Hiluxiin isommat pyörät?
 

Ihan noviisina kyselen semmoista asiaa, että saako Hiluxiin rekisteröityä 33" renkaita? (ilmeisesti 31" suoraan, onko 33" siis mahdoton?)

Auttaako rekisteröinti esim. pakettiautoksi?

Entä löytyykö liikenteestä Hiluxeja 33" tai suuremmilla renkailla, jotka ois ennen nykysääntöjä leimattuja?

t. Kimmo

Note! This message was posted anonymously!

kyllähän niitä löytyy... enpä osaa kertoa saako 33":set leimattua kun en hiluxia omista...

Zuzuzilla pääsee pitkälle, Toyotalla vieläkin pidemmälle!!!

Patrolli on kehumatta paras.

Hiluxi on muuten automaattisesti pakettiauto(kun se on lava-auto) jos ei sit ole niin uusi, et olis sitä neliovista mallia,vaikka en ole kyllä ihan varma onko toyotalta viel tullu sellasta,mitsulla ainakin on,siinä on niin lyhyt lava ettei tilakuutiot riitä, enyway tuntuu ettei p-autoksi rekisteröiminen mitenkään ihmeellisesti auta

Arttu

Itselläni oli aikoinaan Hilux LN65 -88 ja siinä oli 33" merkattu rekisteriotteeseen muutoskatsastuksen yhteydessä. Kyseisessä Hiluxissa oli myös Turbo ja ARB:it molemmissa akseleissa. Tuli ajettua sillä kisoissakin trialia useamman vuoden ajan.

life begins at 36"

mulla on hilux jossa on 35" otteessa 3-4 vuotta sitten leimattu.

Onko 3-4 vuotta sitten ollu erilaiset säädökset? Vai mitenkä on onnistunu?

Oletko muuten mahdollisesti joskus lähitulevaisuudessa(4-5 vuoden sisällä) luopumassa autostasi, vai pidätkö "loppuun asti"?


Kimmo

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on 33" otteessa.
TML: Minkälaisella vehkeellä nykyään ajalet vai vieläkö ajelet offia?

HiLux V6

joo kimmo ei ne säännöt olleet erilaiset,mutta onnistu kuitenkin.
ja auto ei ole myynnissä,se on kuitenkin vanha "pakettiauto" mistä ei ikinä kannata maksaa niin paljoa kun mitä on mennyt auton rakentamiseen.
lopputulokseen alan olla tyytyväinen,pientä "hiomista"vielä voisi vähän tehdä.
mulla on jo uusi auto rakenteilla bj40 tälläkertaa.
toi mun viimetalven kokeilu noilla hiasen kitkalukoilla eteen sekä taakse on osoittautunut omasta mielestä ihan hyväksi.
tälläkin palstalla oli "jupinaa" että viittii joku kitkojen eteen nähdä vaivaa ja turhaa ei ne mitään pidä.
olen aina rakentanut noi autot just sillee kun itestä tuntuu enkä hirveesti välittänyt muiden hyvistä ohjeista enkä kommenteista.
silloin kun tein alustaa tohon hiluun niin kommentteja sateli ei ei ei missään nimessä tommosta liian korkee,liian rakenneltu.
siin on 35" pyörät ranco latat 3"korottavat etu 2" taka 50mm kalikka latan ja akselin välissä 50mm korin ja rungon välissä.
kivasti menee käpyjen yli ja kivikossa kikkailusta tykkään muta ajelut jätän mieluusti väliin,



Edited by - jjtp on 26/05/2004 09:48:58

Itse olen ajatellut Hiluxia pääasiassa liikennekäyttöön. Olis tarkoitus laittaa sellainen näyttävä "kauppakassi". Äkkiseltään vaikuttais, että Hilux tarviis 33" tai suuremmat pyörät, jotta rupeis jo selkeästi erottumaan stockista.

