Kumpi kone suikkaan?
 

Olis tuossa kaksi vaihtoehtoa, joista toinen olis tarkoitus työntää suikan pellin alle. Eli opel ascona B 1.3s kone+laatikko ja toinen olis toyotan 4k+starletin laatikko. Kumpikohan mahtais olla toimivampi/helpompi sovittaa paikalleen? Kokemuksia käytöstä ja vinkkejä asennukseen otetaan mielellään vastaan.

Toyotan settiin minä taipuisin! Aikanaan minulla oli sj410 sellasella yhdistelmällä ja tykkäsin!

tossa läheisellä tallilla on menossa opel 1.3 ja omegan automaatti paikalleen,
juho varmaan voi kohta laittaa asennus vinkkejä kunhan saa kaiken sopimaan, pituus
on suurin ongelma johon tänään törmättiin.

tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
kaukas 4x4`n ski
t:Jari

Jari tossa edellä hiukan touhuja valoitti, tuolla jokunen kuva ooppelin koneen sovituksesta: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...age=6&ARCHIVE=
Eli itse kallistuisin tuohon ooppelin koneeseen. Toyotan tekniikoita mulla on hyllyssä jokunen, mutta silti en sellaista tonne laittaisi. Jo varaosien saatavuuden ja hinnan takia. Ooppelin koneita löytyy melkein mistä vaan paitsi tuota takavedon välikantta ja ruiskuja löytyy jos vaikka minkälaisia muualtakin kun afrikasta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tuo opel 1,3 takavedon aski ei taida olla hirveen pitkä edes? Verrattuna tohon mun tomaattiin ja tojotan askeihin.

kaukas 4x4`n ski

ehdottomasti tojotan tekniikkaa, juurikin toimivuuden ja varaosien takia. Lisä voiman saapi myös helposti. k-sarjan koneita löytyy
kyllä moneen lähtöön.joskus ajoin 1,3 e kadetilla, ala"vääntö"
puuttuu kokonaan. tojon myllystä puuttuu myös kuminauhavetoinen
venttiilikoneisto.

Note! This message was posted anonymously!

Jos nää kaksi on vaihto ehtona niin Ehottomasti Toyota! Ooppelista on useampia paskoja kokemuksia EI KESTÄ ees vakiona.


OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ

Joopa joo toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä... Vai että opelin koneet paskoja... Kummasti noillakin koneilla ajetaan ja aika kovillakin tehoilla. On niitä paskoja yksilöitä molemmissa ja useimmat viat on lähtöisin käyttäjästä. Ja tuosta jakohihnasta, että ei siinä katkea kun matka jos hihna menee poikki. Ympäri pyöriviä koneita.

kaukas 4x4`n ski

tojota on tunnetusti paska ja mätä

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on tuossa pihassa paska ooppeli mutta silti laittaisin ehkä ennemmin ooppelin tekniikan. En tiedä miksi. On vain sellainen kutina persees että se olisi vääntävämpi metsässä. <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>

Autodata kertoo:
1,3S = 55KW/75HP
4K = 48KW/65HP




--------------------------------------
http://foorumi.pohojanmaanoffroad.fi/


Sponsored by:
www.skaala.com

www.tectyl-palvelukeskus.fi




Edited by - pastirolli on 31/12/2007 23:30:54

Edited by - pastirolli on 31/12/2007 23:35:42

Kutinas taitaa olla vika paikassa, niiku faktasikin.

Note! This message was posted anonymously!

Jos en aivan vinoon muista , niin tuo tojotan voimamoottorin ja lootan asentaminen vaatii jo syylärin muuttamis eteen päin , jotta jakolootalle sais nivelentapasen väliin ...voin olla väärässäkin
Itte kun mittailin tuota pakettia SJ 410 nokalle , tosin tekniikka oli 1600 cc ja tojotan oma loota -&gt; helevetin ahasta olis tullu !!!
Mulla kyllä oli "haittana " vielä tuo sähkökelain ja sen tuomat syyläri-muutokset -&gt; siirretty 40 mm sisään yms.

