Akselipainoja
 

Koitin hakea akselipainoja LJ:lle, mutta ei tärpännyt?!?
Kai niistä joku topicci on olemassa?
Jos ei, niin tähän voisi laittaa.
Hakusessa olisi tukivarret tuohon Chevyyn ja mielellään vaihtoehtojakin.
HDJ:n etuakselipaino on riittävä ja sellaisen akseli siihen nyt on alle menossa, mutta tukivarsia ei tunnu kasvavan lähipurkamoilla.
LJ:n varsihan menisi ilmeisesti heittämällä akseliin kiinni, mutta mitenkäs niiden akselipainot?

Ainahan voin tietysti jatkaa lehtijousilinjalla, mutta miksi mennä sieltä missä aita on matalin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ja tuntuu vähän karulta ruveta leikkelemään hyviä tukivarren korvakkeita irti akselista, kun toiset niitä tekee työllä ja vaivalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

No nii!
Löytyihän se tieto, kun keksi millä hakea... jakarit Mistä moinen nimitys?
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13748

Eli 1300kg etuakselimassa.
Onko tähän jollakin jotain lisättävää?

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Paljon sulla on Chevyssä etuakselimassa? Defe 130:n jakareissa 1580kg, mulla on sellaset. C10 Suburbanissa 1540kg etuakselimassa, joten just riiti Defen jakarit.

Eikös tuo jakari nimitys tule siitä kun se hieman muistuttaa jakoavainta tjsp?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

itekkin mietti nyt tukivarsia chevyyn mut akselimassat on 1610/1610
ni ei vielä oo tärpänny

Discovery 2:n taka-akselimassa on muistaakseni 1800kg.

Vuosi sitten kyselin konttorilla asiasta, ja kun oli epäilys että akselimassat eivät riitä, niin katsuri sanoi että sitä voi hieman säätää niin että esimerkiksi akut siirtää taakse.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

mut menishän nuo jos laittaa nuo Discovery 2:n jakajat eteen ja taakse.vai käykö???

Aika kovat painot!?!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Mulla on otteessa 1470/1590kg<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Ihme juttu? No, tuo auto on jälkituontia vuodelta miekka ja risti, ehkäpä ovat siinä vaiheessa viilanneet painoja
minne sattuu... Naurettavaa, jos Tiku ei saa HDJ:n tukivarsia laittaa ja minä saan, vaikka autot on melkeen identtisinä tulleet.
Mites nuo oma/kok.massat? Tuossa on 2100/2740kg

Oliko sun auto muuten bensa, vai diesel? Alunperin.
Tuo Rusina on ollut 5.7 bensa, olisko tässä syy?
Ai, mutta sullahan on painoa taka-akselillakin enemmän?
Tuon "vanhan" mallinhan pitäis olla painavampi? Raskaammat koripellit, jakolaatikko rautaa, ym. pikkujuttuja.

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

juu mulla on -84 alkuperäinen 5.7bensa th700/np208.
oma/kok,massat 2050/2760
tämäkin on tuotu jälki junassa maahan.

Mahtaisko dodge ram:in tukivarret riittää? Eri juttu voi olla käytettyjen saatavuus.

Ai pehmeetä? No sinne sit!

Aika lyhyet, ainakin ylemmät. Piti mitata ne jo kolme viikkoa sitten, muttei ole muistanut. Tänään jos ehtis...

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

kertokaa nyt viisaammat millä kokoon panolla sais chevyyn kierre jouset..leimalle.. ja mogin akseleihin tulee kiinni...

itell menee jo hermot ettiä sopivia... kun menee jo numerot sekasin ja muut.... :)

Mulla on ollut 5.7bensa TH350/NP203
Nyt 6.2D TH700/NP208
Mitenkähän näiden kanssa käy? Tuon 6.2:sen kanssa en ole muutoskatsastusta vielä tehnyt, mutta eipä se suuremmin
vuosikatsastuksessa kiinnostanut. Enemmän ihmettelivät ehjää pohjaa ja ylimääräistä runkonumeroa. Nyt pitäisi etupään pellit vaihtaa uudempiin ja akselit japanilaisiin ennen katsastusta... Pätkä runkoa pitäisi vaihtaa, kun on joskus kolaroitu kuskin puoleinen runkoaisa niin mutkille, ettei meinaa parin sentin shimmikasa saada koppaa päälle suoraan.
Kohta alkaa prosentit paukkumaan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Jos nyt niistä edes ovat kiinnostuneet.
Punnitushommiksi taitaa akselien muutos joka tapauksessa mennä? Olisikohan viisainta jo ennen yritystä heittää tuo akku(180Ah)lavalle ja jättää etupuskuri kotiin. Ettei vaan mene yli akselipainoista...

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=20290

Piisaaks G-Mersussa?



www.alanmiehet.com #1

Oliko toi nyt oikeesti kysymys?
Suomesta löytyy g-mersu jossa omamassa on 3750kg ja kantavuus 810kg tekee yhteensä reilu 4500kg... riittänee M/N luokan ajoneuvoihin.

Ylempi varsi 440mm, alempi 470mm, etuakselipaino 2200kg.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Noo, ampuu sellasen retorisen kysymyksen puolelle. Tarkoituksena herättää mielenkiinto mersun suuntaa ja sitten lopulta todeta, että perkele mullahan on yhdet ylimääräiset pitkän mersun tukivarret.

www.alanmiehet.com #1

No,löytyykö noista Mersun tukivarsista kuvaa/mittoja?

Chevy metal!
http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

Tossa kuva:

http://static.petrisimolin.com/galle...s-DSC00114.JPG

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

tuota tuota... vaikuttaako semmonen juttu nuihin akselimassoihin... kun mulla on nuo mogin akselit chevyn alla,, tarkoitus leimata ne...

eli vaikuttaako akselit tuohon akselimassoihin??? kun on puolta paina vemmat... viisaammat voi valaista.....

Ei vaikuta, mutta akselimassat voidaan muuttaa vaihdettavien akseleiden mukaiseksi, jos esim. omamassa nousee niin paljon että omat alkuperäiset akselimassat menis yli.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90