Kävin tuossa jo lukemassa FAQ-osiosta kuinka voima tahtoo loppua vakio koneella tuommosilla 36" renkailla ja akselistot joutuu koville. Mites tuommoset 33" (tai 35"), minkälaisia haittoja tulee esiin? Paljonko kulutus kasvaa jne??? Mites vierintä vastus erilaisilla kuvioinneilla?

Kimmo

Nyt on pakko kysyä, jos autosta tulee pelkkä kauppakassi niin miksi sulloa sellaisia renkaita mitä ei ihan oikeasti tarvitse...???? Luulisi että se ajaminen olisi mukavempaa asiallisilla renkailla ??? Omassa rimpulassa on 235 rattaat ja varmasti erottuu liikenteessä, ja vaikka tässä hieman elvistelen niin kyllä on kulkupeli saannut osakseen pitkiä katseita ja niskan venytyksiä :)

Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+8.25+BFG/AT 235/75/15.

Edited by - Intiaani_Chief on 26/05/2004 14:15:37

Niin, ja kun pistää pienemmät renkulat, niin säästyneellä summalla saa sellaisen pakoputkenpään, että taatusti niskat kääntyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ne on vaan yrittänyt arvata mikä sieltä savunsumun keskeltä tulee kun käykin kuin sepelimylly.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://www.petrisimolin.net/gallery/...hani--logo.gif
DISCOVERY

Toisia autoja pitää koristella, että niitä joku edes vilkaisisi... toisista autoista saa riisua pois kaikki turha tingeltangeli ja silti katsellaan perään... savusta ja rumasta käynnistä huolimatta :)


Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+8.25+BFG/AT 235/75/15.

Kyllähän Dodge yms. varmasti herättää huomiota japsia enemmän. Ite oon vaan jotenkin tykästyny tuohon Hiluxiin ja se ei valitettavasti ole vakiona erikoinen. Kauppakassiksihan ei tarvii edes sitä avolavaa. Oikeasti järkevin valinta olis Nissan Micra 1.0 tai joku muu vastaava. Harrasteauton ei kai kuitenkaan ole pakko olla järkevä.

Nyt vaan ensimmäistä kertaa elämässä on mahdollista hankkia harrasteauto erikseen käyttöauton rinnalle. Mielessä pyörii erilaiset "unelmat". Tällä hetkellä sellainen olis musta Toyota Hilux 90-92 vuosimallia, hieman korotettu, 33" renkaat, astinlaudat, karjapuskuri, lavakaari jne. Mitään noista varusteistahan en oikeasti tarvitse, en oikeasti välttämättä tarvitse edes pick-up:ia. Varmaan ko. autolle löytyy sitten jotain käyttöäkin, kruisailun ohella. Kotipaikka on kuitenkin hevostila ja ympärillä laitumia, metsää jne. Saatanhan joskus innostua varsinaisesta off-roadistakin ja hankkia vielä yhden autoa.

Siinä mielessä olen ehkä väärällä foorumilla, koska en itse ole off-roadin harrastaja enkä sitä varmaan heti ole aloittamassakaan. Tarvitsen kuitenkin tietoa tekniikasta ja luulen, että tältä foorumilta löytyy siihen kaikkein asiantuntivampaa tietoa.

Harraste auto on jo toinen juttu, kun puhuit kauppakassista niin siksi ihmettelin. On myös kyselty tuttavapiirissä että mihin tarvitsen lavaa.. en mihinkään, tällä hetkellä. Järkevintä kun ei olisi autoa ollenkaan, mutta itselläni ei ole varaa pitää 2 autoa joten se ainoa auto on pieni ( iso ) kompromissi... tästä olen puhunut aikaisemmin....
Saa tätä palstaa käyttää vaikka ei ole täysiverinen offari, pyörinhän minäkin täällä.

Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+8.25+BFG/AT 235/75/15.