Onhan noita paskoja koneita joka merkillä ...

Välikardaanin voi toteuttaa monella eritavalla...

kaukas 4x4`n ski

Totta selität tuosta kutinasta. Nyt se kyllä siirtyi nyrkkiin. Hengitysilmasi pitäisi vapauttaa jollekki älyllisemmälle olennolle kuten esim. ameeballe. Mihin faktat kuuluu laittaa?

Kumpiko kone on kevyempi? Onko ollut harkinnassa muiden merkkien koneita? Oikeastaan on aika vaikea valita ooppelista ja toyotasta. Kummastakin löytyy hyvät ja huonot puolet.

--------------------------------------
http://foorumi.pohojanmaanoffroad.fi/


Sponsored by:
www.skaala.com

www.tectyl-palvelukeskus.fi

Onhan noita oikeitakin moottoreita vaikka kuin paljon tarjolla.
Valikoima on iso jos auto ei tule kilpiin.
miksi 1,3? onhan sulla mahdollista laittaa sinne isompikin moottori jos tulee kilpiin, tulis enemmän vääntöä ja tehoa

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ

Ooppeli!!!

--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!--

[quote]
Onhan noita oikeitakin moottoreita vaikka kuin paljon tarjolla.
Valikoima on iso jos auto ei tule kilpiin.
miksi 1,3? onhan sulla mahdollista laittaa sinne isompikin moottori jos tulee kilpiin, tulis enemmän vääntöä ja tehoa

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ



["Auto" olis kyllä tarkoitus pitää kilvissä ja joskus aikaisemmin muutos katsastettu opelin 1.2 koneelle. Nyt kyseinen kone ja laatikko huonossa hapessa. Arvelin pitää koneen tilavuuden maltillisena, niin ei tarvi konttorilla enää tapella muutoskatsatuksen kanssa. Tuo toytan 4k ja opelin 1.3 tekniikat löytyis kaverin nurkista ja saisin ne sopuhintaan, niin jäis ehkä rahaa jakolaatikon päivitykseen, lukkoon jne. Ehdotuksia muistakin tekniikoista otetaan mielenkiinnolla vastaan ja kuvia/neuvoja mitä muutoksia vaatiin./quote]

tojotan huonoja puolia on et imu- ja pakosarjat on samalla puolella konetta ja startti ainakin on erittäin vittumaisessa paikassa pakosarjan alla huoltoa ajatellen, kuumakin sillä on. kärjettömiä sytytyksiä ei ole liikaa tarjolla puhumattakaan ruiskuista, okei niit 1-piste ruiskuja taitaa olla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> jos tehoja haluaa +70hv niin kalliiksi tulee, saa toki enemmänkin irti, mut kun alkaa hintoja laskee nii...

ooppelin hyviä puolia olis et 4-piste ruiskuja löytyy ja kärjettömiä syttyjä, siitä saa halvemmalla tehoja pihalle. päälle sadan hepan mentäessä rupee jo rahaa palamaan tässäkin.

kestävia ovat huollettuina molemmat eikä toi ooppelin jakoremmi haittaa menoa.

toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, makuasia tämäkin mut ite laittasin ooppelin koneen tonne, tosin ettisin kyl 1.6 tai 1.8 koneen.

optimaalinen olis 4-piste ruutalla oleva ja vaihtas vaikka jonkun säädettävän ohjain yksikön sinne niin sais säädeltyä seoksia eri kierrosalueille ja sais lisättyä esim alavääntöö, jos siitä nyt voi ees puhua näin pienissä koneissa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

aja ahdin määrää tahdin tässäkin tapauksessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

___________________

www.pahama.com
___________________

Kyllä Suzukin 1,3 koneesta saa vääntöä Swiftin ruiskulla

Mihin koneisiin saa omegan automaattilootan AW71 kohtuudella kiinni

olisi nurkissa sellainen ja ei tuo appiukon mielenkiinto riitäkään adapterin tekoon

lähinnä riittäisi että saisi pari kolme pulttia koneeseen kiinni.

t: cb

Note! This message was posted anonymously!

