1x vinssi: vedot eteen/taakse, asennusmallit
 

Venäjällähän tämä lienee yleinen tapa, johtuu osittain luokkasäännöistä.

eli siis vinssi keskelle autoa, siittä naru taakke, josta se pylpyrän kautta tulee eteen käytettäväksi jonninmoisen röörin kautta.
= yks vinssi toimii sekä eteen että taaksepäin, ihan oikeasti siis.

Uskaltaisiko joku näyttää mallikuvia miten homma näppärästi kannattaa tehdä.
Meillä ku o ollunna tuo kisamenestys hieman vaisuhkoa menneellä vuodella proto/modi/stanu luokissa. (Kisa/Luokka)

Kaikisasa pärjättiin n. 6 tuntia, kunnes epämääräiset varaosat loppuivat kesken, tai siis niitä ei ollut.

Tästä sisuustuneena olemme päättäneet kokeilla originaaliluokkaaa jossa edes ajovalo ei voi mennä pimeäksi, ainut mikä tässä aatellessa voi mennä pieleen, on että kabiinin punainen tunnelma valo pettää täysin, siihen varaudutaan riittävästi...

Autoksi ajasttelimme Toyota BJ:tä yhdellä sähköisellä vinssillä...


- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

mulla on samantapainen visio mielessä hiluksiin..
tulee yks toyotan mekaaninen lavan alle jota pyörittää hydraulimoottori.
vaijerin ajattelin vetää eteen putken sisällä runkopalkin vierestä.
eteen putken suun lähelle ajattelin tehdä semmosen mini kidan ettei vaijjeri hinkkaantuisi
putken kylkeen..
saa nähä miten onnistuu mutta eipä ainakaan teoriassa oo mitään kummoista estettä..

Tätä Joukan väitettä en voi allekirjoittaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mutta kokemushan se on keskeytys orggiksessakin, ei tosin tunnelmaltaan kovin orgastinen sekään, enempi semmoinen coitus interruptus tulee mieleen näin jälkeenpäin muistellessa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 27/10/2007 18:13:21

Mitenkäs vaihdetaan vetopäätä jos vaijeri on auton alla putkeen pujotettuna?? Volvoissa (valp, c202, c303) noita keskivinssejä on kuten myös protoissa. Niistä lunttaamaan.

siis vaijeri kiertää takaa väkipyörän kautta eteen.. eli pystyy koskavaan vetämään kumpaan suuntaa tarve vaatii..

Miksi laittaa putken kautta kun jäätyy sinne talvella sohjon sekaan. Riittää kun vaan laittaa sopiviin kohtiin muutaman läpivientisilmukan, ei jäädy ja helppo pujottaa jos köysi katkee.

Note! This message was posted anonymously!

silmukat ja sitte tarpeeks reilut kidat päihin ni eikös se sitte pelaa

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

Selvittäkää kun en ymmärrä. Jos vaijeri/naru menee vinssiltä taakse, ja pylpyrän kautta putkea/lenkkejä myöten eteen.
Taakse päin vinssaaminen ok. Ajetaan laite suohon ja pitäisi vinssata eteenpäin, millä se naru pujotetaan eteen sieltä takaa kun laite on helmaa myöten suossa?

Note! This message was posted anonymously!

Koukku perseeseen kiinni, ja pylpyrä edessä toimii koukkuna....

-----------------------
&lt;- "Iso mutta kömpelö"
-----------------------

Naru on siellä edessä koko ajan, mihin se sieltä olis hävinny?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Siis se vaijerin/narun päässä oleva koukku on edessä koko ajan ja naru meneee vinssiltä takana olevan pylpyrän kautta eteen koukulle. Kun vinssataan eteenpäin, kiinnittään takana pylpyrä vaika puskuriin ja käytetään etukoukkua. Kun vinssataan taakse, laitetaan etukoukku kiinni puskuriin ja käytetään vinssaamiseen sitä takana olevaa pylpyrää (toimii takakoukkuna). "Takavinssi" on siis puolet hitaampi mutta voimakkaampi kuin "etuvinssi".


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 27/10/2007 21:30:55

Linkkejä asennus esimerkkeihin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5892

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------