LR series III dieselin ahtaminen
 

Onko kokemuksia? Pitäis keksiä jotain virikettä iltojen iloksi ja sais samalla puhtia tuohon koneeseen.

Eli :
- Kannattaako ollenkaan 2.25 koneeseen vai moottorin vaihto pikemmin?
- Valmiita ratkaisuja (jonkun romisauton vanhat hilppeet paikalleen)?
- Entäs jarrut, pitääkö suurentaa tai levyt???



LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -

Tiedän yhden, ahdot muistaakseni jotain 0.6 br.

Mun mielestä ei kannata kolmella runkolaakerilla olevaan koneeseen, kampiakseli on muutenkin kovilla. Uudempaan viidellä pukilla olevaan voisi harkita. Santana muuten teki ensimmäisen ahdetun tuotanto-Land Roverin tehdasta ennen, jus 2 ja varttisesta koneesta.

Mikän tehokkaampi kone ei pulttaa suoraan vanhan koneen paikalle. Helpoimmalla pääsee Defen 2.5TD-koneen kanssa.
http://www.offroadpaja.fi/Projektit/Moottorivaihdot.htm

6-sylinterisen etujarruilla pääsee jo vähän isompin tehoihin.


T, Antti

Tuossa mun maastolinjurissa on vaihdettu muinoin 5 laakerinen kone.
Voihan se näpertelyksi mennä...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Onko A-setällä mitään tietoa paljonko tehot lisääntyivät = oliko mitään iloa turpotuunauksesta?

LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -

Riippuu ahdosta ja syötön lisäyksestä. Ongelmaksi tulee ruiskupumppu, joka ei osaa annostella ahdonalaista syöttöä -&gt; savutus voipi olla mahtavaa. En tiedä löytyykö tohon sopivaa ahdetun koneen ruiskupumppua.

Tehtaan 2.5TD:stä otettiin ilman välijäähdytintä 85 hp/61 kW. 200Tdi:stä jo 110 hp/81 kW välijäähdyttimen kanssa.


T, Antti

Eikös se ole oikeastaan toisin päin, eli savuongelmat tulee, kun pumppu ei osaa säätää "ahdotonta" syöttöä pienemmäksi? Pumppu säädetään yleensä niin, että ahtopaineen ollessa ylhäällä ei kone vielä savuta liikaa. Silloin saadaan ahtimen toimiessa tehoa lisää ilman turhia savuja. Jos pumppu ei osaa säätää syöttöä pienemmälle ahtopaineen puuttuessa, menee kaasua lattiaan runtatessa ainetta liikaa ja sitten tulee hetken mustaa kumisaappaan vartta putkesta. Siis savuongelma on enemmän ahdottoman kuin ahdonalaisen tilanteen syötön määrässä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Sanoin tuon hiukan huonosti, mutta samaa tarkoitin.

T, Antti

Täytyy todeta että jos ei ole kulku parantunut, niin huonosti on asennus tehty! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tuosta pumppuhommasta senverran että kuupoiltiin tässä taannoin että pajeron pumpun ehkä sais kohtuu työllä istumaan kaks ja varttiseen niin poistuis se savutusongelma! Vaatii kylläkin "hieman" nouhauta, mutta talvi on pitkä ja kylmä...

- Silent enim leges inter arma -
Teukka

ja ppD väki vääntänee morkoolin mihkä pumppuun vaan...

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Alkaa kiinnostamaan.
Ehdottakaapa sitten mikä ahdin laitetaan?

LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -

tuo vois olla hyvä lähtökohta http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=3104

Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..

Mulla on yksi Rangen VM-koneesta peräisin oleva KKK hyllyssä ...

Edit: Ja kuussylinterisen etujarrut kans.

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 09/11/2007 08:32:44

Mitähän nuo em. vimpaimet kustantaa?

LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -