Kylmää kyytiä HoJottimessa
 

Olen ajellut syksyn verran sopivasti sisään ajetulla HJ60:llä ja nyt pakkasten myötä koppiin tarvitsisi saada lisää lämmintä. Eihän HJ ole muutenkaan varsinainen talviauto, mutta isompia pakkasia ajatellen lämmintä saisi tulla (etu)puhaltimesta enemmänkin.
Jonkinlaista lämmintä tuottaakseen etulämmitin vaatii kierroksia vähintään 2000 rpm. Takalämmittimestä kuitenkin pukkaa lämmintä kierroksista riippumatta. Moottorin lämmöt nousee kierrosten mukana, mutta tippuvat varsin nopeasti kierrosten ja vauhdin vähentyessä (esim. metsä- ja kaupunkiajelussa). Samalla myös etulämmittimen tuottama ilma viilenee.

Moottorin lämmöt nousevat ajovauhdissa (siis kun koneessa riittävästi kierroksia) paremmin, kun vetäisin nokkakaihtimen alas. Jäähdytysjärjestelmän olen huuhtonut ja vaihtanut uudet jäähdytysnesteet. Termostaattia uusiessani hämmästyin, sillä se oli jossakin vaiheessa poistettu paikoiltaan (se kun puuttui kokonaan)! Jäähdyttimen takapuolella tuuletin näyttäisi minun HJ:ssä pyörivän jatkuvasti. Kuuluukohan sen tehdä niin, se kun varmasti jäähdyttää järjestelmää hiljaisemmassa vauhdissa? Olisiko viskokytkin rikki? Vesi näyttäisi kiertävän järjestelmässä ainakin jotenkin, sillä ylä- ja alavesiletku lämpiävät. Olisiko vesipumppu kuitenkin väsynyt ja vesikierto parenee vasta kierrosten kasvaessa vai mitä mieltä on arvon raati? Kaikki vinkit otetaan suurella kiitollisuudella vastaan!


Note! This message was posted anonymously!

Vai ei ole talviauto! Nyybiprovo sanon minä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Omassa HooJiissa kyllä lämmintä riittää jopa Ladaan verrattavasti. Ei ole varmasti kylmä.
Joku häiriö jäähdytysnesteen kierrossa on. Vesipumppuun kannattaa kyllä kurkata, ja yrittää ilmata etulämmittimen kennoa voimallisessa nousussa keula taivasta kohden. Luistaako hihna...?

A-P
BJ, HJ ja SJ.
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Ite kanssa tappelin vastaavan ongelman parissa, ja se ratkesi, kun huuhdoin lämppärin kennon vesiletkulla väärään suuntaan. Vaikka koneessa oliki puhtaat nesteet, oli lämppäri miltei tukossa, ja aluksi sieltä tuli vain ruosteskeidaa.

Termarin poistaminen kielisi normaalisti palaneesta kansipahvista. Eihän vaan syyläristä tule ilmakuplia, kun moottori on tyhjäkäynnillä ja syylärin korkki on auki?

ja varmaankin on siellä edessä se syylärin peitto vedettynä alas talvella. Onko etulämmityskennossa ilmaa/kenno tukkeessa? Koska kunnossa oleva hoijakan systeemi tuottaa kyllä lämpöä riittävästi.

" TOYOTA ja laskuun voit luottaa"

SLCK #73

Ite heivasin sen syylärin peiton harakoille, koska sitä vartenhan koneessa on termari? Ja kyllä tuo hojon järjestelmä on niin idioottivarma, että se ilmaantuu itestään.

Koitappa pestä se kenno, ja kerro miten kävi.

Kannattaa tarkastaa tämäkin, vaikka en usko muille käyneen: Oman hojotani saapuessa perheeseen ei lämmintä tullut kunnolla, eikä oikein konekaan lämmennyt. Nauru pääsi, kun vaihdoin termaria, vanha oli väärinpäin!! Moottoriin kehittyvä paine avasi termaria, eikä se tajunnut lämmöistä mitään..

..niin ja se vesipumppu on puoli-ilmainen, notta se kannattaa vaihtaa ihan varmuudenkin vuoksi. Onhan noita pamahtanut. KS. vanha topikki.

..niin ja kannattaahan se vesipumppu vaihtaa vaikka vielä ei vikaa olisikaan. Onhan noita mennyt. Se on halpa! KS. vanha topikki

Joo, kyllä se tuuletin pyörii jatkuvasti, muttei voimalla, sen kyllä kuulee äänestä kun visko ottaa kiinni ja tuuletin saa kunnolla kierroksia. Melkonen humina alkaa käymään.

EDIT: ja hojon syyläri on aika tehokas, riittää aavikkomaissakin, sekä konehuoneessa virtaa aika paljon ilmaa jo ajoviimasta, että kyllä sitä rullaverhoa kannattaa pakkasilla käyttää.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 28/11/2007 05:51:22

Motonetissä näkyy tarvikepumppu olevan viidenkympin paikkeilla, toimiiko ääriolosuhteissa?

Joo, syyläri on tehokas, mutta jos termari on tehokkaampi (koneessa pysyy kovillakin pakkasilla lämmöt normaalissa) niin onko siitä rullaverhosta käytännön hyötyä?
Itelle tulis mieleen käyttää sitä, (pahvikin menee varmaan) kun pakkanen alkaa olla yli -40°C jolloin nesteet hyytyy...

Tuo on aika yleistä, että termari on väärin päin, jos se vaan mahtuu olemaan. Onkohan autoon koskaan laitettu jotain syylärin/kennon paikkausainetta, sit on peli menetetty. Vois vaikka kuvitella näin, jos etukenno ei anna lämmintä ja taakse kuitenkin tulee riittävästi.

