asennosta toiseen: kosketushäiriö (?) edic-moottorissa, joka korjaantui kuminauhalla joka vetää moottorin ja pumpun välistä työntövartta alaspäin
-edic-laatikko täysin mykkä: piirikortin kuparisilloista yksi kärähtänyt poikki

Lataussäätimen temppuilu vaikuttaa EDIC:iin siten, että EDIC-"releen" sisällä on itse asiassa kolme relettä, trankkuja, diodeja, ainaki yks konkka jne. Trankut voi käyttäytyä toivotusta poiketen jos jännite tippuu liiaksi.

Vika on mahdollisesti löydetty. Purin hanskalokeron pois tieltä, ja oven saranan takaa johtosarjan maadoituksen irti. Mittasin, että tämän puolen johdoista EDIC saa maansa. Maadoitin sarjan rengasliittimet akkukaapelilla suoraan imusarjaan EDIC-moottorin viereen. Pihalla koeajeltuna ei rele räpsytellyt enää.

Mahdollisesti siksi, että aiemminkin vika on saattanut olla muutaman päivän/viikonkin poissa ja ilmestynyt taas.

Hanskalokeroa irrottaessani vilkaisin rekisteriotetta, muisti näköjään heittää, käyttöönottopvm on 16.2., ei 16.1., eli eihän tässä mitään kiirettä ollukkaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Noniin, eilen tein lisämaadoituksen EDIC-moottorin rungosta (=imusarjasta) tuohon johtosarjan maadoituskohtaan, illalla koeajolla ei temppuillut. Aamulla lähdin töihin, pääsin pari sataa metriä, naksnaksräpsnaks ja sammu. Voi *****le, releen liitin irti, sammutintanko irti ja töihin.

Ruokatunnilla purin vanhan EDIC-moottorin, josko vika ois kuitenki siellä. Jonku verran rasvaa oli liukupinnoissa, putsasin huolella ja kasasin sekä vaihdoin tämän konehuoneeseen, pikainen käyttö hallissa, ei naksu.

Neljältä auto hallista käyntiin, ulos ja naksnaks, sammu kynnykselle. Strategiset irroittelut ja kotiin. Sittemmin perhe-elämää, nyt vois taas lähteä tutkimaan...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Aiemmin luulin löytäneeni/korjanneeni vian, nyt uskon niin.

Rele auki mittailin nastoilta jännitteitä, mittarin toinen piuha releen "virrat päällä" plussassa. Koriin ok, 28 V, samoin releen maahan, aina välillä rele jumppasi. No öljynpaineanturiin ei pitäs olla jännite-eroa, ku sehän ei oo käydessä maissa, eikä ookkaan, mitä, 14 V vilahti releen napsahtaessa, ja 18 V kohta? Tämähän jo melkeen ekana kokeiltiin, ettei piuhan irrotus vaikuta. Sammutin koneen, otin öljynpaineanturin piuhan irti, ja kone käyntiin. Rele naksuu heti. mittaamaan, taas 16 V vilahti mittarissa plussan ja öljynpainepiuhan välillä ku rele naksu. Sammutin koneen, mittasin että öljynpaineanturin piuha näyttää n. 25 ohmia vastusta maahan, vaikka piuha on irti anturilta. Otin sen irti releen moninapaliittimestä, täytyy vielä tutkia mistä se ottaa maihin, miksi, ja onko johtonipussa muitakin kuoria rikki.

Jos kyseessä olis ollu plussapiuha, niin sehän ois räpsiny kunnolla, ja polttanu sulakkeenki varmaan välillä, mutta nyt vika oli siinä että maadottava piuha sai maita. Sai sitä hakea. <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tutkailin eilen vähän johtosarjaa tuolla räntäsateessa, rintapellin läpiviennin kohdalla ku nostelee ja painelee, niin ÖP-anturin piuha piippaa maihin yleismittarilla, mutta niin piippailee myös akun plusnapaan! Eli on useampikin kuori rikki, mutta vastusta on aika paljon, joten oiskohan vaan kosteutta siellä teippien sisällä, tuohan on kääritty teippiin koko matkalta. pittää vissiin irrotella se kokonaan konehuoneesta ja vetää sisälle autoon, sopivasti lämppärin puhaltimet ja kaikki on siellä kohalla.

Otin muutaman kuvan sieltä releestä, pittää laitella näkyviin. Moottoria aukastessa ei ollu kameraa mukana, mutta jos tuon toisen aukasen ja putsaan varaosaksi, niin otan siitä kuvia.

Piti mainita, että jos aukasette EDIC-moottorin, niin merkatkaa niiden rattaiden asento, asentotunnistin on eri rattaassa ku epäkesko, piti neljästi aukassa että sai kohalleen, ku en merkannu.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

No joo, kyllästyin aukomaan johtosarjaa, niin piti avata tuo toinen moottori ihan malliksi.

