Pro Modified 20??
 

Aloitetaas nyt ex-Fiuden jäämistöstä rakennettava Pro Modified trial auto projekti

Lähtökohta on tämä josta on enää jäljellä runko,automaattilaatikko,jakolaatikko ja renkaat

http://static.petrisimolin.com/galle...2005%20002.jpg

Autoon tulee tekniikaksi Chevy Astron 4,3 V6 ruisku + TH350 automaatti + Jeepin Dana20 jakolaatikko
Renkaat 39,5x15x15 Swampperit 14" beadlock vanteilla
411 Mogin akselit,etuperästä kätisyys käännettynä,levyjarrut joka kulmaan
Koriksi pitkän Suzukin koppa


Runko

http://static.petrisimolin.com/galle...de%20runko.jpg

Koppaa mallattuna vanhalle alustalle

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=13900

Akselit tarttui mukaan Itä-Suomen reissulla

http://static.petrisimolin.com/galle...%20akseli1.jpg

Etuperän kuori kätisyys muutettuna

http://static.petrisimolin.com/galle...%20akseli2.jpg

Mukaan tuli myös valmiiksi leikattuja ohjauksen,levyjarrujen asennus ja kardaanin muutos osia

http://static.petrisimolin.com/galle...%20akseli4.jpg

Aikataulullisesti auto on tarkoitus rakentaa kisakuntoon kaudeksi 2009,mutta ainakin akseleita ja konetta rakennetaan kun vain aikaa jää Stanu Suzuki projektilta



Edited by - Racingrabbit on 05/12/2007 21:18:41

Porttaaleista olisi kohta jarruhilppeet riisuttu pois ja mallattu levyjarrujen satulankiinnitys rautoja paikoilleen.
Raudat on mitoitettu Wilwoodin nelimäntäisille satuloille,mutta katsotaan jos löytyisi joku halvempi vaihtoehto.
Toisaalta nelimäntäisillä satuloilla saisi riittävästi tehoa kääntöjarruihin

http://static.petrisimolin.com/galle...rrut%20003.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...rrut%20004.jpg

Onpa tutun näköset aksulat.

Noita on roudattu Juuka-Kajjjaani väliä kertaalleen.

Kaveri teki ton kätisyyden muutoksen kun aksulat oli tulollaan HJ:n alle mutta projekti kuihtui kasaan eli koitahan saada ne alle.
Niissä on huonoa henkeä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

HMNN MIETTIKÄÄPÄ TÄÄKIN HOMMA UUDEMMAN KERRAN...........
mitenkähän menee?


Wilwoodin nelimäntäisille satuloille,mutta
Toisaalta nelimäntäisillä satuloilla saisi riittävästi tehoa kääntöjarruihin



Note! This message was posted anonymously!

On siinä nelimäntäisessä toinenkin taka-ajatus.Saa mahtumaan helyt 15" vanteen sisään

Volvo 200 sarjan etujarrut = 4 mäntäset ja toimii!!!!

--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!--

Minkä kokoiset,mahtuukohan esimerkiksi HJ:n jarrulevy palojen väliin?

Range/disco/defe etujarrut, 4 mäntäset ja "toimii" :)
Vanhemmat 2 piirisiä, uudemmissa 1 piiri.
Volvon satulatkin taitaa olla 2 piirisiä? Jos se nyt jotenki vaikuttaa jarrujen suunnitteluun.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 02/01/2008 11:39:24

Hojon nelimäntäsissäki on hyvin tehoa, omassa oli toissa leimalla tehoa riittävästi mutta heittoa liikaa, toisella puolen kaks ja toisella kolme mäntää jumissa. Sirothan ne ei ole.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Eikös tosta 2-piirisyydestä selvinne T-kappaleella.

Aika on aikaa ja raha on rahaa!

RUMARACING
TROOPER 2.8, SJ410

Selviää joo, aattelin vaan josko se 2-piirisyys olis etu.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Saiskos tuohon käyttöjarrun toiseen ja seisontajarrun toiseen piiriin?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 02/01/2008 17:09:20

Eikös 2.piiri jarrussa ollu sillain että ristikkäiset pyörät on samassa piirissä. Eli jos ykkönen sekoaa vielä toimisi vaikka vasen taka ja oikea etujarru. Tässähän etuna se että suuntavakaus jaruttaessa pitäs säilyä kohtalaisena vielä toisen piirin pettäessä.
Rakentamaan joutuu mutta muistaakseni onnistu ainakin joittankin merkkien piireillä tekemään kääntö tai seisontajarrun.
Oli joskus vuosia sitten keskustelua asiasta eikä täysin muista miten sai rakennettua jos edes onnistu.

Jeepillä mennään

Rangessa on etusatuloissa 4 mäntää ja takasatuloissa 2. Piirejä siis 2, joko pelkkä etujarru tai yhdistetty etu-ja takajarru. Ei mitään ristikkäisiä systeemejä Rangessa.

Kevyemmässä jarrutuksessa tulee yksi piiri päälle ja tiukemmin kun painaa niin toinen. Ja kun yksi piiri pettää, jää toinen vielä toimimaan. Eri vuosimalleissa nuo pelasivat vielä eri järjestyksessä, jos en ihan väärin muista (?).

Saiko seisontajarru olla nestekäyttöinen? Erillisellä pääsylkyllä voisi tietysti sellaisen viritellä.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/galle...moV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990



Edited by - TimoV on 02/01/2008 20:25:40