Mitä maksanee sitten uusi lämppärin kenno, sitä suosittelisin.

-P-


OFFROAD Kainuu

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Itse kokeilin tuossa 24v kiertovesipumppua syöttämään suoraan nestettä etulämppärin kennolle (takakierto ei käytössä).
Jumankekka, että tulee lämpöä! Haalea hönkäys muuttuu arviolta 20 astetta kuumemmaksi, kun kytkee lisävesipumpun päälle.
Maksaa boschilaisena 55e.

HJ 60 -82, 12H-T

Mistä ostit tuollaisen pumpun? Voitko laittaa kuvia toteutuksestasi ja mihin letkuun se pitää laittaa?
T: hannu

Note! This message was posted anonymously!

Ostin pumpun suoraan töistä, mutta itse asiassa Trailcon Espoo olisi myynyt saman osaan hieman halvemmalla... Eli raskaan kaluston liikkeet ja Boschin 24v (vissiin linjurin) kiertovesipumppu.

Pumppu on lämmityslaitteelle menevän letkun välissä. Ylempi letku siis kyseessä. Ko letku alunperin n 25cm pitkä ja nyt vaan ko pumppu siinä välissä. On jäykät letkut, joten en katsonut aiheelliseksi pumppua kiinnitellä.
Virransyöttö on väliaikaisesti erillisestä on/off-katkaisijasta, ei hyvä. Pitäisi jotenkin kehitellä tuohon kolmiasentoinen kytkin:

1. moottorin käynnistyessä pumppukin käynnistyy ja sammmuu moottorin sammuessa
2. pumppu käynnistyy ja sammuu nappia painamalla (ns taukolämmitys)
3. pumppu kokonaan pois (esim kesällä)

Mitenkähän tuon nyt järkeviten kytkisi ja mitä releitä siihen tarvitaan?

HJ 60 -82, 12H-T

No niin, topicin aloittanut nyybikin esittäytyy ja kiittää hyvistä vinkeistä! Täytyy tutkia alkuun se lämppärin etukenno ja kurkata myöskin vesipumppua. Etukenno tuntuisi vahvemmalta vaihtoehdolta viileisiin hönkäyksiin, koska takalämmitin kuitenkin tuntuisi pelaavan? Termostaatti pitäisi olla oikein päin, laitoin sen räjäytyskuvan mukaisesti. Väärinpäin sitä ei olisi saanut paikoilleen kuin väkivalloin (ei sopinut toisin päin).

Oliskohan kellään kokemuksia Motonetin vesipumpusta? Kohtahan niitä Motonetin vermeitä saa Savostakin, kun kioski avataan Kuopioonkin.

Kuinkas siihen etukennoon pääsee helpoimmin käsiksi? Onko isokin projekti?

HJ60 -85

Edited by - Tempsi on 30/11/2007 09:04:18

toyotalla maksaa vesipumppu myös 50e tiivisteen kanssa.

Kävin kysymässä kiertovesipumppua trailconista. Siellä oli jokin webaston / boschin pumppu joka maksoi yli 300e. ei muita vaihtoehtoja. Voisitko OSILPI laittaa pumppusi mallitiedot tähän topikkiin niin voisin tilata samanlaisen pumpun paikalliseen trailconiin??

Mihinkäs letkuun pitää muuten puskea vettä, että kiertäisi etukennosta väärinpäin pois? Puhdistuminen voisi auttaa kadonneiden lämpöjen kanssa.

T: hannu



Note! This message was posted anonymously!

Mistäs toyotalta Hannu nyybi on saanut 50e:llä vesipumpun??
Ite maksoin omastani 188e, tiivisteen kanssa, sisältää 10% slck alennuksen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

Bosch 0 392 020 027 Kiertovesipump 24V/d=19,0

esim Örumilla hyllyssä

HJ 60 -82, 12H-T

Heps, HooJiin etulämppärin kenno on nyt huuhdottu sisältä Viipon ohjeiden mukaan ja päältäpäinkin enimmät pölyt on puhallettu paineilmalla pois. Ruskeaa lientähän sieltä jonkin verran tuli, kun vesiletkulla tyrkkäsi vettä menemään kennosta väärinpäin läpi. Ilmaakin siellä kierrossa oli pikkasen, mutta nyt etulämppärin hönkäykset ovat jo huomaatavasti lämpimän puolella ja ajelu paljon kivempaa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Iso käsi asiantuntijoille hyvistä vinkeistä! Ei siinä puhallusaukkojen edessä vieläkään tosin sormiaan polta.

Vesipumppua en vielä ole vaihtanut, koska vettä järjestelmässä kyllä kiertää. Täytynee testata kabiinin lämmön riittävyyttä kunnon pakkaskeleissä (verhon kanssa) ja funtsailla sitten pumpun vaihtoa uudemman kerran.

Koneen lämmöt pysyy edelleen aika alhaalla, mittarin viisari nousee tämmöisillä pikkupakkasilla (-5...+5 astetta) n. 1/5...1/4 verran. Sehän on vaan hyvä koneelle, mutta missäs moottorin lämmöt muilla HJ60-kuskeilla huitelee?



HJ60 -85

Edited by - Tempsi on 21/12/2007 13:25:53

minulla on kyllä kuusykkönen tosi lämmin talvikelissä..termarihommia..?

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

multa kyrvänhi eilen lämppärin mottooji mut silti pysyy hytti lämpimänä.. maantiellä ajoviima puhaltaa riittävästi ja kaupungissa lisälämppäri päälle.. jos lisä lämppäri on isolla tiellä nii tulee jo kuuma..

nyt se hajos

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_160.gif

nyt se hajos

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_160.gif