lock right edessä ja takana
 

elikä onko kellään moista yhdistelmää ja jos on ni miten toimii


Note! This message was posted anonymously!

Terwe !
Itsellä ei moista kombinaatiota ole ...onneksi !
Mutta olen ajanut maastossa vastaavalla lukkovasustuksella olevaan autoa ,omasta mielestäni ei ole oikein toimiva ratkaisu .
Perusteluiksi vaikka vistorinnettä ylös ajettaessa , tahtoo liukua sivuttain ja kääntää keulan alamäen suuntaan pyörien sutiessa.
Talven toiminnasta en tiedä , muuta kun BJ-75n ajoilta , että lokot päällä on mahdonton esim. kääntyä tai kääntyä+ peruuttaa.
Itselleni on tulossa ( rahat vaan puuttuu ) etuakselille kytkettävä lukko ja taka-akselilla toimii tuo lock righti ok.

Tosin ; toinen tykkää tytöistä ja toinen pojista ...

Mulla on Cj:ssä lock-rightit molemmissa akseleissa. ei mitään muuta negatiivista kuin että aivan pirun uppiniskainen kääntymään pitävällä alustalla. mutta onneksi jakiksesta löytyy hidas2wd<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

muuten kyllä ihan mukava ja huoleton ajella, kun on neljä vetävää pyörää koko ajan. eikä nuo viistorinteetkään ole mitään suurempia ongelmia tuottaneet.

mulla bj:ssä aussi lukko taka-akselissa, lähtee vaihtoon heti kun varaa arb:iin tai johonkin lukkoon minkä voi kytkeä pois päältä, joka kiven ja kannon päältä luiskahtaa alas, kun joutuu antamaan vähänkin happea, ja niin kuin Palde tuossa mainitsi, rinteissä erittäin perseestä, perä lähtee sammal ja liukkaalla kalliolla tosi helposti luisuun, milloin tulee mukavia puu/kivi kontakteja, sekä mahdollisia kaato tilanteita !

--------------------------------
reggaava nyybi

menee jo ot:eeksi mut,




jaa että tehdään offroutistakin tylsä laji, mitäs ne ihmiset sitten katsoo jos ei ole kaato-luisu-revitys-ym tilanteita<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

___________________

www.pahama.com
___________________

Geswashilla oli sj410:ssä lock righ etuperässä ja takana kemppi.
Ja tais olla parempi et laittaa suzukiin ohjaustehostimen niin kääntyy paremmin.

Sako

Montenegro #55