Älä ees uneksi sellaisia 35" kumeja normaaliin käyttöön. Ennenkuin ne edes mahtuu pyörimään niin pitää tehdä aika lailla remonttia, varsinkin korottaminen tuossa erillisjousitetellulla keulalla varustetussa on aika työlästä =&gt; kallista. Lisäksi se vähäinenkin "voima" katoaa autosta...saa kaasu pohjassa tyrkätä koko ajan...että saa edes 100kmh lasiin =&gt; kulutus kasvaa selkeästi. Auton painopiste nousee korkealle ja korkeat kumet tekevät kaarreajosta mielenkiintoista. Jos kuvio on vielä "mutakuvio" niin ääniefektit on omaa luokkaansa. Lisäksi 35" kumet alkaa olla jo vähän harvinaisempia =&gt; kalliita. Esim. hyvän talvirenkaan löytäminen tavalliseen ajoon voi olla mielenkiintoista. Sellainen pieni korotus ja 32-33" korkea kumi hyvännäköisillä aluvalsseilla antaa kyllä hyvän ulkonäön ja kampe säilyy vielä käyttökelpoisena

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

eikö kukakin saa tehdä omistajansa näköisen auton?
totka kai kaikki maksaa vai pitäiskö saada ilmaseksi?aina on tää valitus kun on niin kalliita ihme väkeä ensin ostetaa saatanan kallis auto ja valitetaan kun ei ole varaa ostaa mitä haluaa.
aina on tää sama itkeminen rengas äänistä 35x12.5 mt/r on vitun hiljaset renkaat oikeesti.
ja sitten itketään kun isot renkaat ei pidä talvella niin ne voi nastoittaa <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Patrolli on kehumatta paras.

missäköhän vuosimallissa se vaihtuu ifs-keulaan hiluksissa.
Ilmeisesti vielä 89 asti on latikeula. Hiluksissahan on spoa jo vakiona ja sinne menee 35" heittämällä ja mahtuu pyörimään ihan nätisti.
Kyllä mä vielä 35" mutapyörät ymmärrän jos haluaa näyttävyyttä katuajoon, mutta jos aletaan laittaa boggereita kaupunkipyöritykseen niin se alkaa olemaan minun mielestä jo vähän liikaa.. se on makuasia sano koira kun muniaan nuoli.

_________________________
Maasturilla, joskus tulevaisuudessa.

Voisko joku selittää noviisille mikä on ifs- ja lati-keula? Entä mikä tuo spoa?

IFS on erillisjousitus
"lati-keula" on normaali vanhanmallin hiluksi jäykällä etuakselilla ja lehtijousilla
SPOA on SPring Over Axle eli akseli on vaihdettu lehtijousipakkojen alle, kun se normaalisti on niiden yläpuolella



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

No joo...saa kait jokainen tehdä millaisen haluaa. Mut siis jos niinkuin tietotaso on aika alhaisella tasolla näistä hommista niin vähintä mitä voi alasta jonkin verran tietävät tehdä on opastaa/kertoa, ettei tee aivan vääriä hankintoja.

Jos siitä menee jollekkin sivulliselle herne nenään niin ei voi mitään. Ja omista asioista en puhunut mitään. Oikeesti mutiainen ei juuri kummene talvikumena vaikka siihen nastoja laittaakin, sen laillisen määrän. Lamelleja se kaipaa enemmänkin. Erillisjousitettuun, mistä kimmo puhuu, niin ei mene 35" kovin helposti, ei ainakaan heittämällä.

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Asiaa! Mulla sama tilanne, Wannabe Newbie mikä Wannabe Newbie, eihän sitä voi nuorella iällä kaikkea tehdä ja ostaa ja rakennella! Ollaan samalla linjalla vanhojen kauppakassien kanssa ajellaan ja pakko ois kunnon peli saada alle...

KIITOS!

Niin ja varmaan olet huomannut, hampaat irvessä täällä ei kannata olla... enemmänkin löysin rantein...

Dodge Dakota 1989 3.9l+np231+automatic+8.25+BFG/AT 235/75/15.