Tässä ensin kuva siitä releestä, pikkusen kosteuden jälkiä näkyvillä tuossa kuoren alaosassa sisäpuolella, muuten ei mitään.
http://static.petrisimolin.com/galle...EDICrele1a.jpg

Tässä se toinen moottori.
http://static.petrisimolin.com/galle...moottori1a.jpg

Erilaista vassua, ja paljon enemmän, ku siinä ekassa, -81 orkkiksessa.
http://static.petrisimolin.com/galle...moottori2a.jpg

Nämä rattaat kannattaa merkata, niin saa varren takasin oikeaan toimintaan heti kerralla.
http://static.petrisimolin.com/galle...moottori3a.jpg

Vassua oli myös liukupinnassa, mutta ei tuosta oo sähkökululle haittaa ollu.
http://static.petrisimolin.com/galle...moottori4a.jpg

Ja liu-ut on tämmöset, ulkokehältä menee maa liukupinnalle, sisäkehällä on kolme nastaa joista yhen se aina tietyssä asennossa katkasee. Koskapa matka sammutukselta pakkosyötölle on eri ku siinä välissä, niin siksi rattaiden asento pitää olla just oikein.
http://static.petrisimolin.com/galle...moottori5a.jpg

Laitetaan vielä tämä manuskan kuva, miten ne nastat pitää olla maissa.
http://static.petrisimolin.com/galle...ICmanuska2.jpg

Huomatkaa helppo korjausratkaisu tehtaan ohjeessa, jos kontaktit ei oo kunnossa.

EDIT: kapeampi kuva manuaalista.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 19/01/2008 19:31:11

Edited by - HJ60 on 22/01/2008 05:58:19

tossa kun olet tutkinut noita johtoja ja edicin tekniikkaa niin osaatko sanoa mikä voisi olla mun autossa vikana kun siinä tahtoo jäädä toi pakkosyöttö päälle väliin? voisko olla ton moottorin nastoissa.

Siitä ois helppo ainaki lähteä liikkeelle, liitin irti, tuossa manuaalin kuvassa on se moottoin puoleinen liitin kuvattuna, tuohon M-nastaan ku antaa 24 V niin moottori pyörii, että saa tuota varren asentoa muutettua.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Minulla on hallilla suomenkieliset Toyotan varsin kattavat korjausohjeet EDIC:ille, voisin skannailla ja laittaa johonkin kunhan kerkeän.

Kun itse purin ja herkistelin aikoinaan EDICin lootan moottorin kupeesta, oli hammasrattaissa pienet merkinnät, jotka kohdakkain laittamalla rataston sai kasattua takaisin oikeassa järjestyksessä.

http://static.petrisimolin.com/galle...EDICjohto5.jpg

Ihan oma moka, Webaston pakoputken olin itte laittanu kolme vuotta sitte liian lähelle tuota johtosarjaa siellä missä niitä kumpaakaan ei nähny. Tuossa reiän alareunassa mustuneessa kohdassa on kolme johtoa sulanu rikki.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Oliskohan minulla HJ:ssä vastaavaa vikaa kuin mitä edellisissä ajatusten vaihdossa käy ilmi, koska parina viime päivänä on ilmennyt seuraavaa: kone käynnistyy ihan normaalisti, mutta hetken pyörimisen jälkeen jokin rele (ilmeisesti) naksahtaa kaksi kertaa pelkääjän puolella jossakin hanskalokeron takana ja sammuttaa moottorin naksujen välissä. Tätä naksahtelua on kestänyt parin ajokilometrin aikana kahdella eri ajokerralla (viimeksi tänä aamuna). Välillä yksi ajokerta meni ilman naksahtelua, eli toistaiseksi ongelma näyttäisi olevan satunnainen.

Mitäs viisaammat ehdottavat vikaraportiksi? Mistäs päin ongelmaa kannattaisi alkaa selvittelemään? Ongelman korjaamiseen johtavista vinkeistä luvassa iso kiitos! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



HJ60 -85

Ei taida oljynpaineet nousta tarpeeksi nopeasti tai sitten oljynpaineanturissa/liitoksessa jotain vikaa. Kosketushairio/hapettuma jossail liittimessa anturin ja edicin valilla

SLCK 62
FJ Cruiser -08

Jep, viiveellä sammutus johtuu öljynpaineanturista. Näyttääkö mittari paineita? Jos ei, niin älä aja ennen asian tutkimista. Jos, niin todennäkösesti kello entinen. Öljynpainemittarihan on erillisellä kellolla.

Just tänään työkaverit muisteli yhtä entistä työntekijää ja sen tempauksia, oli öljynpainevalo syttyny työmatkalla niin kaveri ajo loppumatkan töihin kysymään muilta, että "mikähän tuo valo on ja mitä se tarkottaa?". Koneremonttihan siitä seuras.

EDIT: ja öljynpaineanturi on maadottava, eli jos on hapettumaa niin ei sammuta. Ja on yksi suora piuha anturilta releelle.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 31/01/2008 18:37:29

pytyisköhän tohon ediciin huijata jotenkin pari lisäsekuntia, kun mun autos on öljynkierto ryöstetty öljynpaine anturin alta ja putki menee koneen yli ja se valuu tyhjäks yön aikana, niin käynnistettäessä tahtoo sammua ennenkuin tulee öljynpainetta

Ois parempi ryostaa se oljy vaikka laturilta, kuin tuosta. Mihin se menee?

SLCK 62
FJ Cruiser -08

Mistähän päin alkaisi vikaa etsiä kun virtalukosta virrat on pois mutta kun kääntää päävirrat päälle niin alkaa sammutusmoottori humppaamaan edestakas liikettä!? Eikä lopu vaikka kääntää avaimesta virran ja YLLÄTYS...ei lähde käyntiin.

Missähän on lataussäädin ja minkänäköinen palikka se on? Jotenkin herää epäilys että vois vika olla latauksessa, kun se latausmittari näyttää välillä vähemmän ja välillä enemmän ja vaikuttas et se edic pätkii sillon enemmän kun se latausmittari näyttää vähemmän latausta.....