Volvon vinokoneisiin ainakin.

Note! This message was posted anonymously!

Mun tiedon mukaan sopii suoraan kaikkiin OHC/DOHC koneisiin. Eli 1,2-2,0. Myös tietyn ikäsiin 900 saabbeihin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Itelläni se on 1,3 jatkeena. Startin paikka pitää "pikkulohkoissa" muuttaa vetolevylle passeliksi. Menee kaikilla pulteilla kiinni.

kaukas 4x4`n ski

Mitenkä olette tuon omegan laatikon sähköt toteuttaneet.Siinähän on alunperin ohjausboxi.Iteltäni tämä boxi puuttuu.Saako toimimaan ilman sitä.Boxihan ohjaa ilmeisesti lukkoturbiinia ja "nappi-kolmosta".Kiitoksia tiedoista jo etukäteen!

Note! This message was posted anonymously!

toytan 1pisteruiskut on aika harvinaisia suurin osa on 4piste ruuttia

itte taipuisin 4k moottorin puoleen
jos haluaa myöhemmin isomman koneen esim 5k tai 7k niin sopii samaan askiin ja moottorin korviin

Jos sun laatikko on mallia AW-71L ni ei oo mitään ongelmaa. Siinä laatikossa on ne kaks magneettiventtiiliä, eli nelosen ja lukkoturbiini, mihin menee molempiin (yksi) johto. Näihin kun syöttää jännitettä +12V ni aski vaihtaa neloselle ja käyttää lukkoa kun tarpeen näkee. Mulla tuos Kapitäänissä vaihtaa nelosta jo 60kilsas ja lukko loikkaa 80 about. Suikassa nää vaihtuu varmaan aikasemmin, kiitos tiuhempien välitysten, toki kick down vaijerikin tuohon vaikuttaa. Ja mikään ei estä laittamasta katkaisiaa tämän johdon väliin, jos haluaa kurmuuttaa ihan hulluna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sitte jos aski on mallia AW-71LE ni tilanne on toinen. Sinne menee kymmenen johdon nippu, eli on jo enempi sähköllä ohjattu, jotkut tosin on näitäkin laittanu toimiin ilman poksia. Siitä en sen enempää tiiä.

Ja tuohon Samin kommenttiin, että eikös tuossa opelin askissa sitten ole laaja skaala? 1,3-1,8 on "pikkulohkoja" ja 1,8-2,0 "isolohkoja". Eli jos sovittaa pikku koneen ni suoraan sopii 1,8 asti sitte isot on hiukan pidempiä, eli kiinnikkeet menee vaan uusiks (ehkä). Ja kun miettii missä hinnoissa on tojotan 5k ja 7k, ni siihen hintaan saa jo hiukan hipompaakin ja ooppelin koneita samal rahal läjän. Jos 500-1000 euroo on passeli hinta "jonkun" verran ajetusta keppi koneesta, joihinka on kalliit osat ja osien saanti heikkenee koko ajan, ni sitte vaan semmonen. Nii ja sitte tietty vahvana plussana tilan ahtaus sarjojen puolella.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> En sillä, että inhoisin moisia koneita, on niitä itelläkin ja jääkön ne starlettiin, tosin vois siihen keksiä jotain muuta kun -70 luvun moottorin.

kaukas 4x4`n ski

joo ja ne 5k ja 7k ONKIN HELPOSTI LÖYDETTÄVISSÄ, joko saa maksaa ittesä kipeeks pelkästä aihiosta tai 5k:oon saa kun ostaa kokonaisen lite-acen(kalliita nekin) vielä 7k:sta puhumattakaan...

ja mistäs saat edullisesti 4-piste ruiskun tojotan k-sarjan moottoreihin?`?`?



T: jv, offfisperkeleen koneelta

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>