garret kysymys.
 

nonnii asiantuntijat.minkäslainen puhallin on garretin tao 302?? on 2,5 tdi scorppiossa.tai tuollaisen malli merkinnän sain.olisi tulossa 300gd mersuun?

tuohan on suunnilleen samanlainen kun mersun 617 orkkis turbokin

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

eli kannattaako unohtaa?ala vääntöä kaipaan.nyybi henteri

Note! This message was posted anonymously!

eihän nuo "kivikautiset" ahtimet ihan nollasta herää, mutta kylläkait se ihan jees on kuitenki

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

Nyt voisi olla perustelut paikallaan noista alaväännöttömistä ja "kivikautisista" ahtimista? vai onko joskus mennyt viritys vit..ks!

#205 slck ry,
pähämä ry,

taasko tää alkaa...

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

No ei sitten<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

#205 slck ry,
pähämä ry,

no kertokaas mikä siihen olisi sitten hyvä?

Fiat Ducato -86 2.5 Diesel 465318-6 Garrett TA0302
Iveco Daily na 2.4 Diesel 465318-5 Garrett TA0302
Iveco Daily -86 2.4 Diesel 465318-6 Garrett TA0302
Iveco Daily na na na 465318-7 Garrett TA0302
Iveco Daily na na na 465318-8 Garrett TA0302
Iveco Daily-4X4-100hk 87 2.5 Diesel 465318-9 Garrett TA0302
Peugeot 505 -79 2.3 Diesel 465318-2 Garrett TA0302
Peugeot 604 -79 2.3 Diesel 465318-2 Garrett TA0302
Peugeot 604 -83 2.5 Diesel 465318-3 Garrett TA0302

Ainakin näissä vehkeissä on toi 302!

gt20:stä on joissakin mersun 3.0l koneissa

#205 slck ry,
pähämä ry,

Siinämielessä kivikautisia että 3 karretti tuli joskus 70 luvulla ja ei siinä vissii ole suuria muutoksia tullu. mm päittäis laakeerointi on "vajaa"-&gt;ei kestä painetta ja akseli on heikko-&gt;katkee. heräämisestä, kerra testailtiin 2l bensakoneessa nin tuommoen lähti kunnolla puhaltamaa siinä 3000 paikkeilla ja sitten reilusti isompi switseri lähti samoilla kiekoilla, jälkimmäisessä ilmamäärä jo reilusti isompi.

jos haluaa alavääntöö niin vnt ahdin on oikea valinta, paineohjattunakin toimii, löytyy volkkari foorumiltya aika paljon juttua nuista.

Gt sarjan karretti on jo ihan eri maalimasta kun on modernia suunnittelua.

tämä minun henk. koht. mielipide

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

Edited by - Kopone on 22/12/2007 21:59:01